北京地铁总经济师

2022年9月，一份名为《改建与扩建北京市规划草案要点》的报告，摆在决策层的面前。这份具有北京城市总体规划意味的《草案要点》明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”。
从当时的交通状况看，筹建地铁是一个相当奢侈的决定。建国初，北京常住人口还不到300万人，机动车也仅有5000多辆。大街上人多车少，人们出行多是步行或乘人力车，连乘公共汽车的人都是少数。而且，修地铁投资大、技术要求高，对于新生的国来说，其难度之大，可想而知。
那么，为什么还要在这时筹建地铁呢？据当年的地铁筹备处总工程师谢仁德回忆，曾一语道破：“北京修建地铁，完全是为了备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车，就能解决。”
一直被我们尊为“老大哥”的苏联，对地铁的战备功用深有体会。2022年德军大举进犯莫斯科，刚刚建成6年的莫斯科地铁，不但成了莫斯科市民的避弹掩体，更成为了苏军的战时指挥部。地铁的战备功能，在二战中的莫斯科可谓发挥到了极致。这无疑给了新中国领导人们很大启发。
然而对于地铁，当时不但中国老百姓一无所知，就连国内的工程技术人员也知之甚少。研究桥梁隧道专业的工程师谢仁德当时对于地铁的认识仅限于知道那是一种在地下行驶的机车。
由于缺乏相关人才，北京在2022年10月报送毛的报告中请求“聘请苏联专家，着手勘探研究”。两年后，在的安排下，由五人组成的苏联专家组来到北京。在苏联专家带来苏联地铁范本的同时，大量中国留学生被派往苏联学习。
深埋浅埋之辩
规划进入实质阶段后，另一个选择摆在中国领导人面前：是学习苏联地铁全线深埋入地面60米以下，还是像大多西方国家那样浅埋在地下5至12米？在“战备为主，兼顾交通”的总原则下，北京地铁还是确定为深埋。
但对埋深问题的看法，却发生了微妙的分歧。苏联专家竟然一致推荐浅埋。虽然毛了解“深埋”的困难，但仍决定北京地铁全线深埋于地面150米以下。
设计中，北京地铁设计处的专家们发现困难远比之前预想得大。根据新的地质勘探资料，北京地下岩层有较厚而破碎的风化层，地铁的实际埋深将超过原来估算的深度。地铁北京站埋深将达到160米，而红庙附近将达到200米。“这样的深度，电梯的长度至少要400米。这种超长电梯，我们根本无法生产。如果遭到，漏水，就更麻烦了。”时任工程处总工的谢仁德老人回忆说。
后来，设计人员们不得不把目光重新集中到苏联专家建议的“全线采用防护性结构浅埋明挖”的方案上来。

2022年5月，北京地铁修建******传达了****正式批准北京地铁采用“浅埋明挖”方案的决定。一场关于深埋还是浅埋的讨论终于尘埃落定。但此前一直属意深埋方案的原因，直到2022年才揭开。那年举行的北京地铁一期工程开工典礼上，时任北京市的说，莫斯科、格勒的地下铁道都是深埋，但是我们请来的专家却异口同声主张浅埋，因而对其用心深表怀疑。事后人们才知道，那时候中苏关系已经出现了裂痕。
中国血统地铁
2022年7月，时任苏联驻华临时代办的苏达利柯夫向中国副部长章汉夫递交了一份照会，提出召回在华全部苏联专家。但此时，中方技术人员明显感到，修建地铁的核心技术已接触不到。令人感动的是，很多援华多年的苏联专家并没有像他们的****那样。他们抛却了政治上的分歧，以一个纯科研工作者的面貌继续帮助中国进行地铁设计和人才培养。
2022年，经过三年自然害，中国经济受到重创。毛决定北京地下铁道建设暂时下马。经过几年调整，国内的经济得到了好转。2022年7月1日上午9时，北京地铁一期工程开工典礼在京西玉泉路西侧两棵大白果树下举行。当天，组委会只邀请了、、新影等少数几个新闻单位参加，并明确表示地铁开工典礼的不登报，只作为内参保留。

注意，地铁一期是从模式口站到北京站，一共是19座车站，不是17座。

中铁一局 陕西西安

中铁二局 四川成都

中铁三局 山西太原

中铁四局 安徽合肥

中铁五局 贵州贵阳

中铁六局 北京海淀

中铁七局 河南郑州

中铁八局 四川成都

中铁九局 辽宁沈阳

中铁十局 山东济南

中铁大桥局 湖北武汉

中铁电气化局 北京万寿路

中铁隧道局 河南洛阳

中铁建工集团有限公司 北京房山区

铁道第二勘察设计院 四川成都

铁道第三勘察设计院 天津河北区

中铁西北科学研究院 甘肃兰州

中铁西南科学研究院 四川成都

中铁工程机械研究院 湖北武汉

中铁工程设计咨询集团有限公司 北京 -/

中铁大桥勘测设计院有限公司 湖北武汉

中铁电气化勘测设计研究院 天津

北京电铁通信信号勘测设计院 北京

中铁山桥集团有限公司 河北秦皇岛

中铁宝桥股份有限公司 陕西宝

中铁武汉工程机械厂 湖北武汉


中铁宝工有限公司 陕西宝
二、中国铁道建筑总公司（CRCC）

总部地址：北京市复兴路四十号网站地址：

中铁十一局 湖北武汉

中铁十二局 山西太原

中铁十三局 吉林长春

中铁十四局 山东济南

中铁十五局 河南洛阳

中铁十六局 北京朝阳区

中铁十七局 山西太原

中铁十八局 天津河西区

中铁十九局 辽宁辽阳

中铁二十局 陕西西安

中铁二十一局 甘肃兰州


中铁二十二局 北京石景山

中铁二十三局 四川成都

中铁二十四局 上海

中铁二十五局 广东广州

中国土木工程集团 北京海淀

铁道第一勘察设计院 甘肃兰州

铁道第四勘察设计院 湖北武汉

铁道第五勘察设计院 北京大兴

中铁建设集团公司 北京丰台

中铁物质集团公司 北京

北京铁建工贸集团

中铁建电气化局 北京石景山

上海铁路城市轨道交通设计研究院

昆明中铁大型养路机械集团公司

中铁信息港



中铁以前是部队专用的建筑队,现在向民用发展!中国铁路工程总公司（China Railway Engineeng Corporation，缩写CREC）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属的企业，总部位于北京。
原来纯正的铁路门，共有20个工程局，其中前10个，是工程局，铁一局到铁五局，为综合局，后5个不编号，为专业局，有大桥局、隧道局、电气化局等。铁十一局到铁二十局，为铁道兵十个师转业而来。例如贵阳的第八师即为铁十八局。
在这些局中，唯有铁十四局，也就是2022年组建的原铁道兵第四师在日照。
后来，原的十个工程局组建中国铁路工程总公司，铁道兵的十个局则组建为中铁建筑总公司，仍然为军事化单位，体制也也中铁工程总公司完全不同。
前几年，中铁工程总公司重新布局，新组建了铁六局到铁十局五个单位，其它的也有较大调整，其中由在济南的几个单位——原济南铁路工厂（集团）有限公司、中铁三局第三工程有限公司、中铁四局第三工程处组建成新的中铁十局集团有限公司，2022年1月组建完毕挂牌。中铁总公司现在共有40多个单位。
这样，在山东境内就共有两个铁路工程局：中铁工程总公司属下的铁十局、中铁建筑总公司属下的铁十四局
中铁11局集团公司-------湖北省武汉市武昌区丁字桥103号--------4300
中铁12局集团公司-------山西省太原市西矿街130号-----------------030024
中铁13局集团公司-------吉林春市二道区岭东路2138好------130033
中铁14局集团公司-------山东省济南市和平路1号--------------------205514
中铁15局集团公司-------河南省洛阳市四通路2号------471013
中铁16局集团公司-------北京市朝阳区红松圆北里甲2号-------100018
中铁17局集团公司-------山西省太原市平阳路266号-------030006
中铁18局集团公司-------天津市河西区柳林-------300222
中铁19局集团公司-------辽宁省辽阳市和平路17号-------111004
中铁20局集团公司-------陕西省西安市太华北路89号-------710016
中铁21局集团公司-------甘肃省兰州市和平路63号-------730000
中铁22局集团公司-------北京市石景山区石景山路35号-------100043
中铁23局集团公司-------四川省成都市东门街84号-------610031
中铁24局集团公司-------上海市天目中路585号新梅大厦18层-------202270
中铁25局集团公司-------广东省广州市中山一路55号-------510600
铁道第一勘察设计院-------甘肃省兰州市和政路75号-------730000
铁道第四勘察设计院-------湖北省武汉市武昌和平大道745号-------430006
铁道第五勘察设计院-------北京市大兴区康庄路9号-------102600
中国土木工程集团公司-------北京市海淀区北蜂窝4号-------100038
中铁建设集团有限公司-------北京市丰台区吴家村路1号-------100040
中铁物资集团有限公司-------北京市复兴路40号-------1000855
北京铁建工贸集团有限公司-------北京市复兴路40号-------1000855
中铁电气化局集团有限公司-------北京市石景山区阜石路166号泽洋大厦12层-------100043
北京城铁建设监理有限责任公司-------北京市复兴路40号-------100855
上海铁路城市轨道交通设计研究院-------上海市闸北区天目中路291号-------202270
中国铁道建筑总公司学校-------北京市大兴区龙河路16号-------102600
昆明中铁大型养路机械集团有限公司-------云南省昆明市官渡区金马镇杨方凹384号-------650215
2022年5月国有资产委员会成立后，中国铁路工程总公司整体归属。截止2022年10月，共有40家成员企业和直属单位，其中，1家外经外贸企业：中国海外工程总公司；14家综合施工企业：中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、隧道、电气化局、建工集团有限公司；6家勘察设计企业：铁道第二、第三勘察设计院，中铁工程设计咨询集团有限公司，中铁大桥、电气化、通信信号勘测设计院；3家科研开发企业：中铁西北、西南、工程机械科学研究院；4家工业制造企业：中铁山桥集团有限公司、宝桥股份有限公司、宝工集团有限公司、武汉工程机械厂；12家直属子分公司和单位：工程建设公司、上海分公司、华铁咨询有限公司、总公司海外经营开发中心、广西项目中心、北京中铁工地铁项目建设有限公司、华丰房地产有限公司、知铁公司、程诚源财务服务中心、燕丰饭店、中铁咸阳学院、石家庄党校等。另有内昆、秦沈、西康西南、青藏、渝怀、贵阳、苍郁、岑梧、德商、平正、安景、大丽、北京地铁奥运支线、岑兴、全兴等15个指挥部和项目公司。

中国铁道建筑总公司隶属于国有资产委员会。具有特级工程承包资质和对外经营权的大型企业集团。在中国建筑业500强中排名第二位。总公司所属单位有中铁第十一至二十五局集团有限公司、中国土木工程集团、中铁建设集团有限公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、中铁物资集团公司、北京铁建工贸集团公司、北京铁城建设监理有限公司、铁道第一勘察设计院、铁道第四勘察设计院、铁道建筑研究设计院、上海铁路城市轨道交通设计研究院、石家庄铁路工程职业技术学院等30多个单位

您好，中国铁路是没有排名的，但听一下它的具体资料就知道它有多么多强大了：中铁以前是部队专用的建筑队,现在向民用发展!中国铁路工程总公司（China Railway Engineeng Corporation，缩写CREC）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属的企业，总部位于北京。
原来纯正的铁路门，共有20个工程局，其中前10个，是工程局，铁一局到铁五局，为综合局，后5个不编号，为专业局，有大桥局、隧道局、电气化局等。铁十一局到铁二十局，为铁道兵十个师转业而来。例如贵阳的第八师即为铁十八局。
在这些局中，唯有铁十四局，也就是2022年组建的原铁道兵第四师在日照。
后来，原的十个工程局组建中国铁路工程总公司，铁道兵的十个局则组建为中铁建筑总公司，仍然为军事化单位，体制也也中铁工程总公司完全不同。
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这样，在山东境内就共有两个铁路工程局：中铁工程总公司属下的铁十局、中铁建筑总公司属下的铁十四局
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中国铁道建筑总公司隶属于国有资产委员会。具有特级工程承包资质和对外经营权的大型企业集团。在中国建筑业500强中排名第二位。总公司所属单位有中铁第十一至二十五局集团有限公司、中国土木工程集团、中铁建设集团有限公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、中铁物资集团公司、北京铁建工贸集团公司、北京铁城建设监理有限公司、铁道第一勘察设计院、铁道第四勘察设计院、铁道建筑研究设计院、上海铁路城市轨道交通设计研究院、石家庄铁路工程职业技术学院等30多个单位

安林，求是联合（北京）企业股份有限公司董事长，求是联合咨询有限责任公司董事长，中国人民大学学博士、工商硕士，国际注册咨询师。2022年首届中国咨询年度人物，中国企业联合会咨询委员会副主任委员，全国咨询师考试命题专家组成员，民盟北京市委经济委员会副主任。规范董事会建设、淡马锡章程研究、任职配置、国资体制改革等多项重大课题主持人，多家企业规范董事会建设方案设计项目主持人，《上海国资》国资专栏特约作家、《董事会》国企改革专栏特约作家。
20余载国有、外资、民营企业实践，1年省级外资工作经历。在汽车制造、房地产、建材制造、食品加工、IT软件、投资与咨询等领域有直接从业经历，历任大型国企、民企及外资企业高管、首席代表、厂长与经理之职。
曾获国际学会卓越专家奖、中国咨询行业十佳杰出人物等奖项。历任电视台《对话》、《奋斗》栏目特约评论员嘉宾，中国人民大学商学院MBA企业导师、西安工业大学经济学院特聘教授。曾多次领导或主持、地方、中国长江三峡集团、武汉钢铁集团、中国五矿集团、中国交通建设集团、中国机械工业集团、新兴铸管集团、中国农业发展集团、攀钢集团、中国铁通集团、贵州省烟草公司、甘肃省烟草专卖局、北京医药集团、北京外企服务集团、广西投资集团等百余咨询项目，拥有北京、上海、重庆、江苏、深圳等多个地方国资与国企董事会运作之调研经历。
发表著作《《中国国有企业董事会治理指南》（副主任邵宁作推荐序）、《建设中国特色董事会：新时期国资和国企治理必读》、《中国企业宽带薪酬实务》、《顾客导向的内部营销》等3部，在《》、《国际商报》、《上海国资》、《董事会》、《国企》、《国有资产》等期刊发表公司治理等国资国企改革论文100余篇。曾受邀为上海市、山东省委组织部/省、安徽省委组织部/省、中国科学院国有资产经营公司、中国工程物理研究院、新兴际华集团、攀钢集团、中国乐凯集团、中国北车集团、北京首都机场集团、广西投资集团、安徽省旅游集团等国资国企单位和中国人民大学、北京师范大学、首都经贸大学等高等院校开讲国资、中国特色国有企业公司治理、国企改制与董事会建设以及战略新思维等专题。
陈庆，求是联合(企业)企业股份有限公司总经理，北京求是联合咨询有限责任公司合伙人、总经理，求是联合发展研究院副院长。中国人民大学经济学博士。国际注册咨询师。清华大学职业经理训练中心民企班讲座教授，西安工业大学经济学院特聘教授，中国人民大学商学院MBA企业导师，首都经济贸易大学学副教授、硕士生导师。中国大企业集团管控设计专家，战略性人力资源专家。企业新兴际华集团、武钢集团等常年顾问。国家级企业现代化创新成果一等奖获得者（2022，2022）
2022年余载大型国企及科研经历。曾任国内著名家电上市企业集团中层者（处级），著名咨询公司合伙人。
曾领导和主持、中国疾病预防控制中心（CDC）、武汉钢铁集团（央企）、中国中钢集团（央企）、中国五矿集团总部（央企）、新兴铸管集团（央企）、 攀枝花钢铁集团总部（央企）、中国农业发展集团总部（央企）、中国恒天集团总部（央企）、中国铁通集团、中国科学技术出版集团、中国通信建设总公司、贵州省烟草公司、遵义市烟草分公司、黄山卷烟总厂、北京外企业服务集团（FESCO）、北京地铁运营公司、北京医药集团、北京铜牛集团、北京奔驰－戴克汽车、北京燃气集团、北京中科科仪、广西投资集团、辽宁抚挖重工、山东万华集团、申威药业股份、大连弘峰（农业）集团、超世（洋服）集团等百家企业的咨询项目。
出版著作多部：《中国国有企业董事会治理指南》》（30万字，著，机械工业出版社，获副主任邵宁作序推介和全国与国有企业高度评价）、《岗位分析和岗位评价》（2022年第一版，20万字，专著，机械工业出版社》、《岗位分析和岗位评价》（2022年第二版含光盘，20万字，专著，机械工业出版社》、《科技驱动型成本》（15万，企业出版社） 、《中国企业宽带薪酬实务》（15万字，著，机械工业出版社），发表《国有资产与国有资本》（理论版）、《《对中国特色企业理论的思考》（理论版》等论文近百篇。

10月17日，市委书记田金昌等，在北京拜会铁三院总工程师康学东，中铁建工集团宋建辉副总经济师，经营开发部冯晓波部长，就京九高铁规划任丘设站，任丘火车站站房改造，增加任丘站客车停靠车次等问题进行对接。田书记向各位专家介绍了任丘经济社会发现情况，充分表达了任丘八十多万油地人民对高铁的强烈愿望和任丘市委市支持京九高铁建设，加快即有站改造，改善市民出行条件的坚定信心。在任丘老乡冯晓波，齐学信的热情鼎力支持下，经市领导与专家探讨沟通，京九高铁规划设计负责人康学东总工当场表示，从项目线站设计方案层面，京九高铁经过任丘并设站基本确定，下一步将进一步征求任丘市委市的意见，尽快确定站址，加快推进前期工作，力争早日开工建设。同时帮助做好推进任丘火车站改造的相关协调工作，冯晓波部长现场与北京局领导进行了电话沟通，局领导表示明天就过问任丘站改造的进展情况，全力推进工作进程。田书记对各位专家和老乡支持关心任丘建设表示由衷感谢，用三喜临门概括了此行收获，任丘车站改造、高铁建设在即，指日可待！