高级经济师地方划线可以吗
麻球小子
5714 次浏览
赞 385
最新回答
猎户座HS 1小时前发布 赞 742
到目前为止,你所学的经济金融系最难的科目是什么?它在哪里?或者可以说,你不难想到一门最令人兴奋的专业课程吗?要深刻地学习是困难的。如果你想结束考试,很难去做。所以,我有一个很好的计划做一个混合线。
具体来说,很难感受到博弈论
信息经济学和市场微观结构。如果其他科目可能是数学或者是一个小门槛(一次系好就没什么困难),直观的了解我能力的影响。许多年后,当我重读近一百页的作业时,会想到一门准研究课叫高宏I课程,其实没有绝对难度的课,所谓硬一般两种情况:要么是不完全知识的前提,要么是不适应课程的节奏和思维。从大学生简单的迁移曲线和两阶段模型跳到动态规划工具的应用,定义递归竞争均衡等,这是不合适的。
DP教师证书的一些定理经常被卡住
每次都被保存(助教上帝是可怕的,每一个班)。家庭作业通常一天完成两天,总共九个作业。有一位著名的老师说:“我还记得教育哲学是最好的教育方式:游泳就是把他推到水里”(他没想到有那么多人淹,励志,这个班第一次让我觉得有很大的风险,所以我没能通过考试。每个工作非常认真,不懂的,马上问助理,或跟上后期,速度在94,92,最后的阶段,反正是第一期班,不知道,许多年以后。
最困难的部分是中级和高级微观经济学教材的MWG
太抽象了。至少,在我完成考试后,我不知道我在这门课上学到了什么。至于许多人提到的测量,它可能与概率和统计密切相关,但它是我最喜欢的课,而且我发现了很多书要读。本科和中级研究生完成中级和高级课程,基本上获得了90 +。因为这是一年中两位老师的助教,现在也是一次有趣的经历。
仙呢榕儿 1小时前发布 赞 333
这让我想起了许多工程问题。京深高速公路刚修了几年,看看有多少路段在修修补补,是我们的设备不够先进吗?不是。据我所知,我们的许多建筑施工单位用的都是一流的进口 设备,我们的差距其实就在我们的思想里。坐过上海地铁的人,一定都知道上海地铁二号线的故事。
有一位名人说过:“硬件项目的更多地体现在细节的,细节到每个设计、每次改动、每天操作。”上海地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方,直到中国设计师设计的二号线投入运营,才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。
○三级台阶的作用
上海地处华东,地势平均高出海平面就那么有限的一点点,一到夏天,雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节,所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶,要进入地铁口,必须踏上三级台阶,然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶,在下雨天可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力。事实上,一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过;而地铁二号就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹,造成巨大的经济损失。
○对出口转弯的作用没有理解
德国设计师根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入口的麻烦吗?不是增加了施工成本吗?当二号线地铁投入使用后,人们才发现这一转弯的奥秘。其实道理很简单,如果你家里开着空调,同时又开着门窗,你一定会心疼你每月多付的电费。想想看,一条地铁增加点转弯出口,省下了多少电,每天又省下了多少运营成本。
○一条装饰线让顾客更安全
每个坐过地铁的人都知道,当你距离轨道太近的时候,机车一来,你就会有一种危险感。在北京、广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国设计师们在设计上体现着“以人为本”的思想,他们把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有了“警惕”,意识到离站台边的远近,而二号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一色的磁砖,乘客一不注意就靠近轨道,危险!地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。
○不同的站台宽度给人的舒适度不同
每次我到上海的时候,都体会到两条地铁舒适度的巨大差异。一号线的站台设计宽阔,上下车都很方便,而当你转入二号线后,就感到窄窄的让人难受,尤其遇到上下班高峰期。在上海这种大都市,二号线站台显得非常拥挤。
○为什么省掉站台门?
德国设计师在设计一号线时,一是为了让乘客免于掉下站台,二是为了节省站台的热量,每处都设计了相应的站台门,车来打开,车走关上。而中方的施工单位可能是为了“节省成本”,居然没安站台门,当然,更不可能理解德国设计师的用心了。
说中国的设计者没有德国人聪明?我想未必。关键在于长期养成的对待工作的认真和精细。比起意大利、法国人的浪漫,人的随意,德国人显得严肃、认真,甚至刻板,可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神,使德国在二战后迅速成为世界第三号强国。
中国人决不乏聪明才智,缺的就是对“精细”的执着。想想我们的城市规划、城市建设中的工程留下了多少遗憾。请问:我们城市的道路有多少条没有被“开膛破肚”过?我们的城市规划设计者有谁想到了供人使用的无障碍通道(现在好像仍然没有)?我们城市中的立交桥有多少刚刚“胜利完工”就成为新的拥堵点,从而不得不进行一遍遍的改造?我们城市里鳞次栉比的高楼中,真正有创意的有多少?火柴盒楼、四方塔楼,一片片地被克隆着……。
喵小贝贝 3小时前发布 赞 278
一、高级经济师考后还需要评审吗?
高级经济师采取考评结合的形式进行,考生需要通过考试和评审才能获得高级经济师任职资格,考试由全国统一机考,评审由各地执行,每个地区政策不一样。
有了聘任资格之后,被单位聘任即可取得高级经济师职称。只有被单位聘任了并颁发高级经济师聘任证书,才算在单位拥有高级经济师职务,可享受相应的薪资待遇。
二、评审条件
(一)人力资源社会保障部负责确定初级、中级和高级经济专业技术资格考试全国统一合格标准。
(二)根据国家战略需求,人力资源社会保障部可以单独划定相关地区经济专业技术资格考试合格标准。
(三)各省级人力资源社会保障部门可根据本地区人才需求状况,确定本地区本年度参加高级经济师(高级人力资源师、高级知识产权师)评审的使用标准。
(四)各地区、各部门及具有经济系列高级职称评审权的用人单位按照经济专业人员职称评价标准条件开展高级经济师职称评审。
三、考试成绩有效期
参加高级考试的应试人员须达到全国统一合格标准,方可取得考试成绩合格证明;该合格证明自考试通过之日起,在全国范围5年内有效。
四、考试专业设置
高级经济考试设置工商、农业经济、财政税收、金融、保险、运输经济、人力资源、旅游经济、建筑与房地产经济、知识产权等10个专业类别。
高级经济专业技术资格考试各专业“高级经济实务”科目的合格标准为60分(试卷满分均为100分)。
以上就是今天分享的全部内容,希望对大家能有所帮助。要想顺利拿下高级经济师,需要先考试再评审,由于每个地区政策不同,建议同学们多关注当地人事网最新资讯。目前正是备考高级经济师的重要阶段,望广大考生认真备考,祝各位考试顺利!
小路要减肥 4小时前发布 赞 829
blue-taste 5小时前发布 赞 828
免费领取》》》最新经济师备考资料,助你一年过2科!
【拓展资料】——高级经济师评审流程
当前,副高级经济师职称采取的是“考评结合”的评定方式。在通过高级经济师考试后,大家还需要报名参加评审,通过评审后方可取得高级经济师资格证书,并凭此证书再去用人单位评聘副高级经济师职称。因此,具体流程主要分为以下三步:
1、报名参加高级经济师考试
想要报名参加高级经济师考试,需要具备以下条件之一:
(1)具备大学专科学历,取得中级经济专业技术资格后,从事与经济师职责相关工作满2022年;
(2)具备硕士学位,或第二学士学位或研究生班毕业,或大学本科学历或学士学位,取得中级经济专业技术资格后,从事与经济师职责相关工作满5年;
(3)具备博士学位,取得中级经济专业技术资格后,从事与经济师职责相关工作满2年。
取得会计、统计、审计中级专业技术资格,符合以上学历、年限条件的,可以报名参加高级经济专业技术资格考试。
2、通过高级经济师考试
目前,高级经济师考试的合格标准已经基本固定下来。《高级经济实务》的满分为100分,合格分数线为60分。
优质体验课开始报名了!详情直接》》》经济师限时特惠课程
3、按照相关部门的要求走评审流程
大多数地区会在高级经济师考试成绩公布后再开始申报评审,高级经济师评审一般会在考生所在地的人力资源与社会保障厅或工业和信息化厅发布。
以上就是与【高级经济师和高级工程师都属于付高职称吗】相关的全部内容,想要了解更多经济师考试资讯,欢迎大家前往高顿教育经济师频道。