在职研究生能进一汽么

没有成人高中学历，高中必须是全日制在校读的，有成专，本科和在职研究生等，现在汽车使用量越来越大，市场对汽修人才的需求量也在不断增大，汽修行业的发展前景还是比较不错的，是现在发展中的热门行业，就业前景比较好，并且没有什么门槛。如果您想学汽修的话，我们推荐到专业的汽修学校进行学习！

摘要 你好,关于你的问题我觉得是大型国企、设计院、汽车公司、造船厂（比较大的那种）等等，一般都比较可以，没感觉比谁差，我要说的就这么多，总体来说这个专业还是很不错的，关键就看你以后怎么发展。|||考研考博做老师或者搞研究要么转行|||考研吧，可以进研究所，汽车公司船舶航天搞软件都挺好的，后劲非常大，本科生找工作也是很好找的，不过待遇就一般了，看你的喜欢做什么了|||考研是比较好的选择，力学的学生考土木、水利、机械、船舶、汽车，门槛都很低。 咨询记录·回答于2022-12-05 固体声学与力学的就业方向 你好,关于你的问题我觉得是大型国企、设计院、汽车公司、造船厂（比较大的那种）等等，一般都比较可以，没感觉比谁差，我要说的就这么多，总体来说这个专业还是很不错的，关键就看你以后怎么发展。|||考研考博做老师或者搞研究要么转行|||考研吧，可以进研究所，汽车公司船舶航天搞软件都挺好的，后劲非常大，本科生找工作也是很好找的，不过待遇就一般了，看你的喜欢做什么了|||考研是比较好的选择，力学的学生考土木、水利、机械、船舶、汽车，门槛都很低。 如果你想做科研，可以继续考力学的研究生，流体力学，工程力学，一般力学。确实后劲很大。别着急，先上着课，然后想清楚将来你想干什么，学习的同时往哪方面努力、。 希望能够帮助到你 硕士研究生毕业呢 研究生班毕业，应该指的是在职研究生，这类入学门槛比较低。 硕士研究生毕业，指通过全国硕士研究生入学考试后，入学正式就读的，入学门槛比较高。 全日制硕士毕业后（固体声学）就业方向？ ？ 自然界从宏观世界到微观世界，从简单的机械运动到复杂的生命运动，从工程技术到医学、生物学，从衣食住行到语言、音乐、艺术，都是现代声学研究和应用的领域。

 [汽车之家 行业]? “不是大众不招传统汽车专业的学生，而是这几年在国内已经招了很多车辆工程的人员，基本饱和了，反而缺少一些计算机领域的人才。”在近期中国汽车工程学会年会举办期间，吉林大学汽车工程学院教授高振海讲道。对于一些车企不招传统汽车工程毕业生的问题，他给出了个人的看法。

 实际上，为了应对汽车产业电动化、智能化、网联化的趋势，汽车院校培养体系变革早就开始，与时俱进。一汽-大众、长安、上汽等车企需要IT人才，华为、百度、滴滴等则在扩大汽车工程专业人员的引进。需求在变、技术在变，人才培养体系也在变。

■ 这是530万人的晋级需求

 汽车产业发展的难题是什么？相信每位汽车从业者都能列出数十条，而解决这些难题的关键还是在于人。在技术革新加速的时代，汽车人才培养供给侧和产业需求侧的矛盾愈加凸显。

 那么，汽车人才的现实需求是什么？拿华为举例，他们希望做自动驾驶安全体系标准、做轮毂电机业务，但都在摸索，找院校要资源。华为希望汽车工程师能与IT工程师在一个平台上有效交流、无缝对接。这也是众多传统汽车厂商对IT人才的要求。

 智能化、网联化的趋势，让车企越来越重视技术能力，其核心就是人才培养和储备。在中国汽车行业，有530万整车和零部件的从业人员，其中23%属于工程技术研发人员。现阶段，汽车研发人员的能力需求已经不仅是产品技术本身，也包括营销管理、生产工艺等。而全局来看，这530万人都需要不同领域、不同层次的能力晋级需求。

 厦门金龙工程研究院院长苏亮认为，现阶段车辆工程或相关机械专业需要加速知识体系结构更新，其中包括构建软件、通讯、人工智能、智慧交通和基础建设等领域的技术能力，而这些并不是原来汽车工程师培养体系中的内容。

『厦门金龙工程研究院院长苏亮』

 “我们还有一个问题是人才融合，汽车工程师与新招进来的IT人才，在工作思路和习惯上都不同。”苏亮对汽车之家说。

 从新能源到智能网联，实际上对传统车辆工程的知识体系有很大冲击，原来的机械力学向电控，乃至电化学、人工智能转变。这是汽车院校的挑战，但也是机遇。现在，包括吉林大学等院校，汽车工程专业的研究生课题都是围绕智能化、轻量化、电动化等展开，并非都是传统的教学内容。

 高振海说：“目前院校要与时俱进、主动求变，首先是调整车辆工程专业的课程体系，并且调整的效果值得肯定；第二是结合很多工程实践案例，比如建立车队，从燃油车到电动车都有涉及；第三是延伸到企业在职培训。”

 现在，业内还有一个质疑，学内燃机的学生怎么办？学校招不到学内燃机的学生怎么办？高振海解释说，首先燃油发动机并没有被取消，反而更需要在控制、燃烧方面精细研究，让电动化技术融合应用，“中国汽车从部件制造到车辆控制，乃至燃料电池、自动驾驶相关的底盘控制核心技术等都有待突破。”

■ 中国工程师的“国际认可”

 院校培养体系在改革，行业层面的努力也没有停止。近期，有关中国汽车人才培养和体系建立有两件大事值得关注。

 一是中国汽车工程学会与广汽、吉利、比亚迪、奇瑞、上汽通用五菱、厦门金龙等6家整车企业，吉林大学等26所高校，北京、江苏、山东等3家地方汽车工程学会签署人才培养战略合作协议。协议各方将充分整合和利用各自的组织优势和资源优势，产学研协同，以国际化人才视角和能力素质要求为目标，联合开展人才培养，加快建立适应产业发展需求的人才队伍。

 二是继中国汽车工程学会与FISITA签署《汽车工程师能力标准》国际互认协议后，首批国际互认汽车工程师资格审核完成，共计67名汽车工程师取得证书。工程师互认为中国汽车人才的高质量成长提供坚实后盾，并最终为中国汽车行业实现创新和变革提供强大助推力。

 中国汽车工程学会牵头实现了国际汽车工程师资格互认，让汽车工程师含金量越来越高，现在又积极推动企业、院校、行业组织的大范围人才培养战略签约，打通人才渠道。“下一步我们将加强职称制度的改革，以品德、能力、业绩为导向。”北京汽车工程学会常务副理事长兼陈卫民表示。

 苏亮说：“工程师互认这样一个评价体系，涉及维度广，流程客观，也都是国内外知名学者来参评，打通国际交流，是对我们汽车工程师的认可。”这个体系的建立，最重要的是真正体现了国际化视野，也可以把海外人才引进来。

 在中国汽车工程学会副赵莲芳看来，行业缺少新能源、智能网联、云数据以及IT专业技术方面的培养体系，学会就针对汽车工程师需求设置这样的课程和行业培养机制，发挥人才培养与企业需求之间桥梁的作用。

『中国汽车工程学会副』

 针对不同的合作对象，中国汽车工程学会将探索开展多种类型人才培养合作工作。通过与企业和高等院校合作，以需求侧带动人才供给侧改革，打通工程教育国际互认和工程师资格国际互认通道，以国际化的人才标准，引领高校和企业人才培养。（文/汽车之家?刘宏龙）

我今年新签的北汽研究院，待遇没有那么高，不知你是本科生还是研究生？研究生转正后说一年税前十万，本科生转正后一年8万（当然也是税前）。北汽股份也来我们学校了，待遇应该是走的一个标准吧，差别可能就是奖金了。因为研究院现在也是在北汽股份旗下的。
呵呵，我知道的就这么多了，希望能够给予你帮助

摘要 你好 双一流大学机械专业的硕士毕业后可进入的单位有各类研究所，上汽集团，一汽大众等汽车企业，工资待遇研究生毕业一年平均在13万左右。 咨询记录·回答于2022-08-17 请问机械工程及自动化硕士毕业后一般年薪能挣多少？大连理工大学机械设计制造及其自动化专业的研究生毕业一年工资多少，在哪些方面就业 你好 双一流大学机械专业的硕士毕业后可进入的单位有各类研究所，上汽集团，一汽大众等汽车企业，工资待遇研究生毕业一年平均在13万左右。 如果你能进入比较好的大厂等企业，工资会高，年薪在25万，你进入研究所事业单位工资就13万左右 各有各的好处，大厂等企业要加班，比较累的。而事业单位双休加按时上下班。看你喜欢那种的。