公路造价师贵哪个部门管

考试分为四科：《建设工程技术与经济》《建设工程项目》 《建设工程法规及相关知识》 和《建造师专业知识与实务》一级建造师考试由国家统一命题，统一组织考试。考试实行动，二年内通过。

其中《专业工程与实务》科目分为建筑工程(合并)、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与工程、矿业工程、机电工程(合并) 10个专业类别，考生在报名时可根据实际工作需要选择其一。

扩展资料

证书有效期

一级建造师注册证书及执业印章有效期为3年。一级注册建造师的注册证书由建设主管部门统一印制，执业印章由建设主管部门统一样式，省、自治区、直辖市人民建设主管部门组织制作。一级建造师考试成绩实行2年为一个周期的动弹治理办法，即：一级建造师成绩有效期为2年。

参加全部4个科目考试的职员必需在连续的两个考试年度内通过全部科目。但并不要求在一个考试年度必需通过几个科目或必需通过哪些科目。另外，免试部门科目的职员必需在一个考试年度内通过应试科目。

参考资料来源：百度百科-一级建造师

参考资料来源：百度百科-一级建造师证

首先说一点，你在学校组织的考证一般都是人事部自行组织的，说直接一点，没用。
如果你想从事造价工作，那么你现在要首先说明，你学的是哪方面的造价专业，造价专业有工民建和路桥之分，的不承认的造价证，但是的注册造价师再考公路造价师的时候可以免考两门。你学的是哪个方向的？
我这么回答你吧。
1、你学的是房建方面的。
你现在必考的证就是造价员证，这个证不仅你出校门工作要用，等以后你考和人事部组织的注册造价师的时候还需要造价员证。所以只要你想在房建造价这一块混，这个证目前必备，是个基础。
2、你学的是路桥方向的
现在造价考试这一块比较混乱，2022年造价师考试现在就正在报名，从报名上就能感觉出来不是太有序。如果你学的是路桥方向，那么现在就不用考造价员证了，因为貌似造价员证里面停考了。而且造价师目前的也不叫造价工程师，等级和的注册造价师一样，但是叫员。你如果学路桥造价，基本上前期不用去工地，都是在熟悉图纸，明白工程结构，比如说让你计算运距、工程量清单等等。

总而言之，学校考的证，如果你不去工地，没用，这和地区没关系。当然了，如果你想去工地转转，施工员证可以考一个，但是不知道是哪个部门的证，光有一个人事部，没用。

有什么不懂得，继续追问。

以上纯为手打，望采纳为最佳答案！

有两条路可走。
1、先到造价事务所做，在造价事务所，首要是要考到造价员证书。虽然如你说的实习800元，新毕业的实习生在造价事务所大部分是先在项目上做跟踪审计、少部分是做招标控制价。主要是自己要努力的去学习，刚毕业，谦虚学习是第一要素。一般两年后正常的发展速度，年薪（工资连奖金）可达到3万以上。走审计这条路，做个三五年，自己能做时，工资就高了，审计大部分是按提成算工资的，高者可达到10万以上，正常7-8万。再往上可以发展到部门经理之类的，年薪就更高了。
2、直接找施工单位的经营部或者做预结算的部门、或专门做预结算的小公司，才进去一般到工地去实习，或者由预算师傅带着，帮师傅打下手。先说下，到工地有助于快速学习实际的东西，提高预结算的水平。这样的发展，自己努力学习知识，自己能做时，两年之后，年薪四万以上没问题的。再往上的话，就要看各个公司内部的情况了。一直在一个公司干，一般就这年薪了，5-6万的样子。视个人能力发展，搞个经营部经理，一样混。年薪10几万，20几万也正常。
3、不管自己在哪边干，随自己的能力，随自己的偏财运，如果有私活可干，那样的话也不愁了。有时几天做一个私活赶上一个月工资。

的证书目前来看挂靠价值最高，但大多数要求工科专业，同时有毕业年限要求，还有一点好考的不一定值钱哦，当然如果你考了证书，可以再考的注册咨询工程师，还有一些其他部门的证书。凡是在（也就是住建部）注册的证书，如一建、监理、造价、建筑、结构等证书，只能在同一个单位挂靠（比如a单位），而其他主管部门注册的，如的咨询工程师、的公路造价师、公路监理师、试验检测师等，可以跟的证书分开挂靠。

主要是以前铁路部门的实力。
1最早叫”“ 是直接管辖单位。参谋长任部长，后来改为“”但军方背景一直都存在。铁道是，所以不受地方 真正的实权单位。单位级别高，铁路局都可以达到副部级单位。铁道兵2022年归为，铁道兵师长转制到铁路局里是科长、处长级别，所以级别一直高。
2资金雄厚 人多 全国对于铁路更像是“军阀割据”
3“三头六臂”有自己的局 武装部（人防跟军备的） 党校 汽油 液化气 铁路通信 电视台 电报所 疗养院 投资公司 物业公司 房地产公司 ；每个铁路局下属公司集团就达几百家 教育方面小学 初中高中 甚至大学 医院等等等 内部就是自成的小社会 小王国
3掌握着 肩负着 国家战略命脉 军事 经济 国计民生
4铁路投资都是天价 造价很贵 一公里造价几千万到几个亿都有 桥梁隧道那就更别提多贵了 航空等单位那点资产跟“铁老大”比简直九牛一毛 火车的运送能力是其他很多运输工具永远也无法比拟，铁老大穿的可是“制服” 纯牌的国企或者编制。
5铁老大包容性强 工资福利好 只要能干 肯干 国家就养你一辈子（当然我是说有编制的）。
6设计 建造 维护 运营 建筑工程 机车制造都归他 自己一把抓。“铁老大”的大，在于一个工作一辈子的老职工也许都不会知道“铁老大”的摊子究竟有多大。
7 主要是再有钱的商没有一个能搞得起铁路。
8铁路是个大的体制堡垒，具备了其他央企、军企、单位不具备的很多属性，在这里都集为一体，铁路真正继承着乃至于这个国家很多很多的“红色传统”