经济师将增设正高

2022年9月CPI、PPI数据分析预测

国家将于本周四召开国民经济运行情况季度新闻发布会，届时包括三季度GDP、9月CPI、PPI等宏观数据将悉数亮相。对此，经济学家普遍预测，宏观数据将继续向好，增速会较二季度进一步提升，三季度GDP增速可能达到9%，全年保八基本没有悬念。

10月以来，接受《财经》问卷调查的21位经济学家中，有19位经济学家提供了9月CPI和PPI同比增长的预测数据。他们对9月CPI预测数的算术平均值为-8%，PPI预测数的算术平均值-1%，降幅均比8月收窄。

8月，CPI同比下降2%，PPI同比下降9%。8月降幅较7月均有所收窄。由于2022年同期物价水平较低以及近期经济逐步回升，接受调查的经济学家普遍认为，9月CPI和PPI同比降幅将继续减小。

“9月物价同比降幅将继续收窄，CPI、PPI季节调整后环比趋势已先后转正。”兴业证券首席宏观经济分析师董先安说，通缩趋势已被遏制，中国经济正在进入零通胀与低通胀区间。董先安预测，9月CPI同比下降7%，PPI同比下降7%。

数据显示，9月食品价格保持平稳，环比略有上升。编制的食用农产品价格指数，从8月31日的23上升到9月27日的。这一指数覆盖全国36个大中城市的粮食、食用油等八大类食用农产品。

同期，编制的生产资料价格指数略有下降。从 8月31日的88，降至9月27日的85。

多数经济学家认为，随着经济增速进一步反弹，物价水平将进一步回升。不过，由于不少行业产能过剩仍未明显改善，近期乃至2022年，都不会有太明显的通胀风险。

国家产业协调司巡视员熊必琳10月19日表示，金融危机以来中国产业结构调整取得了一定进展，但总体进展不快。不少领域产能过剩、重复建设问题仍很突出，有的甚至还在加剧。

已将钢铁、水泥、平板玻璃、煤化工、多晶硅、风电设备等六大行业列入重点调控目录，将运用产业、环保、土地、金融等手段，对这些行业进行调控和引导。

中国经济研究所宏观经济室主任张晓晶认为，由于产能过剩以及外贸形势仍不确定，2022年中经济增速可能仅接近5%的趋势增长率。他说，“出现超过5%的恶性通胀可能性不大。”

野村证券中国首席经济学家孙明春认为, 由于CPI通胀近期不会对经济造成威胁，政策将更关注增长和就业。因此，“在2022年年底之前，不太可能采取任何实质性的紧缩政策。”从实际GDP增长率和工业企业的盈利能力之间较强的相关性来看，2022年第四季度以及明年企业利润将会出现大幅提高。他预期第三季度GDP同比增速可达9%。

三季度经济加速回升。国家信息中心发展研究部战略规划研究室主任高辉清表示，在一系列经济刺激计划带动下，经济走上不断复苏的通道，加上2022年下半年经济增长基数较低，预计三季度GDP可能达到9%。

申银万国也在秋季策略报告预测，中国宏观经济将继续V型反弹之势，预计三、四季度GDP增长率分别为2%和1%。

而高盛、摩根士丹利两大机构更为乐观地在最近发布的报告中指出，中国三季度GDP或将达到5%。高盛认为，中国实体经济可保持复苏势头，通货紧缩有望宣告终结，因此预计三季度实际GDP增速会接近5%。摩根士丹利同样预计GDP同比增速有望恢复至5%的水平。

9月CPI、PPI降幅将显著减少。多家机构预测，9月份CPI和PPI同比降幅将进一步收窄，并进一步向正值靠拢。由于翘尾因素的影响依然存在，CPI、PPI同比仍难走出负增长态势，但环比持续维持正增长将推动同比降幅继续减少。在翘尾因素逐渐弱化后，CPI、PPI同比增幅均有望在11月份转正，也不排除CPI同比增幅在10月提前迎来“转正”的可能性。

中金公司预测，食品价格环比维持在高位，非食品价格环比上升，将使9月CPI环比增幅可能为5%－7%，较8月小幅扩大。相应地，CPI同比增幅将大幅回升至-7%到-5%。

交通银行研究部高级宏观分析师唐建伟也认为，虽然9月份翘尾因素与8月持平，但和监测的农产品价格在9月份双双回升，使得9月份CPI同比降幅与上月相比继续收窄。

与CPI趋势类似，PPI同比增幅继续收窄。中金预计PPI环比涨幅将缩小至2%－4%，同比增幅为-7%到－8%之间。兴业银行则预计PPI同比增幅为-1%到-5%之间。

外电近日纷纷评述中国修正GDP数据,认为普查后的中国经济规模要比人们以前认为的大六分之一，在世界经济排行榜上超过了意大利,跃居第六位。新的经济普查数据可能会对经济和社会决策工作产生深远的影响。

路透社:中国的经济规模要比人们以前认为的大六分之一，因为这个国家的首次全国经济普查显示，服务业和私营企业的业绩以前少报了。在根据2022年经济规模列出的世界经济排行榜上，中国超过了意大利，从第七位跃居第六位。国家在宣布普查结果时说，据该局现在估计，中国2022年的国内生产总值(GDP)达到99万亿元，比以前估计的增加了8%。在修改的统计数字中，93%出在服务业。

经济学家们说，此次经济普查的一个直接结果是，中国经济会看上去“比较正常”：投资与GDP之比下降、消费与GDP之比提高到更加接近其他国家的水平。

摩根大通公司首席经济学家龚方雄说：“鉴于服务业的规模比起初估计的要大得多，中国经济增长的可持续性比许多人认为的要好得多。一些人一直在说，固定资产投资规模过大。但是在此次修改统计数字之后，固定资产投资与GDP之比不会超过40%，这就意味着中国的投资增长可以在一段时间保持在高水平，从而改善增长的可持续性。”

龚方雄说，普查结果也可以使决策者比较从容地让升值了，而货币升值往往有利于消费和服务业的增长。“中国国内一些人对坚挺感到不安，他们因此会更放心。”

世界银行中国代表处首席经济学家郝福满说：“这些新的GDP数字比起以前的数字改进了不少。新数字非常及时，因为想在即将到来的第十一个五年规划中解决许多政策问题，而要正确评估那些问题，就需要有可靠的数字。”

美联社：在北京努力创造就业机会和规划经济投资之际，新的经济普查数据可能会对经济和社会决策工作产生深远的影响。在经济普查工作结束后，新统计的中国国内生产总值现价总量为9878万亿元。此次普查旨在搜集此前漏统的餐饮、零售等服务行业的更准确数据。

中国国家局长李德水说，新的数据不会影响在政治上比较敏感的汇率政策。长期以来，经济学家一直认为，由于老式的统计方法以制造业为中心而对服务业统计不全，中国已经十分惊人的官方统计数据低估了该国的经济规模。

世界银行的声明指出，其他国家在改变经济统计方法后，也曾出现过类似的经济产量数据的大幅度提高，例如印度在2022年普查后将GDP提高了17%，而挪威在2022年普查后的调整幅度为11%。

经济学家认为，这样一次修正可能会促使北京重新考虑鼓励下岗工人在服务业寻求就业机会的计划，因为它此前一直以为服务业发展不够充分。李德水表示，调整后中国GDP总量虽略有增加，但人均水平仍在世界100位之后。

法新社：中国国家将于近日宣布中国第一次全国经济普查的结果。

标准渣打银行经济师·格林在一份研究报告中写道：“由于统计机制在测算服务业情况方面有所欠缺，因此被低估的国内生产总值大部分都集中在服务业。这个变化还将影响我们对投资的理解。投资仍在迅速增长，但经济对投资的依赖应该略微减少。”

格林表示，修正后的数据将大幅提高人均国内生产总值，同时降低中国的外债占国内生产总值的比重和中国沉重的国债负担率。

其他分析人士也认为，数据一经修正，中国便可以说出更多经济繁荣发展的好。

总部设在的摩根士丹利公司的首席经济学家谢国忠表示，一直以来，发布的经济数据往往受政治因素的影响，而近年来，随着努力驳倒经济处于过热阶段的说法，少报现象已经司空见惯。

宾夕法尼亚大学的政治学家兼中国问题专家埃弗里·戈尔茨坦表示，在中国从计划经济向市场经济转变的过程中，大量非法或由贪污腐败引起的经济活动被漏报，但现在都被纳入修正后的数据中。

下周或将是中国成为全球第四经济大国的日子。本月20日，国家将根据第一次全国经济普查情况，修订去年国内生产总值(GDP)的数据。渣打银行中国区高级分析师王志浩昨天向记者表示，预计调整后中国GDP数据将增加20%~30%。而高盛中国首席经济学家梁红也指出，中国GDP今年将一举超过意大利、英国和法国。

国家发言人昨天向本报记者表示，全国第一次经济普查已结束，本月20日将公布去年GDP的修正数据，但该发言人拒绝提前透露本次数据变化的“趋势”。上海市普查中心主任张苏红昨天则透露，上海将在21日以后公布修正数据，由于正报国家批准，具体情况也不便提前透露。

但中国《》和一些著名投行认为，中国去年的GDP规模将由此至少增加3000亿美元，相当于去年GDP的20%左右。有分析人士向记者调侃称，中国经济一下子“长大了两岁”。巴黎百富勤中国首席经济学家陈兴动则指出，他一直认为中国GDP被低估，此次如果上调15%左右将毫无争议。

渣打银行的看法则更为“激进”，该行中国区高级分析师王志浩向记者指出，中国经济规模最多可能增加30%。王志浩表示，这一增幅主要应归于中国先前对服务业的低估，中国此前的统计过分倾向于国有大中型工业企业，低估了国内服务业的规模，事实上，中国服务业目前的成熟度已远超此前统计。

瑞士一波亚太区首席经济学家陶东指出，即使中国GDP本次上调20%，他仍然认为偏低了。他说，部分私营服务企业出于逃税的考虑，倾向于隐瞒营业收入，这也造成了服务领域数据的缩水。

王志浩认为，在新的统计口径下，中国的宏观经济情况将大大优于旧的数据统计结果。他以固定资产投资为例称，中国的投资过热其实并没有官方数据所言那么严重，GDP调整后，固定资产投资占GDP的比率也有望从46%下滑到42%~43%。

高盛也持这种论点。高盛中国首席经济学家梁红昨天表示，GDP调整后，此前许多过高的“比率”将不再成为大问题，此前让中国经济界担忧的“硬着陆”风险也将在一系列大大优化的数据面前迎刃而解。

更为直观的是，中国经济总量在全球的排名将由此“连升三级”。根据世界银行此前的数据，去年中国GDP为65万亿美元，排在美、日、德、英(14万亿美元)、法(2万亿美元)、意(67万亿美元)之后，名列全球第七。

梁红表示，如果国家将中国去年的GDP提高20%至2万亿美元，中国今年的经济总量就可能超过英、法、意，一跃成为全球第四经济大国。

高盛更指出，中国成为全球第一经济大国的时间表也将由此提前。高盛曾将该时间设定为2022年。王志浩则指出，不必担心“中国经济威胁论”由此升温，数据不能说明全部问题。

经国家正式核准批复，3月21日津保铁路正式开工建设。这不仅将打造滨海新区通往西北部的重要客货通道，解决多年来天津没有直通西部的铁路通道的问题，津保铁路还将连接京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条线路，加快推进环渤海京津冀区域高速铁路网建设，缩短京津冀城市群的时空距离，加快推进环渤海区域合作进程。

　　缩短京津冀城市间距离

　　津保铁路起自天津西站终至保定站，正线全长158公里，设计时速250公里，由天津市、河北省和共同出资建设。线路自天津西站高速车场引出，经河北霸州、雄县至保定，一小时通达。津保铁路兼顾了客、货运输，它的建设将由铁路正线及其他配套工程两部分组成。正线工程分为天津西至霸州段和霸州西至保定段。配套工程包括津保铁路与京石客运专线、京九线、京广线的联络线工程等。

　　记者从铁路建设规划中看到，从天津北上南下的铁路交通十分便利，可以通过在建的津秦客运专线，连接秦沈客运专线，到达东北方向；未来还可通过京沪高铁直达山东、上海方向。但一直以来去往西部太原、西安等地，只能由北京、德州绕行。铁三院副总工程师、天津铁路项目指挥部指挥长沈建明介绍，津保铁路建成后可以连接京石客运专线，在石家庄可接转石太铁路客运专线，三条高铁“牵手”解决了天津通往西部的瓶颈。

　　不仅如此，津保铁路作为京津冀地区铁路网的一部分，犹如一条黄金纽带连接起京沪线、京九线、京广线等三条铁路干线，京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条客运专线，未来还会与规划中的京九客运专线、京石城际铁路连通。通过与作为京广客运专线一部分的京石客运专线的连接，津保铁路还打通了天津铁路西行的瓶颈与南下武汉、广州的通道。

　　未来，根据环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划，为适应旅客运输需求快速增长的需要，还将建设以北京为中心，以京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的城际轨道交通网络。建设中的津秦客运专线设计时速350公里，建成后从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟；而京石客运专线开通后，从北京到达石家 庄 的 车 程将大 为 缩 短；到2022年左右，河北11个设区市将全部贯通高速铁路，在全国各省区中率先跨入高铁时代。

　　助推环渤海地区协调合作

　　环渤海地区海岸线长达5800公里，包括近20个城市、60多个港口和数千家大型企业。环渤海经济圈以其特有的地缘优势和产业特点，正在成为我国经济最富活力的地区之一。与我国其他区域比较，环渤海区域具有整体协调发展的良好基础，从港口与海岸线分布、自然资源、科技资源、人力资源等方面看，环渤海地区的综合优势远远超过长江三角洲和珠江三角洲。

　　环渤海区域要在21世纪成为中国最具活力和潜力的经济增长中心之一，必须加快推进区域经济共同发展。这既是提高区域竞争力的迫切需要，也是加快区域经济一体化进程的必然选择。天津城市经济研究所所长王爱兰认为，正在完善中的京津冀快速交通体系，无疑是加速环渤海经济圈融合的重要推动力，不但加速了城市职能分工，也便于形成优势互补。

　　中国社科文献出版社出版的蓝皮书《环渤海区域经济发展报告区域协调与经济社会发展》指出，由于行政规划、体制和政策机制等方面的原因，以往环渤海区域内城市各自为战、自成体系，削弱了以京津为核心的城市群的整合和放大功能。无论从经济发展的活跃程度，还是区域内的整合效益而言，环渤海地区的发展水平与长三角和珠三角相比，还有很大差距，区域合作的进展也比较缓慢。

　　目前我国已初步形成了长三角、珠三角和环渤海经济圈，这些地区已经成为支撑全国经济的主要增长极，和带动中国经济发展的强大引擎。南开大学经济研究所副所长谢思全认为，区域经济协调及一体化是国际经济发展的大趋势，研究显示，在一定区域内提高经济协调统一度，有利于生产要素的自由流动、优化配置，有利于提高资源的使用效率，可以全面提升区域经济的综合实力和核心竞争力。为未来高速铁路网将进一步显现经济效益，助推环渤海地区协调合作。

　　京津冀有望形成“两小时经济圈”

　　按照规划，到2022年，京津冀地区城际轨道交通总里程达到710公里，线网布局满足区域经济社会发展要求，主要技术装备达到国际先进水平。城际轨道交通网络将覆盖京津冀地区的主要城市，基本形成以北京、天津为中心的“两小时交通圈”。南开大学经济学院教授邓向荣认为，京津冀高速铁路网的建成将使空间、地域概念缩短，为物资、信息、人才的更快流动提供支持和依托。

　　京津城际铁路开通后，北京和天津两大直辖市之间的火车单程缩短为半小时，形成“半小时经济圈”，两地居民的出行和生活方式发生了诸多改变。不仅如此，便捷的铁路交通还催生两地互动与兼容的生活方式、就业形式和商务模式，有效地促进了京津城市经济发展。刚刚过去的2022年，北京地区生产总值比上年增长1%，天津增长5%，均高于全国平均水平。有分析认为，在全球金融危机的不利影响下，两市经济增长与两地居民密切往来，繁荣异地消费密不可分。

　　未来，这种变化也将出现在京津冀区域。已经开工建设的京沪高速铁路、京石客运专线、津秦客运专线等，将在北京、天津及河北省之间打造更多、更便捷的铁路通道，有助于形成京 津 冀 地 区的“ 两 小 时交通圈”。京津冀都市圈包括北京、天津两大直辖市和河北省的石家庄、廊坊、保定等市，城市密集，地区经济发展迅速，在中国经济社会发展中具有重要的战略地位。据了解，国家层面正在研究制定京津冀都市圈发展规划，京津冀城市群有望在各自优势的引领下，尽快形成优势互补、产业相互对接、相互促进的关系。

　　北京是全国政治、经济和文化中心，总部资源丰富，具有高科技、资金、技术和人才优势；天津是中国北方最大的沿海开放城市，将以滨海新区的发展为重点，逐步建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市；而河北有土地资源优势、矿产资源优势、港口优势等。高速铁路网的建设将整合城市资源，进一步增强天津港的疏港能力，也将使滨海新区的辐功能延伸到内陆地区。便捷的交通将使京津冀地区的产业布局调整、项目合作、企业交流，甚至社会、文化交流更加通畅，为三地更广泛地合作提供强有力的支持，从而使京津冀实现真正意义上的一体化。

新能源、节能减排、垃圾处理、废水利用……眼下，“低碳”理念正在本届上海世博会中完美亮相。专家预测，世博会将拉动低碳经济的发展，而低碳人才的需求将进一步增加。与此同时，高校也纷纷开设相关专业，培养新型低碳科技人才。
　　学校　　低碳专业是大势所趋　　李洋今年参加高考，正为志愿苦恼：他想报考环保专业，可母亲却担忧这个专业的前景：“现在工作这么难找，报热门专业将来竞争更激烈。”李洋认为，走低碳路线必然会是今后的发展趋势，“就像当年的金融、计算机一样，都是时代需要，这些专业才火起来的。现在入这些行当的毕业生不都发展得挺好吗？”　　对此，北京师范大学全球变化与地球科学研究院教授丑洁明认为，开展低碳专业是大势所趋。目前我国正处在高速发展时期，在这个过程中，如果既能实现低碳又能实现发展，是最好的方式。“没有这方面的人才，我们怎样发展呢？”丑洁明说，有条件的高校应该投入力量和精力，肩负起培养低碳人才的责任。据悉，该院两年前就开设了低碳经济研究方向，每年招收硕士研究生。　　据了解，日前下发称，我国拟针对互联网、绿色经济、低碳经济、环保技术、生物医药等国家决定大力发展的重要战略性新兴产业，在高校本科教育阶段设立相关专业。根据，有关高校可根据本校的师资队伍、实验条件等实际情况，积极申报与战略性新兴产业发展人才需求相关的新专业。“低碳”专业由此应运而生。据了解，北京大学今年新增能源与资源工程专业，5月15日又成立中国低碳。北京联合大学今年也将继续招收工业工程专业。据该校机电学院副院长程光教授介绍，工业工程专业属于“最地道”的低碳专业。　　市场　　低碳人才空前受宠　　低碳产业的飞速发展使得低碳人才空前受宠。据某招聘网站数据显示，今年3月，以汽车、环保、电力为代表的北京低碳行业的职位需求数比2月分别增长了8%、8%、2%，与去年同期相比分别增长了6%、3%、5%，而4月的需求将进一步增加。　　此外，在不久前北京人才服务中心举办的“低碳企业招聘会”中，来自汽车、电力、环保三大领域的40多家高科技、新能源公司，提供了千余个岗位，吸引了北大、清华等数千名高校毕业生参与。北京一家新能源技术研发公司的人力资源部经理李贺表示，由于我国低碳环保人才的教育起步较晚，这类人才的数量不多，而目前这部分岗位市场需求较大，基本属于“僧少粥多”。

2022年，哪怕在疫情冲击下，石滩镇经济社会发展不但没有受到影响，还实现了较快增长。地处粤港澳大湾区城市群核心区，坐拥广州八大交通枢纽之一的增城站，产业巨头纷纷涌入，创新高地环绕，在过去数月，石滩镇的楼市成交量都位居广州前列。这也体现了石滩独特的魅力和实力。
增城楼市连续多年成交量广州第一，独占鳌头。尤其在近年来地铁13号线、21号线和穗深城际通车等方面不断利好之下，增城的区域价值越发受到市场的关注，成为当今投资的热土。其中，增城区石滩镇的房产成交量已经连续半年位于广州前列。石滩为何这么火？从地理位置上看，石滩位于穗莞惠三地交界之处，粤港澳大湾区几何中心，15分钟到到东莞主城区，1小时车程内覆盖了穗莞深惠湾区4大城市。能拥有此优越的区位的镇街，放在整个大湾区乃至全省都不多见。
石滩坐拥着广州八大交通枢纽之一的增城火车站。规划还将引入广汕高铁、深莞增城际铁路，16号线、28号线支线，东莞R4线等，作为湾区东西大动脉的28号线也将从石滩经过，按照未来28号线将在间距5公里距离上设站，石滩也将拥有一个站点。
此外，石滩还有多条高速接驳，包括：广惠高速、珠三角环线高速、从莞深高速、花莞高速等，从石滩自驾至珠三角任何一个城市都能通达自如。此外，这里还有现已动工建设的增天高速(实现30分钟到广州市中心) ，还有正在开展前期工作的花莞高速东延线（直通沙庄片区）。未来，石滩可以两小时快速直通大湾区所有城市。可以预见，石滩板块，有着3国铁+1城轨+3地铁+6高速+1枢纽，将吸引技术、资金不断涌入。
目前，增城高铁站已经进入全面施工阶段，除了在建的广汕高铁，还汇集城际、地铁、道路隧道、市政管廊、场站综合体开发等多功能项目。南北走向的珠三角环线高速、花莞高速，以及东西走向的广惠高速、增天高速在境内交会，串联起中新知识城、广州科教城和松山湖科技园等重大创新节点。依托独特的区位优势，石滩镇也吸引了越来越多像前海人寿、海纳川、东鹏饮料等知名企业落户。在“双区建设”“双城联动”走向深入的大背景下，石滩比较优势将更加凸显。
不仅是交通，石滩的产业格局也相当惊艳。如今，石滩镇凭借得天独厚的区位优势，经济高质量发展，区域价值不断提升，成为广深地区产业、技术和资金外移的直接腹地。
近年来，贯彻新发展理念，石滩镇已经打造出多个新的增长极。围绕新城大道、荔三公路等交通主干线沿线集聚和发展扩散的格局，重点打造以增城低碳总部园为核心的总部经济增长极；以前海人寿广州总医院为医疗服务龙头，广东怡翔制药有限公司、广州丰乐医疗科技有限公司、广州永源实业有限公司、广州华盛汇美医药等医疗制造产业协同发展的大健康服务产业增长极；以东鹏饮料华南基地、风行牛奶、立高食品、岭南酱菜基地等为首的健康食品产业增长极；以广本研发中心、北汽海纳川、英纳法汽车天窗、广州飞肯摩托车、康超摩托车等汽车、摩托车研发和生产为核心的先进制造业增长极。
接下来石滩镇继续以项目为抓手，用大产业破题，未来三年存量成熟项目投资总量超400亿元，确保接下来三年固投年均增长不低于30%，推动辖区经济高质量发展。
在石滩镇产业高质量发展背后，营商环境是推动企业集聚发展的基石。广州易仕科技有限公司创始人黄南柱是企业家，几年前，他选择把企业落户在增城低碳总部园。“创业创新，石滩是最好的选择。这里生态环境、营商环境一流，交通也非常方便。”他说，石滩镇近年来在招商引资、项目建设、人才引进、企业培育、服务保障等方面，全面推行“保姆式”服务，非常适合创业。
从事化学药生产的怡翔制药先后取得26项核心自主知识产权，与国内多所知名学府和科研院所开展合作。接下来，公司的物流仓储和中药饮片基地都有望迁移到石滩，打造药品制造、健康服务的全产业链，有望实现20亿以上的营业额。

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近年来，增城区聚焦于打造宜业宜居宜养宜游优质生活圈、建设现代化中等规模生态城区的目标。为优化营商环境，吸引优质企业、人才集聚，石滩镇积极引进优质公民办教育资源到本地落户。目前已经引进华师附中增城学校、黄冈中学增城学校、天恩双语学校等多家名校落户石滩，当地居民也可以享受到跟广州中心城区一样的优质教育资源。

石滩镇优质的教育资源在全广州各镇街都是不可多得的。除了百年名校黄冈中学落户外，2022年10月，华南师范大学附属中学增城学校落户石滩镇，将进一步提升增城区的教育发展水平和营商环境。项目具体选址为广州市增城区石滩镇南北大道西侧，是由华南师范大学附属中学全面的一所新建公办九年一贯制学校。该学校总投资9亿元，占地面积160亩，办学规模为54个班，预计2022年建成并于当年9月开学。华南师范大学附属中学将参与该校的规划设计，教育和品牌输出，选派团队等，积极传承华附的特色课程、活动、班级建设，配备一流的教学设施和教师队伍，致力建成办学水平处于全市先进行列的学校。

华师附中落户的荔湖新城石滩片区，是增城未来发展的重要载体。近期公示的《关于征求广州市增城区荔湖新城城市设计方案意见的 》指出了该片区未来发展的三大定位：创新产业发展引擎、都市特色生态名片以及湾区东岸现代新城。整个荔湖新城以荔湖（挂绿湖）中心，分为北部的中轴线地区——政文总部办公区，南部重点片区——商务核心区，以及生态居住、康养生活、人才社区、文化旅游和汽车研发等7大功能组团，相关规划均已逐渐落实。荔湖新城从北至南，从增城广场到增城火车站，是增城全新的城市中轴线。荔湖新城石滩片区位于荔湖新城南部地区，作为商务核心区，石滩片区将依托地铁站点，以TOD引领，形成功能混合的新型商务中心区，主导功能包括商务办公、文化创意、智能信息、康养医疗、创新研发等。
除了教育配套，石滩镇的医疗配套也相当完善。增城第二家高端三级医疗项目——前海人寿广州总医院已正式营运，提供1800张床位和优质的医疗服务。医院拥有临床医护人员达600人，其中硕博人才94人，70%人员具备三级以上医院工作经验，医技实力雄厚。如今，医院的服务范围辐大湾区主要城市。“我们看中的就是这里的生态环境和区位优势。”前海人寿保险股份有限公司总经理沈成方表示，前海人寿广州总医院将积极打造自然与医疗相融而生的医养健康城。近年来，石滩镇医疗事业飞速发展，已建立了以三甲医院为依托，乡镇卫生院为枢纽，村卫生服务站为网底，公立与民营医疗机构互相补充的城乡医疗卫生服务体系。
交通便捷，坐拥广州八大交通枢纽之一；产业巨头纷纷涌入，创新高地环绕；三级医院与百年名校加持，宜居、宜业环境一流。在这些利好因素驱动下，石滩镇已经连续多个月在商品房成交数量方面居全广州市前列，足以见石滩的吸引力。“石滩镇已经形成了吸引创新要素高端聚集、高度聚集、高速聚集的强大吸附力，也具备建成宜居宜业的产业新城的底气和实力。”广州增城低碳总部园发展有限公司执行董事杨声霖说。
石滩镇还有一大优势，那就是可供开发、盘活的土地多。目前，石滩镇盘活历史征地多达3840亩，还有5900多亩已纳入未来3年的收储计划，是增城区可供开发使用土地最多的镇街之一。石滩镇还将在岗尾片区规划整合土地4平方公里，打造集医药医疗、医用物资企业总部、医疗服务中心及养老保险等业态为一体的药品产业园区。未来5年，石滩镇现有医疗产业企业营收有望突破150亿元。
2022年3月26日，增城区正式出让18宗地块，其中石滩镇出让2宗商住地。一是位于增城区石滩镇南北大道西侧约63亩。周边有珠三角环线高速、济广高速等快高速路环绕，邻近增城火车站与地铁16号线（规划中），出行方便。配套设施齐全，有石滩广场、石滩医院、石滩体育馆、石滩中学、黄冈中学广州增城学校等配套。二是位于增城区石滩镇南北大道西侧约129亩，在华南师范大学附属中学增城学校旁边，周边有前海人寿医院、低碳总部园等。
据了解，在新发展理念的指引下，石滩镇正引导创新要素向产业升级的重点领域集聚。借助荔湖新城发展东风，石滩北部加快发展以高新技术产业、高端服务业为主导的城市经济。放眼2022年，石滩将在“双循环”新发展格局中找准定位，进一步融入广州东进主轴线和增城区产业布局体系中。围绕创新驱动、新经济、高端装备制造、食品医药及特色都市农业等产业集群，未来五年，将按照“一城两翼，一核二轴十三区”的总体思路构建组团式城市空间结构，其中包括建设高铁总部新区、广深产业创新合作区、绿色创新片区、战略性新兴产业和汽车零部件产业园区等产业片区，把石滩打造成宜居宜业的产业新城。