经济师运输经济物流

2022年本科毕业于西南交通大学工程系工业工程专业;
2022年－2022年在天津机车车辆厂任助理经济师，曾经从事车间劳资、生产计划、组织等工作；
1990－2022年于西南交通大学交通运输学院运输规划与专业攻读硕士学位，师从邹俊万教授，研究方向为交通运输经济，期间担任学院教学工作任务，参与了京沪高速铁路的前期可行性论证项目研究；
2022年留校任教至今；期间在西南交大新技术开发公司兼职两年从事电脑、技术维护、集成与软件开发工作；
2022年获得交通运输规划与专业工学博士学位。长期从事运输经济、技术经济和物流经济、交通运输规划方向的教学、科学研究和咨询工作。自2022年以来一直参与京沪高速铁路的技术经济研究，近年来承担主持了包括省部级重点项目在内的三十余项科研项目，在各类学术刊物上发表学术论文40余篇，其中6篇已被EI收录，2篇被ISTP收录。编著出版了《物流经济》（西南交通大学出版社）、《物流产业经济》（科学出版社）、交通运输经济(西南交通大学出版社）等教材和专著，与运输省和德国DGG、不莱梅大学开展了合作研究，为和十数家生产企业、物流企业提供了大量的技术咨询。荣获霍英东优秀青年教师奖。目前，任深圳市现代物流专家委员会委员并担任数家大型物流企业的规划与运作高级顾问。
重要言论：
西南交通大学交通运输学院帅斌教授表示，已经运行多年的广深城际和谐号动车线目前票价为80元，广深高铁运行时间比动车线减少约一半，定价90元，从票价时间比上来说应属合理。
帅斌说，中国铁路定价一直都是采用递远递减原则，铁路线越长，单位公里的票价自然越便宜，因此不能拿武广高铁的票价简单对比广深高铁段。
“线路越长，单位公里分摊的固定成本就越少，因此票价可以便宜些。”帅斌说，而且从接载旅客来说，长途列车沿途停靠的站点多，上下客多，因此收益高。而广深段属于城际线，沿途停靠站点少，上下乘客少，自然票价会高一些，否则铁路的亏损会很严重。
帅斌还认为，每一条铁路线的票价还会与当地的经济发达程度、人均收入和消费水平有关。广东居民收入高，所以票价也会高一些。运行多年的广深和谐号动车线一直都是全国票价最昂贵的动车线之一。

【导读】参加2022年高级经济师考试的考生，除了需要进行《经济基础》的复习，还需要进行专业实务的备考，实务专业有10各科目，分别是工商、财政税收、农业经济、金融、保险、人力资源、旅游经济、运输经济、建筑房地产经济、知识产权，作为2022参考考生，考试复习的依据自然就是考试大纲了，在新的中级经济师经济基础大纲没有出来之前，我们的参考大纲只能是2022年高级经济师考试大纲，在新大纲出来后，再进行对比分析，把变化的考点进行更为深入的复习，掌握考试的要点，今天给大家带来的是2022高级经济师实务参考大纲：运输经济，接下来就具体来了解一下。

考试目的和要求

测查应试人员是否具有从事高级运输经济实务的综合能力素质。要求应试人员理解运输经济专业理论原理，熟练掌握专业工作方法和专业技术，灵活运用相关运输经济学知识从事运输经济专业实务工作，合理解决有关运输经济问题，有效提升运输经济效益等。

考试涉及的专业知识与实务

本科目题型设置多样，考核点复合程度较高。应试人员作答试题需要综合、灵活地应用有关专业理论和政策法规，合理、深入进行判断、分析或评价。考试涉及的专业知识与实务范围如下：

综合交通运输概述

包括运输业的性质，影响运输业发展的因素，运输业在国民经济中的地位与作用;综合交通运输概念，三维综合交通运输理论，交通强国与综合交通运输发展等。

交通运输结构与运输布局

包括运输结构作用及优化原则，运输布局与综合交通网络等。

可持续交通运输体系

包括可持续交通运输含义与内容;交通运输外部性及其计算，交通项目次生环境影响评价等。

运输产品与运输业增加值

包括运输产品的整体概念，运输产品的性质与特征，运输产品评价;运输业总产值、净产值、增加值及其构成等。

综合物流体系与供应链

包括物流的构成要素，物流的类型和特征;供应链和供应链的内涵，供应链的类型和特征等。

运输需求与运量预测

包括运输需求的基本含义，运输需求的特征及影响因素;运输需求弹性涵义及分析，运量预测等。

运输市场营销

包括运输市场营销(运输企业的营销规划、运输市场细分);货运分类，船舶的类型，租船经纪人的类型等。

运输市场购买行为

包括影响运输消费者购买行为的因素，经济环境与运输消费者购买行为，运输市场购买行为模式等。

运输成本

包括运输成本分类与构成，不同运输方式运输成本的特征;运输支出与运量之间的关系，运输支出与运输距离之间的关系，运输成本、运量与运输利润，控制运输成本的方法与途径等。

运输业投融资

包括运输业投融资的主体、类型与方式，产业属性对运输业投融资的影响，不同运输方式融资模式，国内外运输业投融资的相关案例与经验等。

运输服务质量

包括运输服务运输企业顾客价值，运输服务质量及运输服务的有形展示，运输服务质量的相关问题分析，不同运输方式运输服务质量相关案例等。

以上就是2022高级经济实务参考大纲：运输经济，总共11点内容，大家可以逐条进行认真复习，可以建立一个知识点框架图，2022年考生同时也要关注考试报名相关资讯，比如2022年高级经济师考试报考条件及考试科目等等相关信息，一定要提前了解和关注起来，祝大家考试成功!

参考一下，杨占林，2022年毕业于南开大学经济系，1983-2022年就读于中国人民大学工业经济系企业专业，1987-2022年在对外贸易经济合作部国际货运司工作，2022年至今在盐田国际集装箱码头有限公司工作。 作者兼任中国人民大学工业经济与企业研究所兼职研究员、中国交通运输协会物流研究院特邀研究员，同时被综合开发研究院聘为物流客座教授。至今，作者已出版《国际商务新操作》、《国际商法实务操作》、《国际贷物运输操作规程》、《国际货物运输实用手册》。 徐澎威，2022年毕业于上海海运学院国航系，并获得经济学学士学位，1994-2022年先后公派挪威和比利时参加NORAD航运专业和APEC物流专业培训。目前就读于清华大学现代经济高级研修班。职称为助理经济师。 从2022年至今，一直在中国远洋运输集团总公司工作。其间，先后在德国中远欧洲公司任市场部经理，北京中远国际货运有限公司任市场部经理、公司总经理助理。目前，就职于厦门中远国际贷运有限公司任总经理。 参加过由周在青、杨在刚主编的《现代物流——交通运输经济丛书》的编写及由杨占林主编的《国际货物运输操作规程》的编写。 目录：
第一篇 国际货物海运业务操作规程
第一章 国际海运货运的基本素质
第二章 我国海运货运进口业务程序
第三章 我国海运货运出口业务程序
第四章 国际海运——信息的建设
第五章 国际海运——拼箱业务
第二篇 国际海运承运业务操作规程
第一章 海运承运业务概述
第二章 揽货与订舱
第三章 委托承运
第四章 集装箱调配
第五章 缮制货运单据
第六章 货运配载
第七章 送交货物及理货
第八章 通关
第九章 货物装箱与集港
第十章 提单的签发
第十一章 运费核算
第十二章 船公司的费用支出——港口使费
第三篇 国际货物联运业务操作规程
第一章 陆海联运
第二章江海联运
第三章 国际多式联运
第四章 现代物流发展
第五章 非一般贸易货物运输
第四篇 国际货物租船运输业务操作规程
第一章 租船运输概述
第二章 租船程序
第三章 租船合同，
第四章 租船合同的法律问题
第五篇 国际货物海运集装箱港口码头业务操作规程
第一章 码头的基本设施
第二章 国际货物集装箱码头一般操作程序
第三章 集装箱码头闸口操作
第四章 集装箱码头策划操作

运输是生产过程在流通领域内的继续。交通运输是国民经济的基础设施，是社会再生产得以顺利进行的必要条件。曾经指出，交通运输是社会生产过程的一般条件。
运输是连接产销、沟通城乡的纽带。国民经济是由农业、工业、建筑业、交通运输业、商业等部门组成的，各部门之间既是相互的，又是相互联系、相互促进和相互制约的。
运输是加速社会再生产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件。交通运输业的生产目的是保证最大限度地满足国民经济发展对运输的需要
运输成为物流的动脉；是运输创造物流空间效用的环节；是运输降低物流费用，提高物流速度，发挥物流整体功能的中心环节；是运输加快资金周转速度，降低资金占用时间，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。

大连现代物流业发展还有哪些“短板”？距离东北亚国际航运中心还有多远？我市物流业如何加快转型，实现更大的发展？一直以来，这些都是我市广大港航、物流企业关注的重要课题。在日前结束的我市港航物流业高级研修班上，来自全市100家港航物流企业高层者和专业技术人员发表了各自的真知灼见，共同破解大连物流业发展的重大课题。
　　从单纯追求吞吐量转向构建物流网络体系
　　从世界经济一体化的发展方向看，下一代港口将成为世界资源的配置中心。因此，在建设东北亚国际航运中心和国际物流中心的过程中，大连港必须从单纯追求港口吞吐量向以大连为中心构建东北地区物流网络体系转变，这一点，成为我市港航、物流企业的共识。
　　中海集装箱运输大连有限公司经济师张立鹏认为，第一步要建设面向东北亚的枢纽大港，即按照国际上建设第四代港口的模式要求，通过增设新泊位、开辟新航线、完善设施功能，使大连港口的软硬件设施、通关水平、服务环境达到国际领先水平。
　　在完善配套功能的具体措施上，中外运辽宁有限公司高级工程师李林提出，应在港口内或临近地区投资建设各类仓储场站和配送设施，完善船代、货代、信息、陆上运输等配套功能，便于第三方物流企业租用各类设施开展物流业务，为货主提供方便快捷的物流服务。
　　展开多式联运，再造物流供应链，港口与腹地经济联动发展
　　在建成东北亚枢纽港的基础之上，以港口为中心，构建辐内陆腹地和海向腹地的物流网络。港口要积极与供应商、制造商、商合作，组成高效物流链投入集装箱多式联运。张立鹏建议，在辽西、蒙东地区建设新的内陆无水港口，改善个别区域的铁路设施和班期密度，打造铁海联运快速通道，形成以大连口岸为节点的北上国际集装箱转运通道；参考铁路政策模式，对大连方向的公路运输采取不等距但等价的收费；在疏港铁路、大窑湾集装箱枢纽站、东北集装箱双层重载班列、东部边境铁路建设发展等方面予以重点支持。
　　同时，在港口周围形成大规模经济腹地，从供应链融合的角度出发，实现港口物流服务供应链再造，将港口与腹地整合为以保税区为载体、以物流通道为纽带、以内陆港为重要环节的多层次物流服务链，实现港口与腹地经济的联动发展。
　　借助信息技术，加快港口融入国际物流体系
　　目前，许多跨国物流企业均已实现了“一流三网”，应借助先进的信息技术，加快港口融入国际物流体系之中，来不断增加贸易机会。
　　在我市智慧化城市建设过程中，海辉（大连）软件有限公司工程师王坚提出，智慧物流不可或缺。智慧物流不仅能够大大降低制造业、物流业经营成本，不断提高企业第三方利润源，还能够提高我市物流业的现代化水平。
　　王坚进一步阐释，所谓的“智慧物流”就是通过快捷的手段将信息流汇总到一个跨领域的运营中心（CDOC），对流经不同领域的重大信息流和各种指令进行实时，比如海陆运输状况、码头使用情况、交通运输流量、物流配送流程、货物移动过程、物流节点状况等等。之后，经过整理、归纳、分析，对每个环节出现的问题提供更科学的决策，并采取有效行动。
　　大连远洋运输公司高级经济师丛剑则提出，港口应具备物流信息港功能，利用条码、数据库技术，以及电子订货、电子数据交换、快速反应及有效的客户反馈、资源等信息技术，建立覆盖港区生产流通和仓储运输企业的网络平台，实现各企业、客户和有关机构的信息充分互联共享，形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运商连接的有机整体。