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氢燃料使用过程中安全措施
1 怎样充填压缩氢气
向燃料电池车里补充氢气时，需要到“氢气加气站”，就像往燃油车里加油时要到加油站一样。只是充氢气时充气软管和车身充填口接触部分有金属接口，需要把金属接口对准充填口处的螺丝，旋紧螺丝以防漏气。因为充填70MPa（约700气压）的高压氢气，需严防漏气。
以“未来”为例，充气3分钟能往高压氢气罐里充填5公斤的氢气，大约能行驶650公里。这和燃油车每次加油的时间和行驶距离大致是相同的。
为什么要充填压缩氢气呢？为了延长每次充气后的续航距离，又不增加容纳氢气的空间。如果能充填比压缩氢气密度更大的液态氢的话，相同容量的储氢罐就能存储更多的氢。
2为什么目前都使用压缩氢气
批量生产和贩卖的燃料电池车“未来”的氢气罐是低成本轻量版的储气罐，如果把液态氢充填到储气罐里的话，虽然能充填比压缩氢气更多的氢，但必须提高储氢罐的隔热，添置冷却器等。氢气如果不在沸点以下的极低温状态（常压下零下253度）保存的话，就不能保持液体状态。
如果在储氢罐里放入氢吸藏合金的话，就能储藏比液态氢更低压的氢。氢吸藏合金是能吸附和储藏氢的合金，只是氢吸藏合金本身非常昂贵，还需要能保持吸藏状态的温度装置。填充压缩氢气的高压氢气储藏罐，不需要隔热和温度，可以使用塑胶，所以非常轻。
3 高压氢气储藏罐的安全
倡导新能源车的人经常说，燃油车要装载着的汽油行驶，非常危险。那么燃料电池车装载着5公斤的氢气行驶就不危险吗？万一发生追尾事故，车辆变形，高压氢气储氢罐破损氢气外泄怎么办？
就高压氢气储藏罐安全问题，汽车生产企业也做了各种尝试，以“未来”为例，使用了既轻体又抗冲击的强压氢储存罐。氢气储存罐为三层构造，表面一层（最外侧）是玻璃纤维，中层由包裹了飞机上也使用的碳素纤维的强化塑胶组成，增强了强度和耐久。
万一遇到追尾等车身被强烈撞击的情况，车身也会吸收冲击，被设计成能保护后方高压氢气罐的构造。另外，高压氢气储存罐的阀门，在检测和感知到冲击时会自动关闭，遮断氢气的流动。
4 氢气自身的安全
氢气是无无味透明的气体，其存在用肉眼难以确认，用感官无法对其泄露有所警觉。在这种情况下要防止其出事故，必须要在机械及结构方面保证它是安全的。所以总有人担忧是否会因故失火引发。令人感知氢气危险的有2022年3月在本福岛核电站发生的，东京电力公司表示，经认定福岛第一核电站1号机组和3号机组发生的都是氢气。而1937年5月6发生的20世纪最严重的飞船事故-兴登堡飞船事故，就是因为当时禁止出售氦气给德国，兴登堡采用了极易发生的氢气。
但不只是氢气，汽油也存在危险，由于两车相撞等致使燃料存储箱中的汽油被引着，车身被燃烧的事故也时有报道。如果认识到氢气和汽油具有同样的质的话，就能够安全使用氢气。氢气的比重只有空气的14分之1，万一泄漏了也会向更高的空中扩散。因此很难形成失火或的浓度，即使失火也不会像汽油那样在地面或平面上蔓延开。

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