监理工程师分数线什么时候出来

1、不存在什么对应关系。
2、如果你是做软件的可以考专业性强的分析师、架构设计师、软件设计师、软件评测师。
搞硬件的就可以考分析师 信息项目师 架构设计师 网络规划设计师、 网络工程师、 数据库工程师、 信息监理师 信息工程师、 集成项目工程师。
电子商务的我也不知道是干什么的。
3、考试没什么顺序，他所谓的高级和中级的区别一个是试题难度，一个是在将来评职称的时候用来做计算机模块免试的凭证。
各个科目你想考什么考什么，没什么顺序

其实，说到考试的注意事项，可能很多人在没有看或是听之前就已经感觉是老生常谈的话题了，的确，对于考生来说，每一个人从小到大经历了大大小小无数次考生，甚至连被很多人誉为最难以通过的高考都成功闯过来了，一建考试的考试规则还不是那些。但是，不知道大家有没有注意到，在历年许多没有通关原因当中，考场注意事项仍然是一个关键因素，
在笔者参加大圣企业的一建培训时，辅导老师就为我们着重强调了考场应变的重要性，下面总结给大家。

一、试卷发下来后，先别急着动笔，要把试卷从头到尾大致浏览一遍，了解考题的大概难度及考点，根据这些来合理安排时间，把握全局。

二、答题前，要特别注意卷前的“注意事项”，切忌答非所问，逐句审清题意。

三、答题时写字不要靠近密封线，离密封线太近会导致阅卷老师不容易看到你的答案，还要注意字迹工整，书写忌粗忌密。

四、对于分值较小又一时间做不出来的题，先放一放，别扣到底，浪费时间，可以先去做别的题。

五、如果遇到写不开的情况，可在试题后备注“转第*页”，帮助阅卷老师寻找答案。

六、对于“问为什么”的题，一般前一问的答案多为否定；“不问为什么”的题，前一问的答案多为肯定。

七、遇到关于数学的题时，这种题目一般难度较大，要学会巧用图表法，把已知数和未知数的关系列成图表，再进行分析，从而找到解题方法。

八、要注意文字的运用，比如说一道题问“合法不合法”，正确答案应该是“不合法”，但有些人的答案上却写着“不合理”，这便会给阅卷带来不必要的争议，很有可能导致考生最后明明知道答案却因为用错字而失分。
九、阐述原因时，要注意法律法规的正确描述。如果考场时不能明确具体法律法规时，就用“有关法律法规”或“强制性条文”代替，这样也是可以得分的。

十、要相信自己的第一感觉，复查时也要先检查自己已做完的题，再检查没有把握的题。

十一、答题针对点来答，确定完全答对的时候就不要再展开论述了，这样反而浪费时间还影响老师阅卷。例如有的题问“监理工程师的做法是否完全合理”，考生只需回答“合理”即可，而不用啰嗦的写上“监理工程师的做法完全合理”。

十二、考试时没有模棱两可的答案，所以千万不要在答案中出现“不完全”和“部分”等字眼。

十三、对于题目中给出的专业术语，不要去用自己的“术语”去替换它，题目说什么就用什么来答题，这样最为稳妥。

十四、对于问“为什么”的题，要注意题中的隐含问题“怎样做才正确”，考生在答完为什么后尽量把正确做法也列出来，确保不失分。

十五、调整好心态，不要将家庭、社会、学校的各方压力带到考场，进入考场前可对自己进行心理暗示，告诉自己“我能行”，进入考场后不要慌张，按照平时的做题思路按部就班的答题。
考场注意事项并不是让我们记硬背的条例，这些东西应该深深印刻在我们的心里
大圣商学院-助你一次性过一建

您的问题描述的不是很清楚，因为没有说招聘的时候，岗位的工资是多少，公司是什么，岗位有什么要求，我给您介绍一下4G网络工程师岗位的相关内容，供您参考：

我来给您讲讲4络优化工程师和4络核心网络工程师分别是做什么的，有什么区别

一 通信行业的无线优化（网络优化工程师）工作号还是核心网（核心网工程师）工作好

很多朋友是从事网络优化工程师这样的无线网络工程师的岗位，也有一些朋友可能还没有入行，这在忧虑从事网络优化工程师，网络工程督导还是核心网工程师的岗位，我来给您介绍一下这两类岗位的发展区别

通信行业技术岗位的二个分类

通信行业的技术岗位分成无线网络优化，这一类的岗位主要围绕的就是通信基站，网络优化，工程督导工程师，基站勘查设计这一类的岗位

还有一类岗位是做的核心网，就是网络部分的交换机，数据处理设备，我们也称之为数据通信工程师，网络工程师这一类的岗位

无线网络优化岗位和核心网数据通信工程师岗位有什么区别？

先说说无线网络优化工程师岗位，比如大家常常听到的4优，4g工程督导，4g勘察设计，这都是无线网络的岗位，所以无线网络优化工程师岗位最大的问题就是：长年出差！长年出差！常年出差！重要的问题说三遍，所以如果你结婚了，买房了，那你的老婆还有房子，还有孩子，基本上留在你所在城市，而你自己就一直出差！ 所以这类长年出差的岗位，你需要考虑的是你能不能接受出差！

网络优化工程师刚入行的工资也是2500-3500，从初级的路测工程师这个岗位开始，工作一段时间之后，如果能出差到新疆这样的地区，出差补助就会特别高，收入一个月8000-10000是很正常的，而我们国家两家通信设备公司华为和中兴的很多项目在国外，所以很多从事通信行业的工程师常常也有机会到，东南亚，欧洲这样的国家从事通信工程技术工程师的岗位，这种情况下收入可以在1-2万每月。如果去掉常年出差这个问题的话，这个岗位还是一份非常不错的技术工程师的岗位。

好了，那什么是网络工程师呢？
核心网工程师/网络工程师的岗位和无线网络优化工程师的工作内容区别是比较大的，无线工程师的岗位主要是从事通信基站，无线信息测试优化，而核心网工程师/网络工程师/数据通信工程师的岗位主要是围绕核心机房的通信设备，如果从事网络工程师这样的岗位，客户也不一定就是运营上了，因为互联网的传统客户非常多，比如局，税务局，国企，银行等等这些部门和企业都是需要大量的通信设备实现互联网，而且也需要大量的网络工程师，所以网络工程师一般是不需要常年出差的，工作相对更加稳定！

二 为什么很多无线优化（网优）年龄大了转到核心网（网络工程师）？

上面讲到了无线网络优化最大的岗位问题就是出差，虽然工资高，但是老婆孩子房子都留给谁了？如果你27-30岁了，还干一个常见出差的岗位，你对你的家人不管了吗？太冷血了！

所以，出路就是转岗，或者就是转行。如果还考虑通信工程，网络工程这方面的岗位，那么网络工程师，核心网工程师是你不错的选择！

三 核心网网络工程师行业发展怎么样

网络工程师的岗位发展的优势在于这些：

你可以从事非的客户，这样你就不用出差！比如我的客户是局，银行，世界500强，大型企业这样的，根本没有必要出差！

网络工程师的岗位很多，我给你数一数，网络工程师、高级网络工程师、技术支持工程师、数据通信工程师，安防弱电工程师，售后工程师，售前工程师等等，如果年龄到30左右完全可以成为项目经理，技术经理这样的岗位！

 网络工程师岗位需求量非常大，现在流行的云计算，大数据就需要大量的硬件投资，这些领域对于网络工程师来说就是，交换机，防火墙，路由器不断地扩容，网络不断地更新，所以网络工程师需要掌握弱电安防，集成，网络设备，等设备的综合调试培训维护的技术！甚至有朋友问我网络工程师岗位在新疆发展好不好，你想想不管什么地方，现在，企业办公都是信息化集成，都是有良好的发展的。

 随着年龄的增长网络工程师发展的路线特别宽！网络工程师的发展路线如果沟通能力好的话可以向售前工程师，工程师，方案工程师这样的岗位发展，岗位一般是技术支持一般是沟通。如果技术好，又能沟通，也可以向更高的岗位发展，比如项目经理（工作内容负责项目的售前售后），技术经理（负责公司项目的整体技术支持，负责招聘技术员工，负责培训员工技术）这样的岗位

绝对支持 过来人的经验 刚毕业学监理 不后悔真的 1 设计院放弃 2建设单位国有的还好私营的你完蛋自己爬(话虽然难听点但是是事实)3施工单位就更不能去了 好点的就要你放放线背背尺子 他们才不管你什么出身呢 ? 他们就是这个意识你有本事你拿的起来你就是老大 你拿不起来没本事少说话多干活吧 还有跟民工打交道 绝度学的油腔滑调的 你后换行当你这个人就废掉了 如果刚做基础你就整天跟泥巴在一起看得都昏~~~ 你个人还脏兮兮的 自己都不相信 ~~~等等 负面的多了
如果做监理的话这些烦恼就可以统统避免 ,但是你刚去做监理 就必须要有威信 如果和他们施工员说的时候有些东西明明只有3分懂你要装成是7分甚至是9分懂 叫他们听了 恩 这小伙说的有道理下面我做的时候要注意这点 ~~ 但是监理自己分配的时间较多 你可以趁着空闲的时候看书考证 先考个监理员啊 或者二级建造师什么的 对自己以后发展铺铺路~~~等 打字累
但是监理学东西绝没做施工来的快 但是施工的话没时间以后考证什么都是个问题 所以我不提倡小伙子干施工 做施工才是真正的没前途 你总不会想着给老板打一辈子工吧 这个是绝对不可能的 谁愿意打工呢 ?
监理工资是低在浙江一个总监一年才12-15W这是保守的没算油水~~~~等一级建造出来自己去挂个项目吧慢慢做 大

NVH-Noise、Vibration、Harshness，“噪声、振动、与声振粗糙度”。

VD-Vehicle Dynamics，“车辆动力学”，亦可意译理解为“底盘性能”。

 

在知乎上曾经出现过一个讨论，“为什么很多汽车工程师都说【NVH是玄学】？”，从此之后，“NVH是玄学”变成了一个“梗”，在汽车工程圈里时不时地被大家开玩笑时提起。

大家可以自行百度一下知乎上关于这件事的讨论。

作为一个底盘性能工程师，我也跟搞NVH的同僚开过这样的玩笑，不料却被回怼：“我不觉得NVH有多玄学，如果非要说玄学的话，我觉得你们搞底盘的才更像玄学。”

 

乍听下来，玩笑而已；仔细想想，很有道理。

如果说NVH=Not Very Happy的话，可能VD=Very Dramatic（非常具有戏剧性）吧。

 

我也讲几个轶事：

 

1、某车型底盘调校工作结束验收，减振器方案A，领导试驾后不满意，验收不通过，继续调校一周后拿出了新的减振器方案B，并且与准备了第一次验收时用过的方案A作为对比参照。新旧两个方案试驾时，忘记了告诉领导其中一个就是上次验收不通过的旧方案，领导试驾过后表态：两个方案相比于上次验收的方案都有提升，工作值得肯定，综合比较而言，方案A比方案B更均衡。遂拍板决定方案A为最终冻结方案，工作结束。

 

2、某车型转向标定时，领导试驾后觉得方向盘偏轻，遂调重；再试驾，认为又偏重了。工程师一筹莫展，恰巧被其他的紧急事务耽搁，车停在那里一天没动，一天过后，领导独自开车去试驾，回来后问工程师：“车上现在的这个方案做了哪些调整？感觉还不错。”

 

3、工程师A在某车型在底盘调校过程中，固定驾评路线，在红绿灯前停车的时候，方向盘会自己往右拉偏，拉偏的力量还不小，查胎压、查四轮定位、查制动，都没有问题。换另一工程师B在同一路线上驾评，问题消失。最后找到原因：试驾的路线上，有红绿灯的路段很多都经常过大卡车，经年累月，数不胜数的大卡车在红绿灯前刹车，使得卡车车轮轧过的地方沥青路面被压到沉降，路面断面呈现出“W”的形状：

为防止停在卡车的后视盲区，工程师A习惯把车停的偏左一点，甚至即使是排在红绿灯前第一位时也是如此，相当于停在了向右倾斜的斜坡上；工程师B没有此习惯，因此问题消失。

 

4、某工程师开自己的私家车时感觉抖动变多、隔离变好、转向有点模糊，怀疑胎压不足，到街边轮胎店查胎压，四条轮胎每一个都比标准低了大概2bar，跟谁说都会被笑话是在吹牛。

 

5、北方冬天上午，约20km的评价路线，用时约40分钟，不换任何零件，连续重复开两圈，第二圈比第一圈时车子的表现好。

 

6、某车型底盘调校过程中，减振器供应商的外籍专家试驾后对当时的方案很满意，表示平衡性很好，结果拆车时发现两支后减振器装的不是同一方案。

 

在圈外人看来，底盘性能里“玄幻”的事情太多了，底盘调校这个事就很“玄”，主机厂花着动辄一天就大几万的钱，出去开一圈，回来换个新方案，再出去开，搞上一个月，出来个“横看成岭侧成峰”的结果，凭什么？

 

但是所谓“玄学”这事儿，大部分成分也还是调侃，正经八百的工程师是不会真的把自己赖以生存的工程科学看作是玄学的。一切“玄幻”都来源于无知，就好像我们大多数的人看量子力学，凭什么相距老远的两个粒子要“纠缠”不清？薛定谔的猫怎么就既是活的又是的了？这难道不是玄学？

所以说，玄幻是因为我们还没有看到真相和本质，在了解到事情的真相之前，像伽利略从比萨斜塔上扔下的大小两个铅球同时轰然落地这样的事，简直就是巫术。

而在汽车工程的领域，还有很多东西没能建立起科学的数学模型，依然是摸着石头过河的状态。拿NVH来说，先不说现象对应的原因有多么出人意料，就说观测现象本身，用于NVH测试的各种传感器着实已经很多了，一台车，经过NVH整改之后到底有多少提升，大部分都是可以用数据来证明的，振动有没有变小，声压级小了几个dB，都是可以用数据来说话的，大就是大，小就是小。不好搞的地方在于数据测不出来的那些，比如说声品质。

同样声压级的声音，有的声音让人感觉舒服，有的声音却让人觉得烦，想要完全通过数据来描述和比较声品质的好坏就很难。又况且，不同的人对同一个声音的感受也是不一样的呀。比如说捷豹的电动车I-Pace在深踩油门的时候，车门的扬声器就会发出模拟发动机的声浪，在我听起来就是压耳的轰鸣声呀。说到声浪，不同的人对好的声浪也有不同的理解。

喏，不同国家的人对于运动车型听起来什么样更好的普遍认识也有不同的理解。诚然，在哪个国家卖汽车，就应该更迎合哪个国家的普遍认知。但是谁能用数据给我描绘一下这个“sporty”的声音是什么样的？这个“aggressive”又是个什么声音？

客观数据描绘不了的东西，就得交给主观来评判。

一幅画为什么会成为世界经典：

一个姑娘为什么可以成为选美大赛的冠军：

一盘菜如何俘获评委的芳心：

这些都是要依赖主观评价的，因为目前还没有什么测试方法和理论，能够把一种食物为什么受欢迎通过数学的方式表达出来，甚至在画《维特鲁人》之前，你都不知道为什么大长腿更好看。

因为客观测量不可及，所以依赖主观的评价；因为主观评价的主观性，所以看起来像是玄学。

你老婆跟你说，这个色号的口红比起另一支来更“灵动活泼”，你的内心是这样的：

你的朋友跟你说，这首钢琴曲听起来有“阳光的味道”，你的内心是这样的：

你的哥们儿跟你说他玩HiFi音响好久了，就连供电都会影响到音质，火电的力度大声音偏暖、水电的声底偏冷、风电层次感很差；核电适合听大片伴音……听完之后你的内心可能是这样的：

 

因为主观，所以不同的人可能会有不同的感受；同样也是因为主观，这些不同的感受之间又很难交流，这就非常“玄妙”了。

巫医在的时候说她听见了上天的旨意，你没法说因为你没有听见，就断定上天一定没有说话。

底盘调校的专家说做了XX更改之后前悬的整体感更强了，你也不能说因为你没有感觉到，就断定车子的表现没有变化。

更可怜的是，周围的人都说确实有改善，你怎么办？要么承认自己的“愚蠢”，什么都没有感觉到；要么随声附和，赞美那你看来分明就是“皇帝的新衣”。当你选择后者的时候，工程问题走向了迷信、科学走向了玄学。

 

但是，这件事终究还应该是科学的，玄幻是因为无知。当然，这里的“无知”并不包含任何的贬义，即使是从业数十年的专家，也难免会遇到不明就里的问题，也会遇到玄之又玄的情况。

 

为什么是科学而不是玄学？

 

1、科学是讲得清道理的，玄学则不然。科学的背后是一套完整的理论体系，一切现象都有事实依据和理论支撑，原理上能说得通，又能通过更浅显的案例来印证。

就好比说，你晚上炒了一盘和中午时候一样的菜，晚上的菜盐放的多，但是你老婆并没有尝出来有什么区别，你就可以解释：

因为菜的量和水的量都没有变，而盐却放多了，使得钠离子浓度变高，刺激味蕾产生的生物电更强烈，神经将电信号传递给大脑，大脑就会感觉到更咸；虽然你现在没有感觉出来，但是我如果继续多放盐的话，（说着又放了一大勺盐，）你看，是不是咸了？

理论支撑也有，事实依据也有，这就很科学了对不对？相信你老婆一定会说“我觉得你说的很有道理，可是我却很想揍你。”

玄学则不然，别人跟你说“正月里剃头舅舅”，是断然说不清为什么的，只会告诉你“天机不可泄露”。

 

2、专业的科学具有专业的沟通术语。你说“这首曲子里有阳光的味道”，不同的人会有不同的理解，理解不了的人就认为你讲的这个是玄学。工程是有规范可循的，每一句话、每一个名词字眼，都有精确对应的确切含义。别人交流起来的时候在讲“触感柔和、隔离充分、控制不足”，而你在讲“这台车开起来‘肉嘟嘟’的”；别人在讲“响应线性、协调性好”，而你在讲“转向如行云流水”，究竟哪一个听起来更“玄”？

 

3、人体是科学的观测设备。

人体布满了大大小小数量可观的传感器，人可以感知冷暖、大小、软硬、咸淡等等数量庞大的信息，虽然这些传感器的精度确实有限，但是并不能因为没有仪器的验证，就说人体观测到的信息不正确、甚至是不存在。

并且，科学的技能训练可以让人体这台观测设备升级，可以更加精确地观测到更加细微的现象。某人硬要说A车的舒适性比B车好，而你却又恰巧并未感觉到不同的时候，这句话听起来就会有点“玄”，你就会很怀疑。然而，如果皇帝的新衣真的存在的话，那么看到的人不仅仅会告诉你皇帝穿了漂亮的新衣，还会告诉你衣服上有怎样的纹绣、用了什么材质的丝线、在阳光下呈现出怎样的色泽。同理，一个科学的评价者，不光会告诉你车子的舒适性变好了，还能告诉你什么车速-在什么路面-身体的什么部位-感觉到的什么频率区间的振动-发生了什么样的变化。

 

4、最后一点，误差是普遍存在的。即使是精密的测量仪器，也会有测量的误差，任何的观测方法，都有可能得到有偏差的结果，作为并不精密的人体来说更是如此。但是误差并不能决定测量方法是否科学，工程学本身就是一门承认误差的学科，有误差≠玄学。

 

掌握了这几点，不光能让你更清晰地明白，底盘性能不是玄学，还能帮你看清一个人是不是在不懂装懂、故弄玄虚。

 

当然了，话分两头说，工程师们也是肉身凡胎，把人当传感器用，精度有限、干扰因素多、一致性还不好，说服力就会差一些。你说你看见的是黑的，我偏说我看见的是白的，你能奈我何？那么有没有可能，把这件事像“2＞1”这样明摆出来呢？有，但是很难。究竟有多难，我们今后再作讨论，欢迎持续关注【WonkCar郝工】。

 

 

 

 

 

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