铁路职工考研在职研究生

报考铁路的条件如下：

（一）具有中华人国籍；

（二）18周岁以上、35周岁以下，应届毕业硕士研究生和博士研究（非在职）年龄可放宽到40周岁以下；

（三）拥护中华人宪法；

（四）具有良好的品行；

（五）具有正常履行职责的身体条件；

（六）具有符合职位要求的工作能力；

（七）具有大专以上文化程度；

（八）具备部门规定的拟任职位所要求的其他资格条件。

铁路需要考以下的科目：

报考者均参加行政职业能力测验和申论两科考试科目考试。行政职业能力测验包括言语理解与表达、常识判断（侧重法律知识运用）、数量关系、判断推理和资料分析。全部为客观性试题。

申论主要通过报考者对给定材料的分析、概括、提炼、加工，测查报考者阅读理解能力、综合分析能力、提出问题解决问题能力和文字表达能力。

扩展资料

级构详解

警察种类：专业（行政）警察，属于部直属

单位级别：依次为铁路局（部十局）、各铁路局（正厅级）、铁路处（正处级）、车站派出所（正科级）、线路警务区（副科级）。

岗位级别：铁路局（正厅级）、铁路局局长（副厅级）、铁路处处长（正处级）、铁路派出所所长（正科级或副处级）。

职称级别：按照《中华人警衔制度》授予警衔、按照四长三员套改级别

以局为铁路最高级单位，在各铁路局设立铁路局，下设若干个铁路处，铁路处下设铁路段（铁路分处）或铁路派出所。铁路段（铁路分处）一般设在二等站以上的重要车站附近，如北京铁路局北京铁路处北京西铁路段。

参考资料来源：百度百科－铁路

北京铁路局隶属于部铁路局，待遇在各铁路局内算上等，是否可以考在职研究生要询问北京铁路局人事部门

怎样才能进入铁路工作？成为铁路正式员工？你知道吗？铁路职工，一般指的是在铁路上作业的人，问题是是铁路体系还是铁路工人？

铁路是一个巨大的体系，笼统的分：在铁路上干活的和在机关里面坐班的，依照题面上了解问的是想成为铁路职工，权且要点说铁路工人。铁路工人辛苦是公认的，劳动强度大，作业在室外或户外，一般人的意志和体力是坚持不住的，这也是为什么会有转业军人会被安顿到铁路上面的原因。

想进铁路先看专业和学历

想进铁路首要所学的专业必须是和铁路相关的，综合来看大专学历根本会沿着铁轨展开作业，终年室外顶着太阳迎着风，戴着安全帽扛着重工具，这便是铁路工人的根本形象。

铁路相关专业本科学历有或许进机关，不过或许性也不是太大，研究生以上的学历要好一点，可是研究生以上学历的人貌似志趣又不在铁路体系，这是一个为难的问题和现实。

想进铁路首要学历要对口，每年铁路体系的路局都有在相关学校进行校招，有笔试成绩还要体检合格，根本上条件是专业对，身体好，思想规矩才有或许进入铁路体系，而进去之后很有或许分在铁路上面干活。至于火车司机，上起班来在时刻上也是不含糊的，并且这一个关闭的空间，孤独感很强。

如果是光在铁路上干活的，有或许用工性质属于劳务派遣，正式工很难，有的招聘选用近的或许签的合同是延聘编制或者便是合同工。现在的正式工就不要去想了，可是进了铁路不管什么样的工根本仍是稳定的，福利待遇也不少。

想进铁路的人不少，想从铁路出来的人更不少

想进铁路的人把铁路幻想的诸般夸姣，想从铁路出来的人由于受不了铁路的辛苦，这是一个特殊的职业，进出都需要慎重考虑。

由于思想认识缺乏进去今后思想仍是会动摇的，幻想和现实毕竟有落差的，所以我们看到不少铁路职工想出来，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想进入铁路职业，本身条件符合可以尽力靠拢过去，可是不必纠结于要成为所谓的正式职工。想进铁路，要点仍是专业和学历，条件不符免谈。

2022年我国高校毕业生834万人已进入就业季，对于大多数高校毕业生来说，毕业后到底该如何择业，去铁路局还是去地铁，是一个非常头痛的事情。那么铁路局和地铁到底有什么区别？那我们看看在铁路局和地铁工作的职工怎么说。

铁路职工说

铁路职工1：先说下二者的区别，铁路局改革前是事业单位，现在改革后是央视性质，而地铁是市政国企。

铁路职工2：铁路局人员充足，基本上不会特别累，我在供电段，闲得要，其他工种也差不多都比较闲，只要你不是机务段司机，实话实说，现在铁路局最缺少的就是司机，而地铁，人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做，不会有特别多的时间浪费。

铁路职工3：再说到工资，铁路局正式职工工资肯定是要高于地铁的，当然也得分工种，只是说如果是同一工种，铁路局工资高于地铁。但地铁会有年终奖，对于铁路局来说，平时节假日福利还是不错的。

铁路职工4：地铁跟铁路局还不一样，铁路局的爹叫铁总，地铁的爹是各地市。铁路客运盈利能力不强，但是货运有较强的盈利能力，而且铁路的建设成本大概是5亿每公里，地铁的建设成本七八个亿每公里。考虑到城市一旦修上了一号线，就会像上瘾了一样，不停的建设新线，因此地铁公司的负债情况更为恶劣，因此地铁员工收入普遍不如铁路局。

铁路职工5：地铁属于地方投资所以属于单位，铁路局以前属于国家单位，现在属于国家企业单位，所以很明显，铁路比地铁工资要高！地铁司机工资3000+，铁路司机7000+。

地铁职工说

地铁职工1：铁路局稳定，清闲时间多，工资高于地铁，但是有可能分到偏僻的地区，发展空间小。地铁稳定，工作强度不大但清闲时间也不多，工作生活条件好，发展空间比铁路局大。

地铁职工2：晋升空间来说，铁路局是没有多大的晋升空间的，当然，如果有能力去哪里都能得到晋升的机会，不过还得熬到资历，但在地铁，只要工作能力出众，晋升机会很快。

地铁职工3：但是如果题主具有研究生学历，或者在运营公司小有所成，有更大机会调动到地铁集团公司参与新线建设管理工作，那可是真正的甲方单位，拳打设计院脚施工方，怼天怼地怼空气，都把业主当爷爷一样供着。而在铁路局想升级到这个层次难度大得多。即便不能成为业主，在地铁运营公司升职的速度也相对比较快。特别是新线不断建设的时候，更容易进入新线筹备组或者到新线当组长开始带人。

总的来说，铁路局和地铁都属于工作稳定型单位，都是家长们经常挂在嘴边的“铁饭碗”，至于选择哪里，大家可以结合自身实际情况并参考以上内容做出自己正确的选择。

文：湖北中公事业单位

上海铁路局杭州工务段在省会杭州市，单位总部座落在离城站火车站不远的江城路上。
进单位后，主要是看你分配在什么地方，一般都能解决单身宿舍，每月自付150元，一般是二人间或三人间，宿舍是精装修的，有写字台、组合式衣柜、电话、空调、热水器，带卫生间。
目前，铁路正在造安居房，杭州地区估计有一万套，估计主要以未享受过福利分房的老职工（含退休职工）为主，但分配方案和办法尚未出台。
可以工作后考研，上海铁路局一般委托原铁路高校进行在职研究生培养，但报考时一般每年一个单位只有一至二个名额，是享受学费报销的。你也可以自己去报考外面的研究生，但一般考上了，基本上要和单位解除劳动合同。
大学本科生进单位后，享受一笔数千元的安家费，一般要求几年的服务期，在服务期内提出解除合同是要退回安家费。
大学本科生进铁路单位，有一个见习期，期满后聘任到专业技术岗位或管理岗位，属于聘任制，也可以身份到生产岗位锻炼。