外地的经济师中级能转到本地吗
你真美呀?
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乐调人生百味 1小时前发布 赞 483
木叶星海 11小时前发布 赞 665
答案:不可以。虽然近年来经济师不能跨考的传言愈演愈烈,但目前来说从未有官方。
一般来说,除了一部分地区中专学历需要通过初级经济师后才能报考中级以外,初级和中级并无多大的联系。报考中级经济师主要审核学历和工作年限,满足学历要求和工作年限才可以报考。更多经济师考试资讯备考资料去小橙续 经济师考试通
2、大学生能否报考经济师考试?
答案:可以。大学生可以报考初级经济师考试,但还不能直接报考中级经济师考试。因为中级经济师的报考条件除了满足基本条件另外就对学历及工作年限是有一定要求,对于专业是没有任何要求,大专及大专以上学历对初级证书无要求。
从事相关工作年限一般要求是指取得规定学历前、后从事本专业工作时间的总和(个别地区要求从毕业后算起),其计算截止日期为报考当年12月31日。
3、经济师考试是一年考一次吗?
答案:是的。经济师考试是一年考一次的,一般是在每年11月份的第一个周末安排考试的。
4、2022年经济师什么时间报名呢?
经济师考试的报名时间由各地人事考试中心安排的,各地不同,一般在每年的7-8月份报名的。
5、经济师考试,一般情况下,几月份复习就好?
2022年经济师考试是预计将在11月中旬进行的,具体的复习时间要根据自身的情况来决定的,比如所学的专业、当年的时间安排等。一般是在4-5月份着手复习是比较好的,一定先提前制定实际可行的复习计划。对于没有接触过经济学基础,或者是没有所要报考的专业的基础的话,建议还是提前2-3个月进行学习的。
美羊羊小P 11小时前发布 赞 497
一、证书领取条件
2022年以前的考生都是一年通过《经济基础知识》、《专业知识与实务》这两科,这两科达到国家合格的标准线(即84分及以上)就可以准备领取证书了,但是有部分的地区实行的是考后资格审核,这部分考生就要在通过考后的资格审核后,才可以拿取证书。如果资格审核没过,这位考生的考试成绩作废。而2022年以后的考生,则是两年过两门,考试科目仍旧是《经济基础知识》、《专业知识与实务》这两门,两门科目都过了,就可以准备领取证书。当然,考后进行资格审核的地方和2022年以前的一样,资格审核过了,就可以准备拿证书,如果没有,考试成绩作废。
二、证书领取时间
帮考网根据历年中级经济师的证书领取时间,大概判断出中级经济师的证书领取时间一般在4月份左右。而2022年因为疫情的原因,有部分的地区不再发放纸质证书,直接以电子证书代替;也有部分的地区开通了证书邮寄服务;还有部分的地区暂停中级经济师证书的领取服务工作,具体的领取时间还是要看当地人事考试网的。
三、证书领取方式
帮考网参考往年领证要求,全国中级经济师证书领取提供两种方式:邮寄服务和现场领取。各地区证书领取时间、方式,需要准备的材料可能会不一样,届时请以当地人事考试中心公布的信息为准。
四、证书领取资料
一般说来,领取中级经济师证书需要准备如下资料:
1、 考生本人的身份证原件,如委托他领,除交验本人身份证外,还需同时交验代领人身份证原件;
2、 考生本人具备报名资格的学历、学位证书原件;
3、 近期正面免冠同底彩色照片(各地要求尺寸、数量有差异);
4、 填写完整并由单位加盖公章后的《专业技术资格考试登记表》1份(必须用A4型纸张,按要求填写)。
5、 部分地区需要带成绩单或准考证。
五、逾期未领事项
如果考生未在规定时间内领取证书,由证书发放机构代管,逾期未领者可与次年下一批次领取。倘若考试结束满五年仍未领取证书的,则按人社部相关规定由指定印制企业统一回收销毁。
因此,即使考友的名字在公布的合格名单之列,也不能掉以轻心。时刻关注自己的证书领取情况,直到领取到自己的纸质中级经济师证书或者当地人事局宣布,以电子证书代替纸质证书等情况。
总而言之,考友们只有在拿到自己的中级经济师证书后,才能不再关注中级经济师的考试问题了。考友们,你们明白了吗?
仙呢榕儿 12小时前发布 赞 249
这让我想起了许多工程问题。京深高速公路刚修了几年,看看有多少路段在修修补补,是我们的设备不够先进吗?不是。据我所知,我们的许多建筑施工单位用的都是一流的进口 设备,我们的差距其实就在我们的思想里。坐过上海地铁的人,一定都知道上海地铁二号线的故事。
有一位名人说过:“硬件项目的更多地体现在细节的,细节到每个设计、每次改动、每天操作。”上海地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方,直到中国设计师设计的二号线投入运营,才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。
○三级台阶的作用
上海地处华东,地势平均高出海平面就那么有限的一点点,一到夏天,雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节,所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶,要进入地铁口,必须踏上三级台阶,然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶,在下雨天可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力。事实上,一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过;而地铁二号就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹,造成巨大的经济损失。
○对出口转弯的作用没有理解
德国设计师根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入口的麻烦吗?不是增加了施工成本吗?当二号线地铁投入使用后,人们才发现这一转弯的奥秘。其实道理很简单,如果你家里开着空调,同时又开着门窗,你一定会心疼你每月多付的电费。想想看,一条地铁增加点转弯出口,省下了多少电,每天又省下了多少运营成本。
○一条装饰线让顾客更安全
每个坐过地铁的人都知道,当你距离轨道太近的时候,机车一来,你就会有一种危险感。在北京、广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国设计师们在设计上体现着“以人为本”的思想,他们把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有了“警惕”,意识到离站台边的远近,而二号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一色的磁砖,乘客一不注意就靠近轨道,危险!地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。
○不同的站台宽度给人的舒适度不同
每次我到上海的时候,都体会到两条地铁舒适度的巨大差异。一号线的站台设计宽阔,上下车都很方便,而当你转入二号线后,就感到窄窄的让人难受,尤其遇到上下班高峰期。在上海这种大都市,二号线站台显得非常拥挤。
○为什么省掉站台门?
德国设计师在设计一号线时,一是为了让乘客免于掉下站台,二是为了节省站台的热量,每处都设计了相应的站台门,车来打开,车走关上。而中方的施工单位可能是为了“节省成本”,居然没安站台门,当然,更不可能理解德国设计师的用心了。
说中国的设计者没有德国人聪明?我想未必。关键在于长期养成的对待工作的认真和精细。比起意大利、法国人的浪漫,人的随意,德国人显得严肃、认真,甚至刻板,可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神,使德国在二战后迅速成为世界第三号强国。
中国人决不乏聪明才智,缺的就是对“精细”的执着。想想我们的城市规划、城市建设中的工程留下了多少遗憾。请问:我们城市的道路有多少条没有被“开膛破肚”过?我们的城市规划设计者有谁想到了供人使用的无障碍通道(现在好像仍然没有)?我们城市中的立交桥有多少刚刚“胜利完工”就成为新的拥堵点,从而不得不进行一遍遍的改造?我们城市里鳞次栉比的高楼中,真正有创意的有多少?火柴盒楼、四方塔楼,一片片地被克隆着……。
Johnhockson 12小时前发布 赞 823