银川万科地产造价师
天空海阔999
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蝉翼之円 1小时前发布 赞 283
法定代表人:朱福强
成立时间:2022-06-12
注册资本:9000万
工商注册号:0100202251322
企业类型:有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址:银川市兴庆区清和南街东侧
doubledennis 9小时前发布 赞 392
银川要修地铁的,最早可以追溯到2022年的7月,当时银川市常务会议“研究并原则通过了《银川市城市轨道交通线网规划》,我市未来将建设6条轨道交通线路”。报道称——
市区线1、2、3号线为骨干线,4号线为辅佐加密线,市域线包括滨宁线(基地城区至宁东和滨河新区)和永贺(永宁县至贺兰县)线。线网总长8km,设站117座,换乘站17座。
说实话,兄当时很不看好。
因为动嘴皮永远比实际行动容易的多。银川修地铁,无论是2022年,还是2022年,都将会面临如下的几个难点。
第一,就是钱!
地铁的造价多少?权威数据显示,一公里是5亿元左右。假设我们先试探性的修个20公里,比如从西夏区到兴庆区,权且当成一号线。那么,就要100亿元!
这钱,可以争取国家资金,但自己怎么也得拿出一半左右吧,就当是50亿元。
这笔钱,银川能拿的出来吗?
对于一般公共预算不到200亿元的银川而言,拿出50亿元修地铁,意味着在其他地方就要勒紧裤腰带。大家不要想着可以通过顺泊给银川地铁建设费用输血,地铁花的钱,没有经济实力很难完成。
这就好比,一个年收入3万的家庭,看着身边人都开几十万百万的车,非要咬牙去买个豪车,最后很容易把自己压垮。
第二,就是人!
银川的市区人口究竟有多少呢?
这个一直在互联网上有争议,抛去永贺两县灵武市,再不算农村户,这个数据有的说是100万刚过,有的说是150万不止。
但一个不可辩驳的事实就是,从2022年最初我们设计要建设地铁至今,银川的城区人口并没有出现大规模增加,甚至增长速度远逊于其他的一些周边城市。
银川统计年鉴显示,2022年,银川人口突破200万,达到了45万人,2022年这一数据才是02万人,市区人口为145万人(相比2022年增长了15万人)。
对于地铁而言,这一人数真的太少了,而且根据市区人口增长的速度(每年大概2万人左右),即便是五年后恐怕人数也难以突破160万人。
没有足够多的客流,修建地铁先花的钱不说,日后每天开通的亏损也是一个巨大的财政包袱。
一项地铁的统计数据显示,2022年国内拥有地铁的33座城市中,仅有4个城市勉强实现了收支平衡,其余的都处于亏损的状态。
财大气粗的城市,可以补而贴之;人口众多的城市,可以通过地铁经济弥补亏空。可银川靠什么呢?
公共事业的补贴,银川本身就捉襟见肘,再来一个地铁,恐怕更是雪上加霜。
事实上,按照国家对于地铁批准的标准,也无外乎以上两点。
城市GDP要达到3000亿以上,市区人口要达到300万人以上。
银川毫无疑问,距离这两个标准还有距离。
要兄说,如果银川真的打算修建地铁,那么就要想办法去满足上述条件。
努力发展经济,多多吸引人来。
近些年,这两个指标都不是很乐观。人口增速缓慢,经济爬升吃紧,如今再说起修地铁的远景规划,似乎已不如五年前那样振奋人心了。
兄在2022年11月曾预测,银川未来十年难修地铁,这也是这个公众号早期时写的内容。
如今看来,真希望能打脸。
打脸的基础还是那两个——钱、人!
如果这些条件真的满足了,那么银川真的可以预见有特别特别巨大的变化。
大大的熨斗 9小时前发布 赞 579
“银新铁路”是世纪2022年代初,为满足银川市新城至老城群众的煤炭、建材、食品、农副产品等生产、生活物资需求,由自治区投资建设的,当时耗资300余万元,建成了全长2公里的银新铁路。建成的银新铁路段与银川城市道路交叉口共14处,其中主要道路交叉口10处,次要道路交叉口4处。与通达南街、满城南街、长城路、亲水大街、正源街、凤凰南街、南街等城市道路形成铁路道口,从银川老火车站出来,由西向东穿过金凤区,到达兴庆区双城门附近的小南门货场终止。
上世纪2022年代后,车次逐渐减少,直到2022年左右,银新铁路彻底没有了火车的光顾?在此之前,每个月偶尔也会有一两趟火车通过。如今,它静静地沉睡在这个城市高楼大厦之间,这条昔日银川城市的主要运输线显得格外冷清,锈迹斑斑的铁轨和坑坑洼洼的路基似乎还在诉说着它过往的。
近年来,代表、委员多次提出银新铁路改造利用的提案,市民对银新铁路改造利用的投诉也接连不断,给过往的自行车、电动车通过带来安全隐患,尤其是路南的非机动车道,几乎每天都会出现自行车、电动车骑行人员摔倒现象,轻者受到皮外之伤,重者骨折住院。建议相关部门对该铁路道路进行改造,确保经过该路段的自行车、电动车骑行者的出行安全。银新铁路到底应何去何从?
早在2022年,有市民提出将银新铁路线改建为轻轨这一设想。他发现横亘银川三区的银新铁路线从火车站引出,向东延伸到百姓购物城,向西延伸到化肥厂,但利用率并不高,便向有关部门建议将这条线路改建为轻轨。但这一设想当时并没有被采纳,因为国家明确规定,城市人口在200万以上才能建轻轨。
在银川市十二五规划中(即第十二个五年规划,始于2022年,结束于2022年),让轻轨变成工程投资小、建设周期短、综合效益高的有轨电车。不过正是从2022年之后,一切忽然又偃旗息鼓了。有轨电车并没有如约而至,
2022年7月下发的52号文件中,银川已符合建设轻轨的标准,在各大媒体纷纷报道一段时间后,而银新铁路的改建再次销声匿迹。
银川周边等省会城市轨道交通都已开通或在完善,而银川的交通还是以BRT和普通公交车为主,尤其在银川的高铁开通之际,若无法提升城市的交通,银川的竞争力会进一步下降。这条躺在荒草丛中的铁路,是让其沉没消亡,还是变废为宝再利用呢?
追风的夕夕 11小时前发布 赞 353
MidnightAngel 11小时前发布 赞 699
学校现有三个校区,占地面积2307亩,校舍建筑面积58万平方米,另有教学实验农场1695亩。在校教职工2713人,专职教学科研人员13人,其中高级职称人员占50%,硕士、博士学位人员占5%。17人入选“国家百千万人才工程”,26人入选自治区“新世纪313人才工程”,1人获“国家级有突出贡献的中青年专家”称号,2人获“国家级教学名师奖”,27人享受“特殊津贴”。学校面向27个省、市、自治区招生,现有全日制普通本、专科在校生15000余人,研究生2400余人,少数预科生1681人,成人高等学历教育在籍学生16000余人。
★招收条件★
1、具有高中文化程度或同等学历的人员,包括中专、技校、职业高中毕业生,均可以报考高中起点专科班。
2、报考专科起点本科班的考生必须持有国民教育系列大学专科毕业证书(报名时带毕业证原件验证)。
★招收专业★
高升专(学制:5年):会计学、新闻采编与制作、旅游、电子商务、计算机科学与技术、电子应用技术、法律事务、文化事业、文秘、汉语言文学、市场营销、房地产开发与、初等教育、学前教育、行政、酒店、工商企业、证券投资与、林业技术、动物医学、农业经济、环境监测与评价、食品工艺技术、电力自动化、农业水利技术、物业、房地产经营、给排水工程、工程造价、工程监理、建筑工程技术、建筑经济、供用电技术、热能动力设备与应用、 社区与服务、保险实务、应用英语、机电一体化、路政。
高升本(学制:5年):工商,会计学,行政
专升本(学制:5年):汉语言文学、电气工程与自动化、水利水电工程、工商、会计学、旅游、工商、市场营销、行政、金融学、教育。