二级建造师水泥路垫层

道路面层结构用细粒式沥青混凝土，材料有道路石油沥青、粗集料（碎石3-5mm)、细集料（中砂、石屑）、填料（矿粉)等，对这些材料的要求要根据《公路沥青路面施工技术规范》的要求进行试验检查质量是否合格，根据配合比进行拌和施工。

通常分为垫层、基层和面层垫层一般用碎石或是砂砾,基层一般用稳定土（水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石、二灰土等）；面层一般按材料的不同分为：水泥砼面层（水泥砼和水泥砼块石）和沥青面层（沥青表面处治、沥青碎石和沥青砼等）。

扩展资料：

垂直力的作用

基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，较大，并有足够水稳性的材料。

用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。

参考资料来源：百度百科-路面结构层

道路面层结构用细粒式沥青混凝土，材料有道路石油沥青、粗集料（碎石3-5mm)、细集料（中砂、石屑）、填料（矿粉)等，对这些材料的要求要根据《公路沥青路面施工技术规范》的要求进行试验检查质量是否合格，根据配合比进行拌和施工。
通常分为垫层、基层和面层垫层一般用碎石或是砂砾,基层一般用稳定土（水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石、二灰土等）；面层一般按材料的不同分为：水泥砼面层（水泥砼和水泥砼块石）和沥青面层（沥青表面处治、沥青碎石和沥青砼等）。
扩展资料：
垂直力的作用
基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，较大，并有足够水稳性的材料。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
水泥、石灰、沥青等；材料要求强度较高，较大，并有足够水稳性的材料。
用来修筑基层的材料主要有水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。基层位于面层之下，垫层或路基之上。
基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，较大，并有足够水稳性的材料。其上层称基层或上基层，起主要承重作用，下层为下基层或底基层，起次要承重作用
根据使用材料，沥青路面基层可分为四类。 1）半刚性基层，如：水泥稳定类、二灰稳定类等； 2）柔性基层，如：级配碎石、级配砂砾、沥青碎石等； 3）混合式基层，如：沥青碎石为基层，底基层为半刚性类； 4）刚性基层，如：水泥混凝土类。

水性EAU彩色路面采用生态友好型环保复合树脂材料，环保安全，耐蚀耐磨，施工便利，历久弥新，色彩亮丽。
水性材料的稀释剂是水，挥发后对环境无害;而油 性材料稀释剂通常为，挥发后不环保，对施工人员身体健康有不利；
水性材料施工基本没有刺激性气味;油性材料由于自身 的原因以及稀释剂和某些助剂的使用施工中有很大的气味；
水性材料对基层没有腐蚀;而油性材料中的溶剂可能对 沥青基层产生不利；
水性材料对潮湿基层的容忍度高;油性材料在潮湿基层 施工容易产生脱层和起泡的问题；
水性材料运输和储存安全;油性材料则存在风险；
水性材料的耐候性和保色性好;油性材料抗紫外线性能差，颜色容易发生变化。

一般情况下，垫层厚度是多数是取100mm厚。

关于垫层的厚度在《建筑地基基础设计规范》GB50007—2022中第2节中规定：

扩展基础的垫层的厚度不宜小于70mm，垫层混凝土强度等级应为C10，强度等级越高越好。水泥混凝土道路垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

垫层的作用：

保证桩、土共同承担荷载，它是水泥粉煤灰碎石桩形成复合地基的重要条件。当基础受到垂直荷载时，桩和桩间土都要发生变形。桩的模量远比土的大，桩比土变形小，由于基础下设置了一定厚度的褥垫层，桩可以向上刺入。

伴随着一变化过程，褥垫层材料不断补充到桩间土上（其实是上部把级配砂石压进土里，因为桩不会动，想当于刺入级配砂石中），这样保证一部分荷载通过褥垫层作用在桩间土上，实现了桩和土的共同作用。

在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改瞢路面结构的使用性能。在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

一般城市道路分为面层、基层和垫层（功能层或路基处置层）。

路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。

由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层。

从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

扩展资料：

面层：

面层位于整个路面结构的最上层。

它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。

因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、和高低温稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。

道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要求愈高。

修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等。

基层：

一、垂直力的作用

基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。

故需选择强度较高，较大，并有足够水稳性的材料。

用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。

二、基层可分两层铺筑

1、其上层称基层或上基层，起主要承重作用。

2、下层则称下基层，起次要承重作用。

底基层材料的强度要求比上基层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。

考虑到扩散应力的需要和施工的方便，基层的宽度应较面层每侧至少宽出Δ1(cm)，底基层每侧比基层至少宽出Δ2 (cm)。透水性基层、级配粒料基层的宽度宜与路基同宽。

垫层：

一、垫层是介于基层与土基之间的层次

并非所有的路面结构中都需要设置垫层，只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。

垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。

二、修筑垫层的材料

强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。

值得注意的是，如果选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。

垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm，或与路基同宽。

参考资料来源：百度百科-路面结构层