一级造价师土方回填如何计量

土(石)方回填按设计图示尺寸以体积计算。   

(1)场地回填：回填面积乘以平均回填厚度。    

(2)室内回填：主墙间净面积乘以回填厚度。 

(3)基础回填：挖方体积减去设计室外地坪以下埋设的基础体积(包括基础垫层及其他构筑物)。 

(4)管沟回填：挖土体积减去垫层和直径大于200的管沟体积。

不管是开挖还是回填都先看你的这个土方是什么类型的，根据不同类型的土方选用不同的方法来计算，如果是大面积场地的开挖回填肯定是要用方格网或三角网，如果是狭长的带状土方工程挖填肯定是断面法，你可以根据不同的类型来选择相应功能的土方软件。

扩展资料

土方量的计算是建筑工程施工的一个重要步骤。工程施工前的设计阶段必须对土石方量进行预算，它直接关系到工程的费用概算及方案选优。

在现实中的一些工程项目中，因土方量计算的精确性而产生的纠纷也是经常遇到的。如何利用测量单位现场测出的地形数据或原有的数字地形数据快速准确的计算出土方量就成了人们日益关心的问题。比较经常的几种计算土方量的方法有：方格网法、等高线法、断面法、DTM法、区域土方量平衡法和平均高程法等。

参考资料：百度百科-土方量

摘要 一般不需要。主要看当地如何规定，有的土方车上路，要当地城管的证件，或者垃圾填埋的证件 咨询记录 · 回答于2022-12-22 中铁建四局土石工程队〈局、工段)需要什么证件才能上岗 一般不需要。主要看当地如何规定，有的土方车上路，要当地城管的证件，或者垃圾填埋的证件 如果是造价专业考造价师，建筑考建造师这么两大类，还有工检的监理资格

1、回填土方，根据图纸计算回填土方的量，也就是回填的方土量（单位立方米）；
2、振动压路机，应该是按照时间来计算，计算他工作了多长时间，除以每日工作时长，等于几个台班，来计算量；
3、根据上面的量来进行套价（根据你的需要，如果不需要套价更简单，只计算回填的土方量就行）。
还有不懂，建议你自己找算，或者施工现场请一个现场造价师，如果是工程不会计算，建议你请别人帮你代算，有代算工程的公司、个人、咨询单位，现在一些网络平台也可以委托。
一、方法
1、你可以搜索下小蚂蚁算量工厂，能做工程量计算、预算，高质、高效
2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好
3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防，你可以找单位、也可以找个人来做。
二、造价预算收费标准
1、部分收费为造价预算的2-5%（假设工程造价为100万，那费用为2022-5000）；
2、专业公司收费，小蚂蚁算量工厂收费为造价预算1%左右（假设工程造价为100万，工程量计算费用就为1000-2022，具体看图纸）；
3、还有部分就是按照各省市造价预算定额建议来收费。
三、工程量计算收费标准
1、一般咨询公司收费，是按预算造价来计算的，因为算量是预算里最累人最麻烦的工作之一
2、还有部分公司，小蚂蚁算量工厂收费标准为造价预算05%左右，具体需要看图纸。
根据你自己的情况，选择合适的方法来解决你的问题，在找算时，注意提高警惕，现在网络上比较多，应该注意防，希望我的回答能帮助你，请采纳。

天然级配砂石每立方需要225虚方；人工及配砂石需要中粗砂4虚方，石子902虚方。
1、虚方是指天然密实体积而实方是指经人工处理压实后的体积。虚方变成实方需要乘以系数
2、实方是夯实后的体积，虚方是挖出以后或回填以前松散土方的体积
3、虚方：指在自然情况下挖出的松散土方叫虚方
实方：指天然密实度体积及夯实后体积
实际上现在的土方问题一般都是按照天然密实度土去计算的，关于土的类别没有细化，因为定额的综合性很强，细节上有忽略，但是应注意这样的定额，比如说人工或者机械运输松散土，这个时候考虑体积折算定额应该细分，但是没有细分，我们还是按照规则走，规则怎么样就怎么样计算，定额都是依照国家基础定额进行编制的，土方问题应该全国一致吧，有区别的可能土建和市政有个别区别
4、定额中的虚方土是指经扰动的自然土为松散土；天然密实土是指未经扰动的自然土；夯实土是指按规范要求经过分层碾压夯实的土；松填土是指自然土挖出后用于回填但未经夯实自然堆放的土。定额中挖土、运土工程量均按自然土方计算；实土体积计算；松填工程量按松填土体积计算；详见黑龙江省预算定额[2022年]土方说明1-第1条
5、定额中的虚方土是指松散土；天然密实土是指未经扰动的自然土；夯实土是指按规范要求经过分层碾压夯实的土；松填土是指自然土挖出后用于回填但未经夯实自然堆放的土。定额中挖土、运土工程量均自然方计算；夯填工程量按夯实土体积计算；松填工程量按松填土体积计算；一般情况下计算土方挖、填、外运工程量均不需考虑折算系数，当现场回填需要场外取土的情况时，应按回填工程量乘以“土方体积折算表”中夯填土或松填土与天然土折算系数计算内运土工程量和场外挖方工程量。
6、 区别如下：
实方体积 虚方体积
80 00
00 25
15 44
各地预算基价规定未必相同。一般情况下，随挖随运的外运土是不乘以系数的，按自然土实际挖方计价，依据就是定额、基价。

大部分的工程都和土方有关，了解如何计算土方才能准确计算出实际需要的土方，才能准确的报价和预算。土方工程计算的方法也有固定的方法，只要掌握方法的要点，计算出准确的土方量应该不是一件难事，根据方法也很容易得出准确的结果。接下来，小编将在本中详细讲述怎么计算土方工程。
程中的一个主要工程量，为此，对土石方数量一般摘取的内容及计算时容易疏忽的问题进行总结，对解决设计文件中土石方计算存在的问题提出建议，供同行参考，以使土石方的预算工作更加合理。我国公路工程设计图纸的编制方法，不同于一般建筑工程，作为编制工程造价基础资料的工程量，通常是设计人员在完成图纸的同时就已进行了计算。在编制工程造价之前，造价工程师还需进行熟悉设计图纸和核对工程量的工作。如何正确地设计图表中摘取作为计价基础资料的工程量是编制工程造价的关键，需摘取的工程数量项目很多，本文仅就土石方数量的摘取做一些探讨。
路基土石方是公路工程中的一个主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是公路设计的主要技术经济指标之一。在编制工程概预算时，需要准确计算路基土石方数量，这已成为编制合理的工程造价的条件之一。
一、土石方数量一般摘取的内容
(1)路基本身的填底、开挖、取土、充土及计价方量，这些在《路基土石方计算表》和《每公里土石方数量计算表》中已清楚反映。
(2)在取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台及路基整修等中，取土坑的开挖量应摊入填方计价;弃土堆的堆置量应按挖方计价;碎落台的开挖量应计入挖方数量中。
(3)无铺砌的截水沟、排水沟的开挖土石方量应计入挖方数量中。
(4)桥涵等构筑物的基坑开挖和填筑土石方量。
(5)软弱地基处理时，包括挖除软土、换填好土、预压填方等土石方作业。
(6)改移河道的土石方作业可比照路基土石方作业计价。
(7)零填挖路床若需采取换土等技术措施，则 包括原土外运及换土的土石方作业。
二、容易疏忽的问题
根据设计图表进行摘取工程量时，无论是编制概算，还是编制预算，都需进行多方面的统计分析汇总工作，要查对路基土石方计算表，核对设计断面方以外的填方计算是否齐全。下列各项土石方数量，是反映在设计图表资料中的，应根据施工组织设计的要求予以取定，并摊入路基填方数量内计价。
(1)清除表土或零去星填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后，回填至原地面标高所需的土石方数量。不同现场情况，清除表土的情况也不同，应按施工组织数量计列;并应计算在清除表土后，回填至原地面标高的填方数量。对零填及耕地填前压实地段，地面碾压后会产生下沉，其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出，建议用下列公式计算：
h=P/C ①
Q=F h ②
式中，h为天然土因压实而产生的沉降量;p为有效作用力，㎏/㎝2，一般按12～15t压路机的有效作用力(P=6㎏/㎝2)计算;C为土的抗陷系数，㎏/㎝2，根据原状土质可查表而得;Q为增加的填方数量，m3;F为填前压(夯)实的天然土的地面面积，m2;h为沉降量，m。计算出的需增加的填方数量应计入计价方量内。
(2)因路沉陷需增加填筑的土石方数量。路基是会自然沉降的，即使在碾压密实的情况下，由于自然条件的作用，也会发生不同程度的沉降，对高路堤特别是地基较软处的高填路堤，其下沉量会更加明显，这就要求填土必须有一定的预留沉降量，其数量可依据沉降理论计算或根据地区经验取定，并计入计价方量之内。
(3)为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量。填筑路堤时，为保证路基边缘有足够的压实度，一般在施工时应超出设计宽度填筑。采用机械碾压时，路堤每边加宽的填筑宽度视路堤填筑高度而定，通常在20～50㎝之间。JTJ033-95《公路路基施工技术规范》明确规定：“路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡”。“整修路堤边坡表面时，应将其两侧超填的宽度切除”。这部分因宽填而增加的土方量很大，在编制概预算时不计入这部分增加量，显然是不合理的。需宽填的土方量一般可用下列公式计算：
宽填土方量=填方边缘全长×边坡平均坡长×宽填厚度
这部分数量不应计入计价方量中，但应将其所发生的费用摊入填方计价方量的单价中。在根据设计图表资料摘取工程数量时，关于设计断面方的土石方量计算还存在几个问题。
(4)填方地段路面宽度内应扣减的工程量：
①填方地段路面宽度内的填筑高度只计算至路底面，即设计填方断面内应扣除包括垫层在内的路面总厚度，在高速公路、一级公路设计施工中扣与不扣这个厚度，其所影响的工程量为数不小。
②在进行公路路基设计和计算土石方数量时，通常是不扣减通道所占路基土石方的数量，而高速公路一般修建这类工程较多，应结合建设工程的实际情况，适当扣减路基填方数量。
③在软土地基处理地段，应注意采用砂或碎石等材料作为垫层时，应扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。
(5)挖路槽工程数量应列入挖方数量中。
《公路工程国内招标文件范本》规定了挖方应挖至路床顶面，对路床的压实检验，要求应翻松、碾压达到规定的压实度。在高速公路中，包括垫层在内的路面结构层较厚，一次挖掘到路床顶面，不论从工程量计算或施工安排、路基整形等方面看都是经济合理的。因此，一般招标文件技术规范中规定，这部分挖路槽工程数量列入挖方数量内。为了与编制标底的内容尽量取得一致，在编制概、预算时也将挖路槽工程数量列入挖方数量中。
三、换算系数
2022年版《公路工程预算定额》第一章路基工程说明中指出“土石挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以下列系数，因此在使用定额时，应特别注意天然密实方与压实方之间的换算关系，不容忽略，而这一换算系数的采用，必须在路基土石方工程量的计算及调配前就考虑到，即不应该单纯地按断面方进行调配，下面举例说明换算系数的运用。
四、计算土石方中的问题
由于土石方数量决定着取土、弃土、占地数量以及工程造价，因此在设计图表资料中，土石方计列项目应齐全，计算要准确。然而，在实际工作中，土石方表往往存在着一些问题，这些问题给概、预算编制人员摘取土石方工程量带来一定难度。
1、在土石方调配时压实方和天然方不分。断面填方一般以压实方计，断面挖方一般以天然方计。大部分设计文件直接把填方减挖方的利用方作为借方;把挖方减利用方作为弃方;把挖方加借方作为计价方。如此相加减计算的项目没有错，但是压实方与天然方是不同的，因此，压实方与天然方数量不能直接相加减，必须经过换算后才能运算。
2、土石方计列项目不全。对耕地填前夯实、清除耕种土、清淤回填、填方路基两侧加宽等增加的土石方数量常常漏计。这些项目增加的土方数量一般占填方量的10%～30%。虽然设计图表中没有单列栏目，但确实是工程中必然发生的工程量，不预计列是不合理的，应以表格说明的方式，集中在表末列出，可不必逐桩号计列。
3、人工构造物处的土石方计算不当。互通立交、大桥、隧道等大型构造物，一般都作为工程计列。由于这些工程与主线两方的人员相互协调不够，经常导致该处的土石方重复计列或双方全都漏计。有的主线与工程二者的里程长度不衔接，致使土石方数量比实际增多或减少。还有的互通式立交为留作以后单独处理的项目，但土石方数量却计入了主线，排水、防护、路面等工程数量中也有类似的问题。
4、土石方表附加说明欠缺。上述与土石方有关的项目在表中是否已经计列以及计列方法;挖方数量中是否含有挖边沟或排水沟及挖路槽;填方数量中是否已扣减路面结构层所占体积;人工构造物处的扣除长度及计算方法等内容，在设计图表的备注栏或说明中常常是空白的。
5、土石方运量的计列不够规范。一些设计文件中都统计了土石方运量，但是各土方计算段内的远运利用方运距及借方运距不一样，采用的施工机械、运输机械不一样，各种运输机械免费运距和增运分级的距离也不一样。因此，准确地统计运量是很复杂的，有些设计文件虽然在相应栏内填了运量，但填表方式多种多样，不够规范，不能反映实际情况。按《图表示例》要求，只填平均运距即可。
以上内容全面阐述和分析了怎么计算土方工程，可以根据当前从事的土方工程和实际场地情况计算需要得到的土方实际值，帮助确定工程土方的实际预算，有利于控制预算成本。土方量的计算一定要严格按照计算方法，逐步进行，这样才能得到准确的数值。