武汉理工大学路桥研究生

摘要 中咨（武汉）桥隧设计研究院有限公司地处武汉经济技术开发区高科技产业园，注册资金为108万元，联系人是赵志平，公司成立于2022年，企业类型是有限责任公司。目前主要经营公路、桥梁、隧道和其他交通工程的可行性研究、勘察、设计、咨询；工程监理及技术咨询、技术服务；桥梁加固、公路养护咨询；公路绿化设计、施工及咨询；公路交通设施、通信、收费工程施工；交通工程设备研制、安装及销售；公路环保工程的咨询服务。 咨询记录 · 回答于2022-10-09 中咨武汉桥隧设计院刚入职能拿到多少工资? 您好，我是骝莲，很荣幸为你解答。您的问题我已经看到啦，请稍等，我整理一下答案❤ 中咨（武汉）桥隧设计研究院有限公司地处武汉经济技术开发区高科技产业园，注册资金为108万元，联系人是赵志平，公司成立于2022年，企业类型是有限责任公司。目前主要经营公路、桥梁、隧道和其他交通工程的可行性研究、勘察、设计、咨询；工程监理及技术咨询、技术服务；桥梁加固、公路养护咨询；公路绿化设计、施工及咨询；公路交通设施、通信、收费工程施工；交通工程设备研制、安装及销售；公路环保工程的咨询服务。 中咨武汉桥隧设计院刚入职能拿到4000-6000

茅以升，字唐臣，江苏镇江人，2022年生。茅以升从小好学上进，善于思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸、淹不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。
茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。2022年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任傲慢地说：“中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册”。经过考试后，茅以升的成绩极佳，便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿学堂毕业生，保送到康奈尔大学作研究生的，特许不再经过考试这一关了。茅以升于2022年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，2022年获加利基理工学院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加利基理工学院颁发的金质研究奖章。2022年12月，24岁的茅以升毅然回国。在交通大学唐山学校任教授。茅以升说：“回顾我的读书生活，这2022年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”茅以升学成回国后，先后任唐山工业专门学校教授，南京东南大学工科教授兼主任，河海工科大学校长，天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方中国交通大学校长等职。
2022年至2022年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥——“钱塘江大桥”。他采用“水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。当记者采访茅以升时，他说：“自2022年12月，我归国为社会服务，在2022年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造钱塘江大桥工程。”
2022年至2022年，茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。2022年9月，大桥正式开工，到2022年9月25日建成，比原计划提前两年。2022年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。茅以升设计这座大桥，是铁路公路两用的双层钢桁梁桥。上层为公路桥，宽22．5米，其中车行道宽18米；下层为铁路桥，宽18米。正桥长1155．5米，连同两端公路引桥，总长 4米。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体，确保了我国南北地区铁路和公路网联成一体。
2022年在北京修建人民时，在工程设计时指出：“要有茅以升的签名来保证。”党和对茅以升非常信任，茅以升也对党的工作极端负责，他对人民的结构设计作了全面核算，最后签了名。
茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁——古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五种文本）。著有《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作选集》（一、二）、《茅以升文集》等。
解放后，茅以升历任中国交通大学校长、铁道科学研究院院长、中国科学技术协会副、中国科学院学部委员、中国土木工程学会理事长、国际桥梁及结构工程协会高级会员。2022年国家科学院授予茅以升外籍院士称号。茅以升长期任九三学社副。2022年加入中国党。年11月在北京逝世，终年94岁。
茅以升简历：
2022年毕业于唐山工业专门学校（今西南交通大学）。
2022年获康乃尔大学硕士学位。
2022年获卡耐基理工学院博士学位。
曾任国立东南大学(今南京大学)工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长及北洋大学(今天津大学校长)、交通大学校长等职。
2022年代在自然条件比较复杂的钱塘江上主持设计、组织修建了一座基础深达8米的双层公路铁路两用桥，获得了重大成就。钱塘江桥的建成，打破了外国人垄断中国近代大桥设计和建造的局面，成为中国桥梁史上的一个里程碑。在工程教育中，始创启发式教育方法，致力教育改革，培养了一批杰出的桥梁工程专门人才。主持科学研究院30余年，为铁道科学技术进步做出了卓越贡献。中国土木工程学会第一至三届理事长。
2022年当选部聘教授。
2022年当选研究院院士。
2022年当选国家工程院外籍院士。

茅以升
2022年毕业于唐山工业专门学校土木系。次年获康奈尔大学土木专业硕士学位。2022年获加里基理工学院工学博士学位。回国后，曾任交通大学唐山学校教授、东南大学工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长、杭州钱塘江桥工程处处长、交通大学唐山工学院院长、桥梁设计工程处处长。建国后，历任交通大学校长，铁道研究所所长、铁道科学研究院院长，中国科协第二届副、名誉，北京市科协，中国科学院技术科学部委员，中国土木工程学会第三届理事长，九三学社第五至七届中国际桥梁及结构工程协会高级会员，国际土力学及基础工程协会会员。2022年被国家科学院授予外籍院士称号。2022年领导设计、修建杭州钱塘江大桥。2022年参与人民结构工作。
茅以升从小好学上进，善于思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸、淹不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。
茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。2022年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任傲慢地说：“中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册”。经过考试后，茅以升的成绩极佳，便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿学堂毕业生保送到康奈尔大学作研究生的，特许不再经过考试这一关了。茅以升于2022年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，2022年获加利基理工学院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加利基理工学院颁发的金质研究奖章。2022年12月，24岁的茅以升毅然回国，在交通大学唐山学校任教授。茅以升说：“回顾我的读书生活，这2022年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”茅以升学成回国后，先后任唐山工业专门学校教授，南京东南大学工科教授兼主任，河海工科大学校长，天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方中国交通大学校长等职。
2022年至2022年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。他采用“水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。
2022年至2022年，茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国第一个跨越长江的大桥———武汉长江大桥的任务。2022年9月，大桥正式开工，到2022年9月25日建成，比原计划提前两年。2022年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。茅以升设计这座大桥，是铁路公路两用的双层钢桁梁桥。上层为公路桥，宽5米，其中车行道宽18米；下层为铁路桥，宽18米。正桥长5米，连同两端公路引桥，总长4米。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体，确保了我国南北地区铁路和公路网联成一体。
2022年在北京修建人民时，在工程设计时指出：“要有茅以升的签名来保证。”党和对茅以升非常信任，茅以升也对党的工作极端负责，他对人民的结构设计作了全面核算，最后签了名。
茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁———古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五种文本）。著有《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作选集》（一、二）、《茅以升文集》等。
茅以升，自2022年起当选为一至五届全国委员、全国、会委员。2022年10月，茅以升光荣地加入中国党。茅以升为我国和世界桥梁建筑事业做出了卓越的贡献。年11月12日病逝。

茅以升，字唐臣，江苏镇江人，2022年生。茅以升从小好学上进，善于思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸、淹不少人。 这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。
茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。2022年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任傲慢地说：“中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册”。经过考试后，茅以升的成绩极佳，便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿学堂毕业生，保送到康奈尔大学作研究生的，特许不再经过考试这一关了。茅以升于2022年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，2022年获加利基理工学院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加利基理工学院颁发的金质研究奖章。2022年12月，24岁的茅以升毅然回国。在交通大学唐山学校任教授。茅以升说：“回顾我的读书生活，这2022年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”茅以升学成回国后，先后任唐山工业专门学校教授，南京东南大学工科教授兼主任，河海工科大学校长，天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方中国交通大学校长等职。
茅以升想：中国的大川大河上，已有一些大桥了，但都是外国人造的：济南黄河大桥是德国人修的，蚌埠淮河大桥是人修的，哈尔滨松花江大桥是（现）人修的，云南河口人字桥是法国人修的，沈阳浑河大桥是人修的……钱塘江大桥，我们中国人要自己修，证明我们中国人有能力修好这座现代化大桥，外国人能干的，我们中国能干，我们不比别人无能。就这样茅以升对钱塘江大桥开始了总体设计。
2022年至2022年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥——“钱塘江大桥”。他采用“水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。当记者采访茅以升时，他说：“自2022年12月，我归国为社会服务，在2022年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造钱塘江大桥工程。”
2022年至2022年，茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。2022年9月，大桥正式开工，到2022年9月25日建成，比原计划提前两年。2022年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。茅以升设计这座大桥，是铁路公路两用的双层钢桁梁桥。上层为公路桥，宽22．5米，其中车行道宽18米；下层为铁路桥，宽18米。正桥长1155．5米，连同两端公路引桥，总长4米。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体，确保了我国南北地区铁路和公路网联成一体。
2022年在北京修建人民时，在工程设计时指出：“要有茅以升的签名来保证。”党和对茅以升非常信任，茅以升也对党的工作极端负责，他对人民的结构设计作了全面核算，最后签了名。
茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁——古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五种文本）。著有《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作选集》（一、二）、《茅以升文集》等。
茅以升，解放后任铁道研究所所长，铁道科学院院长，全国科学技术协会副。自2022年起当选为一至五届全国委员、全国、会委员。2022年10月，茅以升光荣地加入中国党。茅以升为我国和世界桥梁建筑事业做出了卓越的贡献。年11月12日病逝。

本院是国内最早开展高速公路勘察设计的单位之一，截止2022年7月，已累计完成高速公路勘察设计里程2600公里。公路勘察设计是本院的主导专业，设计水平始终处于国内先进行列。代表性的工程有，沪蓉国道主干线湖北省宜昌至黄梅高速公路，景观协调，行车舒适，选线合理，效益显著，省内外反响强烈；京珠国道主干线湖北段以内在质量优、外观形象美、科技含量高、环保功能强、文化氛围浓享誉国内外；银武通道襄樊至十堰高速公路穿山越水，满目青绿，景观遍布，实现了高速公路功能、环保、人文的和谐统一；湖北省襄樊至荆州高速公路历史文化厚重，景观自然和谐，工程造价经济，被誉为文化景观长廊；湖北沪蓉西高速公路，地形地质条件极为复杂,生态环境脆弱,设计施工最具打挑战性,创造了多项我国高速公路建设之最。
在梁桥、拱桥、钢衍架桥、斜拉桥、悬索桥等桥梁设计研究上作了不懈的努力，在桥型上不断推陈出新，引领设计潮流，在跨度和难度上更是达到世界先进水平。我院在特大型桥梁勘察设计方面，以品种齐、单跨大、结构新享誉国内外，创造了多个国内第一。并在2022年我院被评为第一届十大桥梁英雄团队荣誉称号。
承担勘察设计任务的沪蓉、银武、大广、麻武等高速公路湖北段分别穿越鄂西高原、秦岭山脉和大别山山脉等山岭重丘区，地势起伏悬殊，自然横坡陡峭，线形设计受复杂地形、地质、环境保护和水土保持等条件限制，隧道工程占路线长度的比例越来越大，湖北沪蓉西宜昌至恩施段高速公路隧道比例高达60%，承担勘察设计的沪蓉西高速公路龙潭隧道长约8740米，为我国第三长公路隧道（第一为秦岭终南山隧道，第二为雪山隧道）。
具有“游荡性河流整治理论和技术”、“平原砂质河床航道整治建筑物新结构、新材料的应用”、“水库库尾航道整治理论和技术”、“水工建筑物软基处理”、“高水头船闸设计”和“航道测量自动化技术”等专长，其在汉江上总结出的游荡性河流整治技术处于国际先进水平。承担了汉江崔家营航电枢纽、南水北调中线一期工程引江济汉通航工程及汉江中下游局部航道整治工程、汉江白河至丹江口段航道整治工程等结构复杂、技术难度大的项目，多次获得国家及省部级各种奖项，分院多次荣获交通及全湖北省“最佳文明单位”、“青年文明号”等荣誉称号。
专业从事交通工程及沿线设施勘察设计的部门。主要从事公路工程安全设施、监控、通信、收费、供配电照明和沿线服务设施、管养设施的房建工程勘察设计，同时承担客货运站场、隧道通风消防设计等。完成了我省汉孝、汉英、汉蔡、沪蓉西、荆东、巴东桥、天兴洲大桥、鄂东桥、荆岳桥、十漫、随岳、大广北、杭瑞、神宜、麻武、三峡翻坝、宜巴等多条国家及省重点工程的交通工程勘察设计，并且还承担了福建、江西、湖南等省高速公路交通工程项目设计。
主要从事城市道路工程、桥梁工程、隧道工程、景观工程、交通指挥及管线综合的勘察设计工作。已建成有武汉汉江月湖桥、天岳公路改造工程、黄石快速路、十堰快速路、武汉青郑出口路、随岳路天门进城迎宾大道等市政工程项目。在武汉地铁4号线项目中一举中标，承担区间和车站设计。
能胜任从项目策划、可行性研究、设计咨询、后评价到项目经营云作全过程的咨询服务，在交通项目规划、可行性研究、项目投资评估等方面具有独到之处，尤其是在综合运输研究、大型项目方案咨询、投资机会研究、项目融资研究、涉外项目评估等方面具有专长，先后完成了2600多公里高速公路和6座长江大桥的项目可行性研究工作，并完成了包括世行贷款、上市公司收购、涉外经营权转让、投资机会研究项目在内的一系列项目融资咨询和专题研究工作。自2022年以来，先后有15个项目获得省部级以上奖励，其中“京珠国道主干线湖北省南段”等可行性研究项目获国家优秀工程咨询成果一等奖；“襄樊至荆洲高速公路”、“孝感至襄樊高速公路”、“荆洲至高速公路”、“宜昌至恩施高速公路”等可行性研究项目获国家优秀工程咨询成果三等奖；“武汉至荆门高速公路项目申请报告”获国家咨询成果二等奖；“西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川高速公路”可行性研究获国家优秀工程咨询成果一等奖。
可承接地基处理、边坡治理等岩土工程设计任务，可承接公路隧道施工地质害预报、施工监控量测和工程质量检测检验业务。为湖北省地质学会水工环专业委员会常务理事单位，拥有国家颁发的综合勘察、地质害防治（勘察、设计）等甲级资质。完成了沪蓉国道主干线湖北省黄梅－黄石－武汉－宜昌段、京珠国道主干线湖北省（南、北）段、汉十、襄荆、孝襄、荆东、十漫、武荆、随岳高速公路湖北省（南、中、北）段、沪蓉国道主干线宜昌－长阳－恩施－利川段、大广高速公路湖北省（南、北）段、杭瑞、三峡翻坝、武英、武麻、湖南衡临嘉禾段等高速公路，郧阳、天门、汉川、蔡甸、武汉月湖、仙人渡等汉江大桥及军山、阳逻、巴东、荆州、宜昌、荆岳、鄂东等长江大桥，中石化川气东输管道工程湖北段的工程地质勘察。完成三峡库区、沪蓉西高速公路、汉十高速公路等重大项目的多处滑坡防治工程设计工作；承担了沪蓉西、三峡翻坝公路的十余座长大隧道的地质预报工作。先后完成了“袋装砂井加固软基研究与应用”、“浅层仪应用研究”、“瑞利波在工程地质勘测与检测中的应用研究”、“TSP(TRT)隧道地质超前探测技术的应用与研究”等多项科研项目的科技攻关，开发了具有自主知识产权的公路工程地质CAD等专业软件。
测试中心主要从事公路、桥梁、隧道、水运工程试验检测工作。测试中心于2022年9月通过了湖北省质量技术局的计量认证，2022年7月首次取得公路工程试验检测甲级资质， 2022年12月通过公路工程综合甲级资质复审，获得公路工程综合甲级资质证书。测试中心先后完成了武汉军山、宜昌、鄂黄、荆州长江公路大桥和黄黄、武许、襄武、孝襄高速公路等总共660多公里、工程总造价230多亿元的18个重点工程项目的交、竣工验收检测；完成了武汉军山、阳逻、鄂东、荆岳长江公路大桥及宜黄、黄黄、京珠、襄十、孝襄、沪蓉西高速公路等总里程2200多公里的34个重点工程项目勘察设计的土工、材料试验（含路面沥青混合料试验）；完成了19个工程项目共10700多根桩基的质量检测；完成桥梁荷载试验及旧路、旧桥维修加固、改造检测公路里程100多公里、桥梁140多座（含结构分析计算）。
可承接各等级的公路、桥梁、隧道、交通工程、航道、港口、水运建筑物、交通枢纽规划、可行性研究、勘察、设计、科研、技术咨询和工程施工监理。为湖北省建设监理协会和中国交通建设监理协会常务理事单位，拥有国家颁发的公路工程监理甲级、水运工程监理乙级、特殊大桥监理资质。完成了和正在履行施工监理项目30余项，监理各等级公路(含交通工程)项目达6公里，其中高速公路606公里、二级公路6公里；完成特大桥工程监理6座, 共计175千米；完成各类隧道工程监理9座, 共计5千米。
主要从事公路路基、路面和桥梁工程、公路软基处理、各类土工织物及岩土体锚加固防护工程、公路交通安全设施安装、园林绿化、养护等工程施工，是集设计、咨询、科研、养护、工程施工于一体的中型综合工程建设企业。拥有本院资质范围内工程总承包甲级资格；公路路基工程专业承包贰级资格；路面工程专业承包三级资格；公路交通工程专业承包交通安全设施资质；公路养护工程施工从业一类、二类甲级资质；国家城市园林绿化贰级资质。先后承担了宜黄、黄黄、京珠、荆东、汉孝、襄十、十漫等国家、省重点项目的工程和绿化施工任务；承担了省外青岛环胶州湾半岛高速公路、福建厦门机场跑道、福建福州至厦门高速公路、浙江杭州至宁波高速公路以及江苏南京至连云港高速公路等项目的工程施工。2022年，公司承担了湖北省第二大援藏项目山南湖北大道的工程建设总承包任务，本工程获全国工程建设“金桥奖”。2022年，公司积极参与与组织的技术援藏工作，受委托，承担滇藏公路角笼坝大桥项目建设管理。
公司持有国家颁发的公路全行业工程勘察、工程设计、工程咨询、工程总承包、工程监理、工程测绘、工程试验检测和地质害防治等甲级资质。主要从事公路、桥梁、隧道及机电、房建、绿化等交通工程的规划、可行性研究、勘察设计、改扩建设计、维修加固设计、工程咨询、工程施工 、工程建设项目管理和地理信息GIS开发应用等工作，具有承担国内外大中型交通工程建设项目全过程服务的能力。
截止2022年6月，成功完成了武神公路、长江航道整治工程、杭瑞高速公路湖北段及湖北交通科技产业园项目等多个招标任务，囊括了货物类、服务类和工程类全部内容，业务遍及城建、公路、水运多个领域，实现招标额约7亿元；承担了山南湖北大道、角笼坝大桥、湖北黄石磁湖大桥、杭瑞高速公路湖北段等项目管理工作；完成了襄樊市绕城高速公路方案咨询、湖南省岳阳至常德高速公路方案咨询及武汉天兴洲大桥公路营运养护管理方案研究等多项工作。