造价师坐班报价每人每天多少钱

给你列一个大多数考生认可的一个结果：

1、考试基本费用：约390元
为什么说基础费用要花390元呢？首先二建考试的教材费和考试报名费，这是参加二级建造师考试必不可少的费用。
教材费在200元左右，如果不算其他习题册等其他教辅资料，仅仅购买二建考试的教材就需要花费200元左右，如《法规》科目定价71元，《》科目定价65元，《实务》科目定价61-72元不等。
二建考试报名费190元左右，当然各省市二建考试报名费用有所不同。公共科目一般需要40-90元的报名费，大部分省市在60元左右，如果按60元计算那么《法规》和《》两个科目共需要120元；《实务》科目一般需要51-130元，大部分省市在70元左右，按照《实务》科目70元报名费来算，二级建造师考试三个科目考试报名费约190元，省份不同报名费用略有差异，有些省市可能还会收取报名费、档案费等，这个姑且不算。

2、住宿费和路费：500元左右
路费和住宿费同样因人而异，运气好的如果在自家附近考试这方面的钱就可以省下了，但是二建考试考场是随机分配的，绝大多数考生的考场都离家较远，有些省份只在部分市设立考点，本市没设考点的还需要跨市考试，除了住宿费还要承当路费。
住宿费平均在400元左右，二建考试一般在周六、周日两天进行，如果离得远周六当天去肯定会影响状态，所以一般考生周五、周六的晚上都会在考点附近住酒店，按照200元一晚的平价酒店价格计算两晚共需要400元，因为考试期间考场附近的酒店价格会有所上涨。
路费在100元左右，一般而言，考试都是本省内进行，离得远坐高铁火车，路费相对高一点，离得近的打车地铁或者自驾，由于无法估算具体路费，我们就先按照平均100元来计算。

3、机会成本：无法计算
机会成本是大家比较容易忽略的成本，也是最难以估计的成本。因为它是看不见摸不着的。简单来说，我们将大量的时间都用在二建的复习上了，有可能错过了一个接新项目多赚钱的机会，因此获得的损失就是机会成本。由于机会成本差异性太大，不确定性太多，在此就不进行计算了。

4、时间成本：约6000元

有很多人在算自己的考试花费时只算了培训费、书本费、考试费、路费和住宿费，并没有计算考二建花费最多的时间成本！大部分备考二建的考生至少也得花费3-4个月的时间，抛去有事不学习的时间，我们暂时按照3个月共计90天的时间计算，二建三本教材内容都很多，平均每天需要花费5小时去学习，当然也可以工作日少看一会休息日多学一会。

按照每天5小时来计算，90天一共315小时，可能有些时候做不到平均5小时，我们就取整数300小时计算。 即使不换算成工资，目前招聘市场在很多兼职也要20块钱/小时，300小时如果按照兼职来算大约能赚到6000元左右。

由于二建各科目考试难度不同，每个科目分配到的复习时间也不同，小编建议考生在《》、《法规》、《实务》三个科目的备考时间上按照1：1：2的比例进行分配，所需时间及时间成本如下：

5、视频课程：0-6000元左右

二级建造师考试备考主要分为自学备考和课程学习备考两个方面，在了解两种备考模式的花费前我们先了解一下这两种模式的优缺点：

自学vs报班

自学：比较省钱；可以自主制定计划，自主性强；基础好、自律性强的可以选择这种方式。
报班：比较省时间；跟着课程老师的计划走，备考的效率更高；能调动考生的学习兴趣，对基础弱、自律性差的考生更友好。
综上，考生可以根据自己的情况来选择自学还是报班学习，总的来说自学适合基础好、时间多、自律性强的考生；报班学习则更适合基础较弱、时间少、自律性较差的考生。
至于报班学习的考生如何计算自己的备考成本呢？可以简单计算一下自学比报班学习会多花多少时间，核算一下学习时间成本，看看是花费更多的时间自学还是跟着课程备考减少一点学习时间，选择最合适的方法备考！

第一、方法不对。一些人用了错误的方法，本来应该过的，没有通过。二建学习的详细方法，学习顺序，有兴趣的可以向我了解。如果你是一个自制力很好，会给自己定目标并且能完成的人，比较推荐自己学习，这种方法也比较适合学生党，因为时间够多啊，而且学校的环境也很适合学习，笼统一点就是教材+视频课件+真题(习题)，参加过考试的人都有一个感觉，题目貌似都见过的，就是知识点记不清楚了。选择题能排除一个两个，就是不能完全确定选择哪一个。很多人做过习题真题，做错了的，有没有进行过复习，做错的有没有加强一下记忆。再有，前年2022年建筑实务唯一的案例计算题，求中标造价的，2022年案例最后一题就有中标造价计算。2022年刚考过，2022年又考，就是送分题，如果没有答对，就是方法问题了。这里建议，学习过程中，必须安排一个“回头看”的过程，以往做错的题目，要有记录，不时的复习一下，做错的题目，考前统一巩固掌握一下。

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第二、时间不够。考建造师的，绝大多数都是上班族，每天八小时上班时间，还有坐车的时间，还有做家务的时间，还有应酬的时间。每天能抽出三个小时学习的人，已经不容易了。毕竟不是学生了，如果每天八小时学习时间，考个二建三个月肯定高分的。成年人，身边无数的琐事不停的消耗你的时间。人啊，其实就是在忙忙碌碌中，而又是碌碌无为中消耗着生命。所以建议可以报一个培训班吧，在工作了，相对来说经济情况会好点，不要觉得花钱，一点小小的经济付出，报班可以节省很多时间，上班族工作节奏快，日常琐碎，一年过了3科，以后就可以放心增加收入了。报班以后有了稳定的学习计划，从报班到考试有了完整的学习计划，每个月干什么，每天干什么，多长学习时间，还有老师帮助你掌握学习重点，二建其实每年考的题库是一样的，会有很多相似题型，一般补习班都有押题，这个更是可以节约很多时间。

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第三、零基础。这是一个非常大的共性问题，很多人觉得零基础起步难，有心理负担怕考不过。其实即使是有基础的，也不可能对所有工法操作都有了解。多数人只懂一部分。教材上面的很多东西，没听过，没看过，自然学起来难度就会很大。首先明确一下，多数人都是零基础，零基础，正常学习，也是可以过的。零基础算不上什么劣势，大家都一样。只要掌握了正确的学习方法，零基础并不可怕。

一作业员 1300 ,5天8小时外算加班加班小时数不限制,但加班费低,全公司所有人一样,10元/小时 （周一到周五），20/ 小时 （周六日），任何时候都不变还没富士康作业员加班费高 加班多的话可以拿到3K左右
二 所有技术及类人员（产线体力劳动作业之外所有人），每个月上24天正常班，公司自定大周小周轮流, 大周周六必须上班（正常班，不来就是旷工/扣工资），周日1天算加班，小周周六日2天算加班 不要相信人资的话,告诉你5天8小时之外都算加班。等你辞了工作到歌尔上班后后就由不得你了, 合同里可没写5天8小时外算加班所以每个月都要给歌尔义务上3~4天班
三 实习期3个月加班没有加班费如果你应聘什么PE工程师 ，IE工程师 , 工艺工装工程师RD 等等职位那就天天给公司义务加班，点下班还算正常的，一个月不休息一天没加班费还让人天天加班。BT 的很当然应聘人资,IT 之类的职位就可能5天8H小时爽了
四 发工资没有薪资单/工资条 你觉得工资有问题需到指定时间到制定地方查询一个人少发几十块钱说实话真觉察不到,,毕竟还扣社保其它的好多人都觉得工资发的不对但也没有什么证据这最差劲
五 基本工资比富士康同一个级别的差三四百元，一个高级经理也就5K多一点, 大大小小的级别人员比富士康还多年终奖金发的更少大部分C类 发个基本工资就打发过年了一年发2次超市购物卡,价值二百多元就是福利了
六 要适应公司加班文化每天加班3,4，甚至5个小时(当然一般有加班费,个别部门取消了加班费就只能义务了）
七 如果你家就在潍坊市区来歌尔还行, 只有一个好处离家近否则有能力的人不要来歌尔上班特别是富士康的有经验同仁你来了肯定没以前挣得多（每个月少拿五百到1K）地位也低了,说不定就从工程师变成助理工程师了, 当然打个比方，如果你在别的公司基本薪资4K（5天8小时），歌尔能给你5K 以上甚至更高，这还是可以考虑过来的
八 不要相信歌尔人资的话, 等把你过来你发现和承诺的不一样后悔再想离开就与他们没关系了你不嫌麻烦, 人资更不会反正歌尔不报销路费
九 一个私人家族企业老板想学郭台铭做大有些是学不来的
十 想清楚了再考虑来歌尔这里需要有义务,奉献的人公司前景你看不到机密名声不好没有凝聚忍心的公司文化老希望员工多干活少拿钱

主要原因有以下几点 1、造价贵，几十公里的高铁造价达到数百亿，部分市民认为不值这个价，用少很多的钱就可以造不差多少的路了 2、涉及拆迁问题 3、也是最主要的，现在还是，广大市民对行为时可以发表意见的 推荐看看这个 高铁在 / Winghk 2022-01-18 13:20 | 阅读(2022) | 标签: 时事观点 | 字号：大中小 对不起我是一个人也是80后的(先作利益申报) 虽然已经通过了, 但我想说一说不赞成高铁建在的原因: 第1,这高铁的造价高达668亿,即每公里造价是25亿,相比你们的造价多出接近15倍 我们并不同意这么高而且不合理的造价 第2,大陆的高铁的时速也许可以到300-但是,在它的时速最高只能到12x 跟我们现在在的普通地铁差不多 那为什么我们要花比一般地铁造价多出接近15倍的钱,来造一条最高时速跟普通地铁差不多的铁路呢?? 第3,已经有很多的方法能可以到大陆,高铁的路线所使用的时间也只是快4-5分钟, 那为什么我们要花比一般地铁造价多出接近15倍的钱,去省那只有4-5mins的时间呢??? 第4,口岸的问题,我们到大陆去是要过关的,如果是这样的话,我们一样要在中途下高铁过关,然后再上高铁, 其实还没做好口岸的问题的研究,就急着上马,让我们想当不满, 这样我们用原来的方法去深圳再坐高铁就好了丫为什么要造高铁?? 第5,完全没做好铁路工程研究和资询公众的工作,就急的告诉我们这高铁有多高的回报,这不是我们要的东西 其实在前面很多基建已经有高估用量的前科了,让我举一下例子 1)2022年,在决定要建机场铁路的时候,告诉我们每日客量会有39,000人次 然后到了2022年每日客量会高达75,000人次,可是到了今天每日客量只有28,500人次 2)2022年,在决定要建西面铁路时,告诉我们到了2022每日客量会有340,000人次 可是到了2022每日客量只有20,000人次 3)2022年的西部通道

非常能过理解你，我也是去年辞职考的建造师，建造师比造价师值钱一些，还没了解过造价师的难度，计划方面嘛，就是每天按部就班的看书，把自己封闭起来，与世隔绝，全新全意看书，培训班的话，可以报一下那些做题的，希望能帮到你