银川造价师分数线

我是四川建院的。这个不是看学校的录取线，要看每个专业的录取线。四川建院是专科学校，理论上只要能上一专分数线就可以报一专，能上二专分数线就可以报二专。但是四川建院的一专专业一般都要超过三本线接近二本线，有些专业还要超过二本线（比如2022年的时候，工程造价专业是超过二本线5分录取）但是2022年出了一个新政策：分数线上了二本的专业任选。二专专业一般都要超过一专分数线才可能被录取。
关于建院是否省外招生，建院也是公立的大学，是面向全国招生的。2022年广东的计划招生是5个，其中建筑工程技术3个，道路桥梁工程技术2个。2022年广东的计划招生人数也是5个，其中钢结构建造技术3个，房地产经营与估价2个。更多资料你可以百度一下“四川建院招生就业网”进入其中的就业网进行查询。
但愿能帮到你！！！

一般情况下，录取分数从高到低川内二本工程造价的学校，需要跟楼主说明一下，本科的专业设置里面90%的学校都将工程造价专业名称设置为“工程”。
（1）西南交大峨眉校区：川内建筑专业的学校，虽然峨眉校区只是二本招生，但是收分一般都在一本分数线了，果分数够，千万不要犹豫。
（2）西南科技大学：很好很漂亮的一个学校，因为校址在绵阳二三线城市，近年收分不稳定，有时超一本线，有时贴二本分数线，楼主报考要三思。
（3）成都理工：理工科实力在川内绝对强，收分也很高，个人觉得该校性价比不是很高。
（4）成都大学（成都学院）：2022年升本的学校，近年该校上升势头很猛，师资肯定无法跟前三所学校比，但是成都市近年超常规的扶持，让其文凭升值空间看涨，如果分数只高二本线30分内，可以参考该校，个人认为性价比较高。
（5）西华大学：非常可惜的学校，变更校名后，以前的强势专业行外人从校名上无法辨别了，该校机械和汽车专业很牛，理工科教学实力也不会比成都理工差太多，不过这几年老让人觉得在走下坡路。

会计审计是热门 看看高考分数线和考研分数线就行了
考研类国家线比工科高50分 而会计是类里分最高的 也是除金融外考的最多的专业 好多工科理科的考研转考会计
找工作当然是会计容易 无论你是企业是还是银行事务所 都需要会计 工程造价只有建筑类行业需要 工资么 会计适用面广 当然工资范围跨度也大 普通私营小企业和外企以及外资银行国际四大会计师事务所的薪酬是数十倍的差距 而工程造价工资相对平均 太低的没大有 太高的也没有

今年的分数线还没下来，但是要多少分那得看你是哪里的考生了，四川建筑职业技术学院工程造价专业是全国最好的专科类工程造价专业之一，如果是四川省内的怎么也得到430以上吧，如果是其他地区的，建议你看一下本地区相应的三本线，应该和三本线差不多

宁夏银川什么时候修建地铁？什么时候正式通车？首先，修建地铁有三个硬性指标，城市人口超300万，GDP超1000亿元，地方财政一般预算收入超100亿元，银川基本达不到。银川市目前全国为数不多的省会城市没有地铁的，不过短期内不会规划，银川暂时以BRT作为公共交通发展的新方向。想起之前银川提议建立地铁、轻轨、有轨电车的，大家欢呼雀跃，只是后来因为种种原因，便没了。今天再次路过以前的银新铁路时，看着废弃的铁路有种惋惜的感觉。

“银新铁路”是世纪2022年代初，为满足银川市新城至老城群众的煤炭、建材、食品、农副产品等生产、生活物资需求，由自治区投资建设的，当时耗资300余万元，建成了全长2公里的银新铁路。建成的银新铁路段与银川城市道路交叉口共14处，其中主要道路交叉口10处，次要道路交叉口4处。与通达南街、满城南街、长城路、亲水大街、正源街、凤凰南街、南街等城市道路形成铁路道口，从银川老火车站出来，由西向东穿过金凤区，到达兴庆区双城门附近的小南门货场终止。

上世纪2022年代后，车次逐渐减少，直到2022年左右，银新铁路彻底没有了火车的光顾？在此之前，每个月偶尔也会有一两趟火车通过。如今，它静静地沉睡在这个城市高楼大厦之间，这条昔日银川城市的主要运输线显得格外冷清，锈迹斑斑的铁轨和坑坑洼洼的路基似乎还在诉说着它过往的。

近年来，代表、委员多次提出银新铁路改造利用的提案，市民对银新铁路改造利用的投诉也接连不断，给过往的自行车、电动车通过带来安全隐患，尤其是路南的非机动车道，几乎每天都会出现自行车、电动车骑行人员摔倒现象，轻者受到皮外之伤，重者骨折住院。建议相关部门对该铁路道路进行改造，确保经过该路段的自行车、电动车骑行者的出行安全。银新铁路到底应何去何从？

早在2022年，有市民提出将银新铁路线改建为轻轨这一设想。他发现横亘银川三区的银新铁路线从火车站引出，向东延伸到百姓购物城，向西延伸到化肥厂，但利用率并不高，便向有关部门建议将这条线路改建为轻轨。但这一设想当时并没有被采纳，因为国家明确规定，城市人口在200万以上才能建轻轨。

在银川市十二五规划中（即第十二个五年规划，始于2022年，结束于2022年），让轻轨变成工程投资小、建设周期短、综合效益高的有轨电车。不过正是从2022年之后，一切忽然又偃旗息鼓了。有轨电车并没有如约而至，

2022年7月下发的52号文件中，银川已符合建设轻轨的标准，在各大媒体纷纷报道一段时间后，而银新铁路的改建再次销声匿迹。

银川周边等省会城市轨道交通都已开通或在完善，而银川的交通还是以BRT和普通公交车为主，尤其在银川的高铁开通之际，若无法提升城市的交通，银川的竞争力会进一步下降。这条躺在荒草丛中的铁路，是让其沉没消亡，还是变废为宝再利用呢？