汽车安全工程师有前途吗
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时至今,还在有人拿“吸能”来讽刺系车的安全,而且这种人还大有人在,实在是让人怀疑国人对于汽车的基认知。说这个理论的,无非就是拿着一些系车低速碰撞受损严重的情况,来试图给系车打上不安全的标签。但是都2022年了,判断安全的标准还是看车辆受损情况吗?
难道只有系车才吸能?
很多人认为只有系车才吸能,却不知道吸能设计是奔驰的工程师发明的,目前所有的家用车都采用了吸能设计,无论你相不相信你,驾驶舱高刚、发动机舱溃缩吸能、发动机下沉、方向盘转轴断裂保护,是所有现代乘用车的基本设计思路。吸能设计就是在车身的非关键部位,尽量的形变以吸收动能,来保证车内乘员的生存空间。
车辆的安全看的就是吸能设计和车身框架强度,至于保险杠硬不硬、车壳硬不硬,对于汽车安全的影响都微乎其微。举个非常简单的例子,如果前方的溃缩区比A柱还硬,高速碰撞时候受损的可就是A柱了。
还有很多人拿坦克举例,说要是吸能设计这么好,坦克怎么不用?我真被你们的脑回路搞怕了,坦克使用场景是,防的是各种炮弹,难道防的是两辆坦克对撞?坦克没有采用吸能,是因为坦克用了更高级的东西-反应装甲,这和被动吸能完全是两个思路,是用预先储存的化学能来对抗冲击,这玩意小汽车不装,一是成本太高装不起,二是要增加不安全因素。
“保人”和“保车”谁更重要?
到了如今,还在有人认为车辆碰撞的时候,保车比保人更重要。那你这命还没有车值钱,对于车辆的损失有一项专门的评价体系,比如说中保研的低速碰撞经济,衡量的就是车辆低速碰撞时候,车辆的受损以及维修成本,在这方面大众品牌的车型表现都不错,点个赞。而系车以及豪华品牌车型都在这方面表现一般,这和车身框架强度、吸能设计以及前方传感器数量、是否装配LED大灯等等因素相关。
但是在中高速的碰撞安全方面,大众车型却表现非常一般,可以说是撞一辆翻车一辆,从迈腾、途观L再到帕萨特,一次次地刷新底线。那么,你该说大众车型吸能设计好还是一般呢?当车头前方的溃缩区强度过高时,直接受损的可能是就是A柱了,乘员舱的空间被挤压,帕萨特就是最典型的例子。
所以,“为什么还有人相信系车的吸能?”的问题本身就有错误,因为所有的现代家用车都有吸能设计,与其问为什么相信吸能,我倒想问问,为啥还有人相信铁皮厚就是安全,还相信大锤敲保险杠、车门站人这种杂耍表演,还相信关门声厚实代表安全?汽车安全工程师可能会活活被你们气得吐血,发明溃缩式车身的奔驰工程师Béla Barényi如果泉下有知,不知会作何感想。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
汽车行业马马虎虎还可以吧。我也是机械行专业在汽车行业搞了7年技术。
就我个人而言,我非常喜爱《汽车概论》这门课程,不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富,而且我也对汽车非常感兴趣。
曾经,我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业,可是,由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台,通过这门选修课,让我对汽车有了更深刻的了解,学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和汽车发展等10个大的方面的知识。
在学习这门课程的过程中,4月2,老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示;5月9,老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。
宝马公司自1916年成立至今,经历了许许多多的波峰和波谷,但是,最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW(巴伐利亚飞机制造厂)成立,一战期间为德国制造飞机引擎,此时达到第一次的时期,然而,1918年德国战败,被禁止制造飞机,工厂面临倒闭,此时从波峰突然跌到波谷。此后的发展不必细说,宝马公司经历了六起五落,才取得了如今让其它汽车公司瞩目的成就,宝马汽车不仅成为金钱的象征,而且也成为地位与身份的标志。
老师说过:“那些跳楼自杀的人,就是因为没来听我讲这节课。”虽然这是一句玩笑话,但是富含了深刻的道理。的确,宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起回生”,这不能简单归结于幸运,而重点应该在于公司的有一种不服输的精神,有一种坚韧的毅力,有一种顽强的品质。这些对我们有很大的启迪作用,现在,许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀,而我始终不明白,有什么事情是解决不了的,而非要走上自杀这条不归路呢,毕竟,方法总比困难多。针对学校近来的一起自杀案,我不想发表任何观点,我也不知道其中的缘由,但我想说的是,都即将大学毕业了,以后的路还很长,而自杀能解决问题吗?虽然自己解脱了,但是对不起的人太多了。当我们的人生遇到挫折的时候,想一想宝马公司的成长史,或许将会迎来另一个巅峰,正所谓,“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”。
每一种汽车车标都有它的来源,都有它的象征意义。“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标,这对我以后的生活有很大的帮助,至少当我看到一辆汽车时,我能够认出它是什么品牌的汽车。
以前,我能认出的汽车车标数量屈指可数;现在,一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。上个星期六,我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车,同学问我那是什么车,我说:“当然是三菱咯,你没看车标吗?”“哇,不愧是学《汽车概论》的。”同学笑着说。
“车标赏析”只是这门课程的一部分内容,虽然我不能说出每个车标的含义,但是我可以认出它的品牌,这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折,实际上,这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。
当前,汽车已经进入人类社会的各个领域。工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业,甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品,因此,汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。
汽车维修,包括汽车和修理,就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的能和安全标准。
我认为,汽车维修不仅是一项体力劳动,更是一项脑力劳动。对于不同品牌的汽车有不同的维修方法,随着汽车制造技术的改革,也要不断学习汽车维修知识,维修要“跑”在汽车前面,这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。但是不论怎样,汽车维修一般要遵循以下基本原则:1、以汽车可为中心,贯彻预防为主、强制、视情修理;2、加强技术检验,合理安排维修项目、时机和作业深度;3、采用新技术、新工艺,保证维修质量,提高维修速度。汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际作过程中,为汽车维修提供一个基保障。
汽车行业的飞速发展,导致汽车的各类服务也需要不断完善,因此,汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道,每年一些汽车特约维修中心,会召开招聘会,而目前我国已经根据汽车维修人才的紧缺状况,将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见,现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。
《汽车概论》这门课程让我对汽车有了许多新的认识与见解,然而,它毕竟是一门选修课,不可能像专业课一样讲的那么全面与深入,因此,对于一个对汽车很感兴趣的学生来说,在以后的学习中,我会多看一些有关汽车方面的书籍,汲取更多的知识,在认识汽车方面达到一个新的高度。