民航经济师证书上会写民航吗

0度空间的鱼 2小时前发布 赞 396

现在基本没有招正式员工，都是外包性质。

机场一般都是是国企，正式员工的待遇处于国企中上水平，具体待遇需结合所处子公司或集团的具体岗位。具体岗位待遇最好的是专业的类，如财管、经管等。

 正式工待遇不错；正式工和合同工现在区别不大；工资就是3000到5000

 安检是需要拿证书的，证书越高工资越高。

 机场企业部是直属单位，管辖全国所有机场（不含军用机场、不含港澳台机场）正式职工（不含临时工）的机构。凡在民航机场有航班出入港的航空公司企业职工，在机场范围内有工作实体的企业职工，都属机场企业部管辖，意思就是说想进入民航机场工作的人员，都有机场企业部考核、批准、建档后才能入职。机场企业部总部在首都机场。全国共有五个分部：西安临潼区、重庆渝北区、广州市花都区、石家庄荣盛城市广场、北京市朝阳区机场路。

拓展资料:

新中国成立至今，中“十一五”期间，我国民航业发展迅速，民航服务能力快速提高，2022 年，民航运输总周转量538 亿吨千米、旅客运输量68 亿人次、货邮运输量563 万吨，同比分别增长6%、1% 和9%，航空运输旅客周转量在综合交通运输体系中的比重提升7 个百分点。

民航业的迅猛发展、航空运输条件的不断改进，使得越来越多的旅客选择乘坐飞机出行，而机场是旅客要完成飞行的必经之地。机场应该给予旅客更多、更好、更舒适的服务，方便旅客的出行，并使旅客达到较高的满意度。

经济的快速发展，也带动了我国民航职业教育的前进，但是，民航职业教育因起步晚、更新快，在教材的选取方面，一直存在很大的问题，而机场服务目前尚未有完整全面的教材可供选择，给老师的教学及学生的学习带来很大的不便。因此，我们在充分调研的基础上，编写教材大纲并组织具有机场服务课程丰富教学经验的老师进行编写，同时完善教学资源的建设。

机场服务共分为5 章，分别介绍了民用航空的基本知识、民航服务企业、机场、机场地面服务、候机楼问询服务、机场广播服务以及机场提供的订座服务、值机服务、行李服务等客运服务，机场联检服务及机场服务质量。

参考资料:机场服务百度百科

善良哒小虾米 4小时前发布 赞 257

中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民、共建高校。自2022年成立以来，历经几代人的开拓进取，现已成为一所民航学科专业门类齐全，航空科学技术与交通运输工程两大学科叉融合，以工为主，工、管、理、经、文、法协调发展的多科性大学，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。

中国民航大学航空MBA项目以提高我国民航整体水平和国际竞争力为己任，致力于培养具备良好的职业道德与社会责任感、有较强的组织与创新能力、精通民航业务、具有国际经营能力与市场开拓能力的高级人才，努力建设全球知名航空MBA品牌，支撑民航强国建设，服务国家和地区经济发展。

一、报考条件

中华人公民；

拥护中国党的领导，品德良好，遵纪守法；

考生的学历必须符合下列条件之一：

①获得国家承认的大学本科毕业工作3年及以上的人员（2022年9月1日以前获得毕业证书）

②获得国家承认的高职高专毕业工作5年及以上的人员（2022年9月1日以前获得毕业证书）

③ 研究生毕业工作2年及以上的人员 (2022年9月1日以前获得毕业证书)；

注：最终政策以国家招生规定为准

二、计划招生人数及培养费

计划招生：45人；培养费：2万元/人

三、学制

5年。定期集中授课

四、培养方向

民航运输

五、课程设置

必修课+选修课

十一门必修课：经济学、组织行为学、战略、信息、财务、人力资源、市场营销、数据\模型与决策、财务报表分析、英语、政治。

十三门选修课：航空公司运营、机场运营、航线网络与机队规划、民航运输服务、航空公司融资与租赁、航空运输政策与法规、航空物流与供应链、民航价格体系与模拟仿真、国际化领导力、航空公司收益、公共关系与危机、公司治理与企业战略联盟、国际航空运输服务贸易等。

六、报名、考试时间、地点和手续

全国网上报名：2022年10月10-31，网址：或。（逾期不予补报，也不得再修改报名信息）

现场信息确认：2022年11月上旬，考生持本人有效身份证件、本科毕业证书等原件、复印件和网上报名编号进行现场信息确认、摄像。

准考证：考生须于截止日期前（2022年12月中下旬）自行在报名网站上下载准考证。

初试：2022年12月底，参加全国工商类联考。

科目：MBA联考综合能力、MBA联考英语

考试地点：网报时所选考试点

复试：2022年3或4月，具体时间以中国民航大学研究生部为准。

科目：政治、英语口语与听力、综合素质面试考试地点：中国民航大学 录取：2022年6月。按初试和复试成绩择优录取。

入学报到：2022年9月。

注：主要时间节点由中国民航大学MBA教育中心公布

七、学位授予

学员修满规定的学分，完成硕士论文并通过论文答辩，经学校审核批准后，授予国家颁发的中国民航大学研究生毕业证书和工商硕士（MBA）学位证书。

八、项目特色与优势

行业化的MBA

——培养方案紧密结合民航业对经营人员的需求特点，科学设计涵盖民航企业所有核心业务领域的独特课程；

——与民航各企业众多的优秀骨干为同窗好友，为自己搭建广阔的发展平台；

——各航空公司和机场的现任领导者为我校MBA企业导师，由现代领导人来培养企业未来骨干的“接力棒”式传递，为MBA学员提供了与企业领袖们直接对话的难得机遇。

国际化的MBA

——从全球范围内遴选一流的精通民航运输的MBA师资；

——采用当代最新的国际通用教材和资料；

——为学员提供赴发达国家先进的航空公司和机场实践考察的机会。

实战化的MBA

——真案例教学和开放式课堂：原创民航经典MBA案例，让学员在案例中不断提高知识水平和实践能力；

——体验式学习：将境内外航空公司和机场的学习之旅、实践之旅及航空产业外的名企之旅等活动融入到教学与实践中。

“量身定做，校企联合培养”的培养模式

——入选我校MBA项目的很多学员都已被纳入其所在企业人才培养计划；学员论文选题和研究工作紧扣其所在企业的某一个实际经营问题进行，学员毕业论文通过之时，也是该研究成果付诸本单位实践之日。

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会员2764311 7小时前发布 赞 862

中国民航大学航空MBA项目以提高我国民航整体水平和国际竞争力为己任，致力于培养具备良好的职业道德与社会责任感、有较强的组织与创新能力、精通民航业务、具有国际经营能力与市场开拓能力的高级人才，努力建设全球知名航空MBA品牌，支撑民航强国建设，服务国家和地区经济发展。

二、项目特色与优势

行业化的MBA

——培养方案紧密结合民航业对经营人员的需求特点，科学设计涵盖民航企业所有核心业务领域的独特课程;

——与民航各企业众多的优秀骨干为同窗好友，为自己搭建广阔的发展平台;

——各航空公司和机场的现任领导者为我校MBA企业导师，由现代领导人来培养企业未来骨干的“接力棒”式传递，为MBA学员提供了与企业领袖们直接对话的难得机遇。

国际化的MBA

——从全球范围内遴选一流的精通民航运输的MBA师资;

——采用当代最新的国际通用教材和资料;

——为学员提供赴发达国家先进的航空公司和机场实践考察的机会。

实战化的MBA

——真案例教学和开放式课堂：原创民航经典MBA案例，让学员在案例中不断提高知识水平和实践能力;

——体验式学习：将境内外航空公司和机场的学习之旅、实践之旅及航空产业外的名企之旅等活动融入到教学与实践中。

“量身定做，校企联合培养”的培养模式

——入选我校MBA项目的很多学员都已被纳入其所在企业人才培养计划;学员论文选题和研究工作紧扣其所在企业的某一个实际经营问题进行，学员毕业论文通过之时，也是该研究成果付诸本单位实践之日。

三、报考条件

中华人公民;

拥护中国党的领导，品德良好，遵纪守法;

考生的学历必须符合下列条件之一：

①获得国家承认的大学本科毕业工作3年及以上的人员

(2022年9月1日以前获得毕业证书)

②获得国家承认的高职高专毕业工作5年及以上的人员

(2022年9月1日以前获得毕业证书)

③ 研究生毕业工作2年及以上的人员

(2022年9月1日以前获得毕业证书);

注：最终政策以国家招生规定为准

四、培养方向：民航运输

五、课程设置：必修课+选修课

十一门必修课：经济学、组织行为学、战略、信息、财务、人力资源、市场营销、数据模型与决策、财务报表分析、英语、政治。

十三门选修课：航空公司运营、机场运营、航线网络与机队规划、民航运输服务、航空公司融资与租赁、航空运输政策与法规、航空物流与供应链、民航价格体系与模拟仿真、国际化领导力、航空公司收益、公共关系与危机、公司治理与企业战略联盟、国际航空运输服务贸易等。

六、报名、考试时间、地点和手续

全国网上报名：2022年10月10-31，网址：或。(逾期不予补报，也不得再修改报名信息)

现场信息确认：2022年11月上旬，考生持本人有效身份证件、本科毕业证书等原件、复印件和网上报名编号进行现场信息确认、摄像。

准考证：考生须于截止日期前(2022年12月中下旬)自行在报名网站上下载准考证。

初试：2022年12月底，参加全国工商类联考。

科目：MBA联考综合能力、MBA联考英语

考试地点：网报时所选考试点

复试：2022年3或4月，具体时间以中国民航大学研究生部为准。

科目：政治、英语口语与听力、综合素质面试

考试地点：中国民航大学

录取：2022年6月。按初试和复试成绩择优录取。

入学报到：2022年9月。

注：中国民航大学航空MBA主要时间节点由中国民航大学MBA教育中心公布

七、学制：5年。定期集中授课

八、学位授予：

中国民航大学航空MBA学员修满规定的学分，完成硕士论文并通过论文答辩，经学校审核批准后，授予国家颁发的中国民航大学研究生毕业证书和工商硕士(MBA)学位证书。

九、计划招生人数及培养费：

45人，实际招生计划以下发给我院的招生人数为准;培养费：2万元/人

十、联系方式：

中国民航大学MBA教育中心•招生咨询办公室

地址：天津市津北公路2898号中国民航大学北院

联系人：吴老师

电话：022-24092632 18322022616

网站：/mba

官方公众微信号:CAUBA

备考微信群请加微信：18322022616

环球青藤汇总：2022年中国民航大学航空MBA（工商硕士）招生简章。希望对2022MBA的考生有所帮助。有需要的话请使用环球青藤提供的 免费预约短信提醒，帮助你更快的获取考试动态。

AlpacaZhou 11小时前发布 赞 861

社科系成立于2022年，现下设有5个教研室，分别为人力资源教研室、法学教研室、经济学教研室、心理学教研室、行管教研室；并依托教研室建立了航空法研究中心、经济法律研究中心、人力资源研究所、心理研究所、规范化研究所等研究机构。社科系现共有教师26名，其中教授3名、副教授10名、讲师12名。
社科系一直致力于党的方针政策、人力资源、心理学、机场与航空公司、法学、基础教育领域的教育培训与科研咨询，取得了显著的教学成果和研究成果。
成立2022年来，共培养学历大专生5000名，短期培训16000多人，其中，机场、人力资源、法学、经济学等专业（班）已经成为民航品牌培训，在民航业界有较大影响。
在科研咨询方面，社科系为民航机关和企事业单位进行了大量有关民航行业发展、企事业单位发展战略、组织结构设计、定岗定编、绩效考核、薪酬分配等人力资源、心理咨询、机场空港产业规划、机场模式设计、机场业务特许经营、机场容量评估、航空噪音、航班延误、“三标一体”、企事业单位规范化、企业文化建设等领域的课题研究和方案设计，并获得了领导和客户的好评。
本系有30余人次教师被评为民航、中国民航学院优秀教师。
随着中国民航的发展，社科系将以科学发展观为指导，以可持续发展和不断开拓创新的精神，迈出新的步伐。 外语系成立于建院的2022年，现设有乘务英语专业、飞行英语专业、民航运输英语专业、公共英语专业，分为3个教研室，有专职教师15 名，兼职教师23名，全部为研究生毕业。
外语系一直致力于民航专业英语领域的教育培训，教学成果显著，自成立以来，共培养学历大专生逾万名，短期培训6000多人次，其中，乘务英语水平测试和培训、飞行英语培训已经成为我系的品牌培训，在民航业界有较大影响。有8教师被评为民航、中国民航学院优秀教师。
随着中国民航的发展，外语系将以服务民航企业为指导，在专业英语培训方面开拓创新，做出贡献。 经济系成立于2022年，现设有民航运输（含地面服务）专业，分为航空运输、航空货运与现代物流、与市场及财务教研室，现有教师24名，其中副教授11名、讲师12名。
经济系一直致力于民航运输业务、企业、财务与市场研究领域的教育培训与科研咨询，取得了丰硕的教学、研究成果。成立2022年来，共培养学历大专生八千多名，短期培训近5万人，已经成为中国民航学院的品牌专业。2022年我系民航运输专业被北京市教委评定为特色专业，在民航业界享有盛名。经济系拥有国际航空运输协会（IATA）授予的国际旅游（UFTAA）证书、国际货运（FIATA）证书和BSP银行开账与结算计划证书等培训资格，取得了中国民用航空局运输、安检人员危险品业务证书培训资格，是中国航空运输协会首批授权民航运输培训机构。
经济系是一个团结、务实、开拓、充满活力的团队，多次获得民航、中国民航学院先进集体、民航先进基层工会组织、先进党支部和建功立业示范岗等荣誉称号，有5名教师被评为民航优秀教师、3名 教师被评为民航先进女职工，10名教师获得中国民航学院优秀教师称号。
随着中国民航的发展，经济系将以科学发展观为指导，在运输业务、市场研究、航空公司商务决策等领域勤奋耕耘，开拓创新，为民航事业发展做出贡献。 航空安全系成立于2022年，是指定培训单位和重点科研机构，现有安全与、事故调查与分析、安全技术、安全信息、人为因素与安全等多个专业研究领域。航空安全系有教师9名，其中副教授2名、讲师6名。全系教师100%有研究生以上学历，75%有博士研究生学历，拥有安全技术及工程、工程、工程、信息、材料科学等广阔专业背景。
航空安全系一直致力于安全领域的教育培训与科研咨询，取得丰硕的教学成果和研究成果。成立年来，共举办短期培训班近40期，培养航空安全领域人才2022多人次，其中，民航企事业单位主要负责人培训班、民航企事业单位安全人员培训班已经成为业内企业高中层人员安全培训的上岗资历证明，在民航业界有较大影响。
航空安全对国内外航空安全问题有着深入的研究，在安全培训咨询的实践中开发出一套适合中国民航实际的科学有效的培训体系和项目运作方案，并成功实践于多家国内航空企事业单位。随着中国民航的发展，航空安全系将以科学发展观为指导，积极开拓创新，为建设民航强国做出更大贡献。 空中交通安全系成立于2022年，是和空管局指定培训单位和重点科研机构，培训和科研咨询涵盖空管运行、气象保障、通信导航监视等主要空管业务领域。安全系现有教师8名，全系教师由50%以上的博士和行业实践经验丰富的教师组成，专业方向涵盖空管安全技术、安全技术及工程、工程、工程、信息等。
空中交通安全系一直致力于安全领域的教育培训与科研咨询，取得了丰硕的教学成果和研究成果。成立以来，每年举办短期培训数十期,培训规模不断扩大,培训内容不断丰富，培训效果和质量得到业内人士的一致好评。
随着中国民航的发展，空中交通安全系将以科学发展观为指导，积极开拓创新，为建设民航强国做出更大贡献。 机场系（含机场研究所）前身为工程一系机场教研室，自建院以来历经变迁，2022年以后，随着民航机场业务增加，专业化需求加大，机场系于2022年正式成立，现设有机场专业教研室，有教师6人，其中副教授3名、讲师3名。
机场系一直致力于机场专业领域的教育培训与科研咨询，已经取得了丰硕的成果。成立以来，共培养学历大专生3000余名，短期培训四十余次，其中，飞行区培训、机场安全培训、机场应急培训已经成为机场领域的品牌培训，在民航业界有较大影响。机场系充分发挥专业优势，积极保持与、地方机场的密切联系，做好培训平台和沟通桥梁的工作。自2022年以来，机场系承担机场司监察员培训工作，获得领导的高度认可。
机场系有2名教师被评为中国民航学院优秀教师。
随着中国民航的发展，机场系将以“发展中国民航强国“为指导，不断开拓创新，为民航事业蓬勃发展做出贡献。 飞行标准系，原称为工程一系，成立于2022年，现设有适航与维修、运行、信息专业，分为适航教研室和信息教研室，有教师20名，其中副教授6名、讲师13名，博士5名。
飞行标准系一直致力于飞行标准领域的教育培训与科研咨询，取得丰硕的教学成果和研究成果。成立4年来，共举办短期培训200期以上，其中，飞行标准类监察员培训、维修资格证书培训、飞行检查委任代表培训等已经成为我院品牌培训，在民航业界有较大影响。全系有3位教师被评为中国民航学院品牌教师，7位教师可以用英文授课。
随着中国民航的发展，飞行标准系将以科学发展观为指导，在民航飞行标准领域开拓创新，做出更大的贡献。 航空器适航审定系成立于2022年7月，现有教研室一个，教师4名，其中博士2名、硕士2名。
航空器适航审定系致力于适航审定领域的教育培训与科研咨询，在学院和中国民用航空局领导的关怀和支持下，正积极筹办以适航法规基础班为代表的短期培训班，并争取在不远的将来，开拓更多的学历教育和科研市场。
随着中国民航的发展，航空器适航审定系将以民航航空器适航业务的发展和民航学院的发展方向为指导，在教育和科研领域不断开拓创新，为中国民航的腾飞做出自己的贡献。 中国民航学院航空保安系，是我国著名的航空保安教学、科研、培训机构，主要研究领域包括航空保安政策与法律、航空犯罪及其防控、航空保安的与企业、航空保安专项技能、航空保安技术装备等方面。
航空保安系具有较为雄厚的师资队伍，现有经验丰富的专职教师9名。教师队伍不仅具有高级职称、博士、硕士学历，还具备多年的、民航、教育、航空企业运行等经历。同时，聘请了包括国际民航组织、中国、大学、机场航空保安学院在内的多名国内外知名航空保安专家为客座教授。
航空保安系具有先进的教学、培训条件，并在昆明海埂设有培训基地，具有“国际民航组织亚太地区航空保安培训基地”资质。
航空保安系正在开展并不断开发全方位、多品种、分层次的培训体系，如国际民航组织（I）航空保安课程系列、培训系列、中港培训班系列、航空保安系列、专项业务技能系列等，为我国航空保安事业培养了大量的专业人才。
航空保安系通过各种科研项目为和决策提供技术支持，如政策法规、事件处置、航空执法、奥运安保、航空保安（SEMS）、风险、安保技术标准等。并在此基础上，为民航企业提供专业化和高质量的咨询服务，目前已经与多家航空企业合作开展了航空保安审计咨询、SEMS在企业的实施、企业航空保安方案设计等项目。
目前，我系正在承担国家自然科学基金项目“航空犯罪及防控体系理论研究”。该课题研究范围涵盖了民用航空安全保卫领域的各个方面，其研究成果将能够进一步提高我国的民用航空安全保卫的水平和效能。
我们会通过不懈的努力，使航空保安系成为民航主管部门的得力助手、航空安保人员的培养基地、民航企业的永不枯竭的智囊，为我国航空保安事业的发展贡献最大的力量！ 为了促进中国民航航空医学的发展，培养高素质的民用航空卫生专业技术人才和人才，加强航空医学和卫生，提升国内航空医学研究水平和能力，探索适合中国国情、符合民航又快又好发展和飞行安全保障需要的先进的航空医学基础研究和航空卫生体制，中国民航学院建立航空医学系。
航空医学系成立于2022年4月，由中国民航学院和中国民航航空医学中心共同建立，其中系主任由中国民用航空局航空医学中心委派，系副主任由中国民航学院委派。办公和教学地点设在民航学院。
根据中国民航航空医学的设定，航空医学系现设有航空卫生保障专业、航空体检鉴定专业、临床航空医学专业、机场应急救护专业、航空卫生防疫专业共5个专业。
航空医学系一直致力于航空医学领域的教育培训与科研咨询。成立半年来，共举办短期培训4期，来自各地区局、各机场、各航空公司的学员240余人。
航空医学系是中国民航航空医学培训的基地，该系将在航空卫生主管部门的指导下开展教学和培训工作，承担以下教学和培训项目：
1． 国际民航组织航空卫生标准和建议措施；
2． 国家医药卫生法律法规；
3． 民用航空卫生保障法律法规和规章；
4． 航空医学基础和专业知识；
5． 航空人员体检鉴定标准和技术；
6． 机场应急救护知识；
7． 传染病防治和突发公共卫生事件应急处置知识和技能；
8． 航空港、航空器生物媒介防制专业知识；
9． 航空人员健康教育；
10． 航空卫生主管部门要求的其它专业技术培训。
随着中国民航的发展，航空医学系将以提高全行业航空卫生保障、航空人员体检鉴定和机场应急救护工作水平，发展我国民用航空卫生事业为指导，在航空医学领域不断开拓创新，为中国实现“民航强国”的目标做出贡献！ 中国民航学院通用航空研究所成立于2022年，目前依托中国民航学院飞行标准系（飞行标准培训中心）开展通用航空的经营和法规政策方面的研究和培训工作。本所主要研究和培训领域包括:行业发展战略、经济政策、安全、企业经营以及相关法律法规等。
三年来，通航研究所的发展得到了中国运输司、飞行标准司、政策法规司、适航审定司、规划发展司等司局在政策、法规方面的有力指导，同时得到地方机构和广大通航企业的广泛支持。
本所自成立以来，针对我国通用航空的发展特点、规律以及规划进行政策研究，并与国际通航发达国家的发展历史和现状进行对比分析，在国内外的行业会议和培训中积极宣传通用航空，取得了显著的成绩，先后承担“中国通用航空发展与政策研究”、“中国通用航空和支线航空发展政策研究”、“江苏省通用航空发展战略研究”（该项目成果已由中国民航出版社出版）、“促进我国通用航空又好又快发展的体制、政策及研究”等多项课题，取得了丰硕的科研成果。2022年后，研究所在《中国民用航空》杂志上发表了“通用航空救启示录”（一）、（二）、（三），在业内外引起了强烈的反响。
本所主要成员由学院教师构成。我们还聘请了多位国内外的通用航空专家、学者以及各领域的专家参与到本所的研究和培训工作中，例如，长期担任飞行标准、适航审定培训工作的资深教员、长期从事政策制定的资深专家以及通用航空企业从业人员。这些人员组成了强大的人才研究梯队，为科研和培训工作的顺利开展打下了坚实的基础。
通用航空事业是一项充满挑战、利国利民的伟大事业，我们愿意与所有关心通用航空、热爱通用航空、支持通用航空的朋友一道推动通用航空事业的发展，实现通用航空与运输航空比翼齐飞、造福大众的梦想！

黎明同台 12小时前发布 赞 442

毕业于民航高级航校飞机驾驶专业，大专文化。2022年8月参加工作。2022年7月加入中国党。2022年8月毕业于长春空军第一航空预备学校，2022年8月于成都民航高级航校毕业后分配到民航第12飞行大队，历任民航第十飞行大队参谋长、副大队长。先后飞过运5、伊尔14、安24、三叉戟、空中客车和波音等型系列飞机，担任过波音737、757、767、777和空中客车340等型飞机机长兼教员，具有一级飞行员、高级经济师职称。
2022年李任民航沈阳局安全检查室主任，首创为东塔机场编写《机场应急处置预案》和《飞行员差错标准》，得到民航肯定和推广。2022年2月起任民航沈阳局党委、副局长。主管安全、生产和计划经营工作，为开辟东北地区到和包机航线以及完成民航沈阳局企业整顿和计量上等级工作倾注了大量心血。2022年6月调任民航广州局党委、副局长。2022年12月民航广州局体制改革后担任中国南方航空（集团）公司党委、副总经理，2022年出任民航中南局党委、副局长（正局级）。
2022年12月李调到上海任“东航”总经理兼党委副书记、副董事长后，立即投入股票上市的准备工作，并于2022年2月和11月分别完成了“东航”在、纽约和上海的股票上市工作，2022年7月起任东方航空集团公司兼东方航空股份有限公司总经理，坚持以安全为前提、改革为动力、市场为导向、效益为中心的工作思路，提出“在飞行安全上构筑一座浪冲不跨的防波堤，在营业收入上拓宽一条财源广进的阳光道，在经营成本上界定一条雷打不动的控制线，在服务质量上拆掉一堵感情沟通的隔离墙”的工作要求。李高度重视飞行安全工作，提出“严字当头、预防为主”的工作要求，并取得显著成效，为“东航”荣获中国民航飞行安全“金鹏杯”作出了贡献。还领导开展公司运行合格审定工作，在全国民航率先取得了航空承运人资格证书；重视市场经营工作，合理调整运力，领导“东航”置换成功10架空中客车320型系列飞机，改善机队结构，新辟和恢复上海至旧金山、名古屋、巴黎等航线；服务工作上坚持不断创新，使“东航”的服务保持中国民航领先水平。李重视企业基础建设，不断推进“三化”（标准化、规范化、程序化）工作，在完善计量检测体系方面，使“东航”通过了“ISO10012－1”的国家评审；努力扩大经营规模，兼并中国通用航空公司运输和通用航空部分，组建“东航”山西、河北分公司和东方通用航空公司；李重视开拓航空货运业务，批准了与中国远洋运输集团总公司联合投资组建中国货运航空有限公司方案，使“东航”初步实现了国际化、股份化、集团化的发展目标，为“东航”进入持续、快速和健康发展的良性循环奠定了基础。