中铁项目部有经济师吗

楼上说的太片面了，只见树木，不见森林！
1、先说铁路，铁路在国内的快速发展也就是这几年的事，经济危机了，国家用投资的钱没地方花了，就转移到基础建设上，等两年经济复苏了，你真的以为国家还会给你这么多钱修铁路吗？这个4万亿，国家让6年内必须花完，估计也就剩三四年了。还有，搞铁路这种基础建设，对经济发展真的很好吗？错！从经济上考虑，靠基础建设这种形式来拉动经济发展，是最低级的！同时还会带来很多负面的影响！还有，你真以为你进了中铁某某局，你就钞票不停的进吗？错！中铁工再加中铁建，二十多个局，还有中交，中建，中水，都在抢铁路的饭碗，其实中铁内部经营的怎么样，也是三六九等，差距是永远存在的，一般也就那四五个局的效益还不错，其他的你信不信照样拖欠你工资呀？呵呵
2、再说水电，我们必须面对的是，国内的水电项目开发的是差不多了，水电建设者可以说为中国的经济发展做了很大的贡献，水电是清洁能源嘛。国内的水电开发快差不多了，不代表这些搞水电的眼睁睁看着自己没饭吃，人是活的，此路不通，另辟蹊径嘛！一个是国内抢中铁饭碗，二是全面向国际战略转型。中国人都有个通病，很多东西都是嘴上的劲，不到逼得没办法就不去做。大家都在说开发国际市场，但是又有哪个认真去了，又有哪几个做好了。国内很多局都是嘴上挂挂而已，其实走国际路线就是在，赢了就赚大了，输了就一塌糊涂，所以很多局国内只要有饭吃，就不去搞那些费心的事。据我所知中铁的国际项目做的并不怎么好，就兼并了几个窗口公司（像中土，中海外），就那也算自己向“国际”转型了。其实中水在这方面做的比较好，大搞国际工程，把国际工程放到发展的第一位，那也是被逼的，人都要活着嘛
3、观念的问题，不要单纯的依靠某个专业，例如是房建发展好还是铁路好，或者水电好，其实一句话：十年河东，十年河西！变化都很大，所有要有个“大土木”的概念，相互弥补，在一棵树上，只会被！
4、中国的建筑单位多的像牛毛，咋一看我们要搞的铁路、地铁总量很多很多，其实具体分到每个单位的时候那是少之又少！我们的建筑单位都在国内呆着，早晚会崩溃的，所以走向国际才是正道！不管你在什么单位，不管你们单位目前效益好也好，效益不好也好，那都是暂时的，这个是就一样东西是永恒的，那就是“变化”！所以，就个人而言，进了一个单位就好好学习，好好工作，提高自己的“应变”能力，那才是真的！
好了，不多说了，祝你好运！

记者日前从中铁十六局集团有限公司格库铁路新疆S1标段项目经理部获悉，格（青海格尔木）库（新疆库尔勒）铁路新疆先期开工段于今年1月全面动工以来顺利推进，目前铁路路基土方工程，已从库尔勒经济技术开发区向前延伸约5公里。
据悉，根据设计，格库铁路新疆段全长708余公里，其中若羌县境内7公里，尉犁县境内（含二师）25公里，库尔勒市境内2公里。中铁十六局集团有限公司格库铁路新疆S1标段项目经理部负责人任红卫对记者说，新疆境内先期开工段从库尔勒至位于二师33团境内的库尔木依，全长68公里，目前铁路路基土方工程，已从库尔勒经济技术开发区向前延伸约5公里。
为保障格库铁路新疆先期开工段工程的顺利进行，2月26日，尉犁县专门召开推动工作会议，对涉及该县的土地征收拆迁工作进行专题研究部署。据悉，格库铁路的建设将在增加税收、提供就业机会等方面，有力带动地方经济建设。
格库铁路连接青海省格尔木市和新疆库尔勒市，全长约1248公里，其中青海境内约为540公里，新疆境内约708余公里，项目总投资41亿元，建设工期5年。这条铁路不仅是我国重要的铁路大通道，而且也是新疆出疆的第二条大通道，对新疆特别是南疆的经济发展起着重要作用。
格库铁路沿途经过乌图美仁、花土沟、若羌、尉犁等地，需穿越最高海拔6161米的阿尔金山，据了解，格库铁路采用单线、电气化铁路标准，功能定位为客货兼顾的铁路干线。铁路建成后，从格尔木到库尔勒将由原来的26小时缩短至12小时。海量轨道网报道

中铁局论整体实力十二局最好，这是公认的。不过具体到每个项目每个人那就很难说了，一句老话，一切皆有可能。如果是大学生刚进中铁局的话，我能保证你每个月拿到2022+（扣去杂费以后），如果运气好，项目有钱，指挥长（也称项目经理、项目长，不过好像中铁喜欢叫指挥长）大方的话，每个月三千多、四千多、甚至五千也不是没有可能。职位之间的区别嘛，原则上是向一线、向技术倾斜，其实也没多大的区别啦，呵呵，反正越苦越忙越有钱，这也很正常的。至于升职，这个就难说了，看个人造化，这里只能和你说一下我这的情况，我们总工程师2022年毕业的，总经济师2022年毕业的，指挥长2022年毕业的。还有我知道，我们人力资源部部长是项目上干了2022年，才调回总部上任人力资源部部长的。我所知道的就这么多，希望可以榜上忙。

你好，我是会计专业的，想考经济师，问下经济师里的专业有十几个是我自己任选一个专业考吗还是学会计的只能考哪一个，比如我想考财政税收专业行不行　
注：根据人事部办公厅《关于调整经济专业技术资格考试专业设置的》（人办发[2022]18号）及有关文件精神，初、中级《专业知识和实务》科目均分为工商、农业、商业、财政税收、金融、保险、运输（水路、公路、铁路、民航）、人力资源、邮电、房地产、旅游、建筑12个专业，其中运输分为水路、公路、铁路、民航4个子专业。
回复：原则上可以根据自己目前的工作岗位自选，假如您是在财税岗位工作，那建议考“财政税收专业”比较好。 考试科目具体是：具体是：《经济基础知识》、《专业知识与实务》。
《经济基础知识》是不是考哪个专业都一样呢。
回复：<经济基础知识>是每个专业都一样的，网校的题目会不断完善，以提供更多的帮助给大家。

中国铁道科学研究院运输及经济研究所成立于2022年，具有四十多年的发展历史，专业设置齐全、技术力量雄厚、试验设备完善，设有运输组织项目部、站场枢纽项目部、货物运输项目部、运输经济项目部、市场及产品开发中心、铁路货物装载加固技术研究试验中心、铁路站场现代化技术研究中心以及北京福瑞德机电新技术公司和编辑部。四十多年来承担国家和科研项目600余项，取得科研成果400余项，其中获国家科技进步奖20项，部委级科技进步奖52项，为铁路运输与经济事业做出了积极的贡献。同时，造就了一大批有较深造诣的知名专家和学术带头人，目前44%的职工为高级研究人员。