中国中铁监理工程师有多少个

我也是你这时候过来的。
1、是不是你大学基础课没有学好？有空再温习一下。
主要的科目为：建筑材料，钢筋混凝土构造，土力学，建筑施工技术等等。这些都常用。
2、我05年刚毕业到广州地铁四号线师傅带了还没有5天就自己作业了。那时候是干监理，验收冲孔桩，验钢筋笼。我没有觉得有多难啊。土建图纸中铁路、公路、市政桥梁、地铁都是详细设计的，最容易理解了。在工地上好多不懂的东西都是通过盯现场，问民工，问中铁七局技术员、总工学的，要不耻下问。
3、再一个，跟公司项目选择有很大关系。哥哥我05年工程监理专业毕业，正规学校。05年广州地铁四号线、06年太中银铁路、07年北京地铁四号线、08-10哈大客运专线。期间在07年之前还干过武汉天兴洲长江大桥，重庆长江二桥（斜拉桥）。大工程长见识，就好像别人修炼武术是去武校，咱去的是河南开封少林寺，你说能学不到东西吗？
再者，好的监理公司普遍长者的素质也较高，都有两下子，（否则进不去）。你问啥他们都会教你的，小监理公司通常素质又高又肯教你的比较少。
说这些是劝你，既然选择了监理这行，又刚毕业，尽量挑国内最大的那几个，知名度最高的那几个。
4、不能光问别人，不思考。事在人为，更多的时候靠自己领悟，别人光说你也得消化吸收变成自己的啊。
希望能帮助小兄弟。

中铁，铁建基本上每个项目都拖欠工资，这是常态，拖欠也不全怪中铁，铁建。毕竟是施工单位，工程要钱得去验工，很多时候验工就是讨价还价，折腾半天，很麻烦的。验工以后业主才会陆续给项目拨款，看业主实力，有的业主实力大，没那么多逼事儿，给钱痛快，都是好业主了，有的不行，爱拖欠，毕竟有些地方也没钱，没国家大型投资。钱到了施工单位一层又是麻烦，看项目部有没有总包部，总包部那帮大爷很烦，官不大谱不小，根本没把分包部员工当一个单位的，还得平衡几个分包项目部的利益，还有各种当地业主介绍施工队的利益，供料单位的利益（这些都背景大），指派应该给谁给多少，而中铁，铁建底下的项目部很多工程又是各种小包工头，小供料个体垫付的工程，项目经理首先要考虑包工头，供料的，毕竟这帮人不少也是有关系，或者这么说工程主要是包工头组织民工在干，没钱说停就给你停了。供料的如果不给下次直接不给你供货，也是些找事的。这就牺牲了广大底层员工的利益了，毕竟很多钱得挪用的打发施工队，供料单位，机械租赁公司什么的各类，大鬼小鬼的，还有一个就是当地各种机关，也是些大爷，最主要的是交警，国土，环保等权力部门，就是小钱也还得请业主监理管事的联络联络感情，各种招待费，所以基层员工的钱拖欠是常态，拖欠少（至少一个月）的大部分是那种国家重点工程，毕竟那些业主还是很正规，地方也不敢乱来。不发工资项目部不会没吃没喝，员工只能等着发工资，都是中国特色的建筑工程。

中国铁建内单位太多了，从中铁十一局到中铁二十五局 每个局还有若干个 至少不少于六个以上的具有法人资格的二级单位 即子公司（处级），还有厅局级的中铁土木工程集团、中铁建设集团、中铁房地产开发集团、中铁上海设计院集团、中铁物资集团、中铁电气化局集团、中铁轨道集团、北京铁诚监理公司、昆明中铁大型养路机械集团、铁道第一、四、五勘察设计院等单位，这些单位还都有不少二级单位，所以工资待遇不是一样的，看你了解的是哪一家公司，中铁建目前大都是实行的岗位、技能工资加绩效工资，易岗易薪、岗变薪变，以本科毕业生为例，刚毕业的见习生一般基础工资加效益工资扣除社会统筹及住房公积金大概在三千元左右，工资不高，我了解的现在一般没有车补，房补就是住房公积金，每月单位补500—800元不等，年奖金不好说，期望值别高，效益好了有几千元吧。

铁道建筑系史渊源于学院建校之初，其工业与民用建筑专业和给水排水专业分别开办于1952年和19年，是学院最早开办的少数几个专业。2022年在原建筑工程专业科的基础上组建成立建筑工程系，2022年为适应铁路和城镇建设人才的需要，更名为铁道建筑系。
本系现开设建筑工程技术、给水排水工程技术、建筑装饰工程技术、建筑设计技术、工程造价五个专业。其中建筑工程技术专业是湖南省精品专业，给水排水工程技术专业是湖南省重点建设专业。
本系共有60名教师，其中副高职称以上的20名，占33%，有18人具有国家注册建筑师、结构师、监理工程师、造价工程师等职业资格。双师型教师50名，占83%。有省级专业带头人2名，市级学科带头人1名。教学设施先进完备，校内实训基地设有9个实训中心,内设19个实训车间，建筑面积7200m，设备总值近千万元。能从事建筑行业主要工种的职业技能的培训与鉴定。
铁道建筑系始终坚持以铁路建筑企业和省内外建筑企业对人才的需求为导向进行专业建设和课程开发，突出工学结合的办学特色，加强对学生的实际动手能力和职业技能的培养，学生深受用人单位好评，近几年毕业生就业率持续在90%以上。
铁道建筑系所开专业有：建筑工程技术、工程造价、装饰工程技术、给排水工程技术、建筑设计技术专业。
办学优势：是高职高专建筑工程技术、给排水与市政工程技术专业教学指导委员会委员学校；是建筑行业技能紧缺人才培养培训基地、国家财政奖励支持的建筑类综合实训基地、湖南省唯一的建筑工程生产性实习实训（教师认证培训）基地。系部师资力量雄厚，副教授以上高级职称比例达到40%，有30人具有国家注册建造师、造价师、结构师、监理师、材料检测师等职业资格，“双师型”教师占88%。学生在校可考取全国造价员、施工员、安全员、质量员、材料员、等职业资格证，并可在校就读本科学历。与中铁建设、中铁四局、中铁五局、中铁隧道局、中铁二十五局、深圳艾益康咨询公司、上海浦高工程公司、清远中正监理公司等几十家有影响力的国家大中型建筑企业签订了校企合作协议，具有在铁路建设单位和其他建设单位多途径多岗位选择就业优势，近三年毕业生就业率均保持在95%以上。建筑工程技术专业在整个湖南省工程类高职院校中排名前三，是湖南省精品专业，拥有湖南省重点建设实训基地，就业领域包括：房屋建设、道路桥梁建设、隧道盾构施工、工程监理、造价咨询、安全、资料等。 铁道电信系是湖南高速铁路职业技术学院重点建设系部，已有近30年的史，现有在校学生2500余人。系下设有铁道通信信号、通信技术、计算机应用、计算机多媒体技术、计算机中心、数学六个教研室。开设有“铁道通信信号”、“高速铁路信号控制”、“通信技术（铁路通信方向）”、“计算机应用（高铁智能控制方向）”、“计算机多媒体技术(铁路传媒方向)”五个专业。
系部拥有一支高素质的双师型教学团队。现有教职工76人，其中教授2人，副教授15人，双师型教师59人，有29名教师拥有硕士学位及以上学位，现场聘任专家29人，教授级高工1人，教授2人，双师比例达到62%。
系教学设施齐全，拥有列车运行控制、计算机联锁、区间信号、调度集中、信号电源、程控交换、光纤通信、铁路专用通信等技术先进、功能完善的实训室。2022年12月，铁道通信信号专业获批财政支持的重点建设项目，现为院级重点建设专业，优秀专业。“车站计算机联锁”课程被评为院级精品课程，“铁道通信信号专业教学团队”获得2022年院级教学团队称号。
铁道电信系大力推进“岗位导向、学练一体”人才培养模式，专业特色鲜明，就业前景好，在行业领域具有较高的社会声誉。系部与铁路局、工程局、城际铁路公司、大型国有企业专用线、城市轨道交通企业有着良好的合作关系，是广州、武汉、上海、南昌、西安、南宁等铁路局，、深圳、广州、长沙等地铁公司，中铁建电气化局、中国中铁二十五局等工程局的人才培养基地，毕业生深受用人单位的欢迎，就业率一直保持在98%以上。 铁道工程系是湖南高速铁路职业技术学院的重点建设系部，现有学生3663人。该系创办历史悠久，成绩斐然。办学六十多年来为、城市地铁公司、地方铁路和工程建设单位培养了工程技术人才近13万名，学生遍布全国各地。在全国铁路享有铁路黄埔军校的美誉。
全系现有教职员工近80人。其中教授5人，副教授16人，博士3人，硕士30人。衡阳市院士专家1人，衡阳市学科带头人1人，湖南省评标专家15人，国家注册岩土工程师、国家注册监理工程师、造价工程师等15人，两院院士高铁专家沈志云担任顾问，33名企业专家和技师任兼职教师，双师素质教师占95 %以上。拥有高铁专家1人，现开设铁道工程技术、城市轨道交通工程技术、公路与桥梁工程技术、桥隧检测与加固工程技术、铁路桥梁与隧道技术等五个专业。下设有铁道工程、桥隧工程、公路工程、城市轨道、勘测设计、力学等六个教研室。还设有系办公室和学生工作办公室。
教学设施先进完备。建有测量、探伤、轨道交通等20个设施完备的校内实训室，与广铁集团共建国内一流的高铁实训基地-轨道交通综合实训基地和钢轨探伤基地，与上海先科桥隧检测与加固工程有限公司共建的工程检测实训中心，与广州南方测绘仪器有限公司共建高铁精测精调等生产性实训室。另与中铁25局、华南铁路监理公司、广州地铁、衡阳工务段、衡阳车务段、衡阳车辆段、衡阳客运段等共建25个稳定的校外实训基地，能同时满足1250个工位的实训和顶岗实习。
铁道工程系始终坚持以企业对人才的需求为导向进行专业改造和课程开发，引入高铁企业现场项目或真实任务100多个，构建“基于工作任务导向的课程体系”，形成了独特的“项目导向、角色互动”人才培养模式，加强对学生的实际动手能力、职业技能和综合培养和训练。严谨治学，实行半军事化，形成了特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的毕业生人才风格。历届毕业生中有铁路企业高层领导，有一线技术精英、劳动模范、高铁新技术人才。我系学生曾荣获全国数学建模比赛一等奖、湖南省大学生“挑战杯”竞赛银奖和铜奖，全国测量技能大赛奖；2022年有5名学生赴美实习载誉归来。由于培养目标明晰，定位准确，职业教育特色鲜明，实行“双证制”，培养出来的学生综合素质高，技术过硬，吃苦耐劳，甘于奉献，受到了用人单位的一致好评。学生就业前景广阔，近几年来毕业生就业率均在 98% 以上。
毕业生主要就业去向有：广州铁路（集团）公司、武汉铁路局、南宁铁路局、南昌铁路局、上海铁路局、昆明铁路局、成都铁路局、西安铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、呼和浩特铁路局、济南铁路局、青藏铁路公司等铁路局（公司）；中铁二局、中铁五局、中铁七局、中铁九局、中铁十局、中铁十九局、中铁二十四局、中铁二十五局、中铁大桥局、中铁隧道局等工程局；广州地铁、武汉地铁、深圳地铁、地铁、无锡地铁、南昌地铁、衡阳地铁、长沙地铁等地铁公司；中国铁道科学院深圳分公司、广州广深珠高速公路局、广州新光快速公路局、广州市穗高工程监理公司、中国道路桥梁总公司、湖南路桥总公司、第一、第四勘探设计院等单位。 铁道机电系是学院重点建设的专业系部。现设有铁道机车车辆专业、电气铁道技术专业和文秘专业(工程方向)。铁道机电系主要为铁路和地铁培养机车车辆检修、机车乘务（电力机车司机）和电气化接触网检修、城轨和地铁供电，以及铁路工程局秘书、文档及工作等培养高端技能型人才。俗话说，火车跑得快，全靠车头带。为满足我国快速发展的高铁技术之于高端技能型人才的需求，铁道机电系计划在2022年新增高速动车组检修专业。
铁道机电系重视对学生专业技能和人文素质的培养。现拥有机车车辆综合演练基地、车辆制动实训室、车辆电气实训室、PLC实训室、单片机实训室、电工电子实训室、电气化接触网检修演练基地、文秘综合实训室等，能满足本系开设的各门专业课程的教学和实习的需要。学生毕业后主要就业方向是广铁集团公司、上海、南昌、武汉、西安、兰州、昆明、南宁等各大铁路局和地铁、深圳地铁、长沙地铁等公司。毕业生深受各大铁路局、地铁公司和其他用人单位的欢迎。
铁道机电系现有教师34人，其中高级职称9人，中级职称18人，拥有一支以两院院士、机车动力牵引专家沈志云为引领的教学团队和高素质的双师型人才队伍（含8位硕士、10位国家高级秘书、6位工程师）。此外，还聘有英、越籍外教各1名。铁道机电系在校学生近1000人，设有机车车辆、电气化、文秘和养路机械等四个教研室。是国家劳动和社会保障部全国统一鉴定考点，全国秘书人才培养示范基地，湖南省普通话培训及测试点，各工种以及国家劳动和社会保障部秘书、企业人力资源师等职业资格证书考试培训单位，全国高教秘书学会理事单位。

摘要 你好，当然去国企监理了，如果你去私企工业地产，甲方土建工程师，虽然一时挣得多，但是这种企业并不稳定。 咨询记录 · 回答于2022-05-25 从央企中铁施工单位出来，去了私企工业地产甲方土建工程师，现在又想去国企监理，怎么抉择？ 您好~这道问题问得很好，我需要一点时间编辑答案，还请您耐心等待一下。 你好，当然去国企监理了，如果你去私企工业地产，甲方土建工程师，虽然一时挣得多，但是这种企业并不稳定。 去国企监理，无论是将来前途，还是学习工作经验上，都好太多。不要看一时挣钱多少，要从长远角度考虑。 本人2022年，今年28了，吉林建筑大学土木工程学院城市地下空间工程专业毕业，全日制本科工学学士学位，大三时通过校招签了中铁某局，大四毕业以后一直在一个二线城市从事市政地铁项目，过程中涉及过市政道路交通疏解及管线迁改，没接触过房建，工作4年在项目上领导提到部长级别试验室主任，也兼管现场施工和工程内业资料，领导比较看重我，我自认技术水平一般，日常比较懒，不愿意一直憋在办公室搞技术，但是偏向于对外协调外部单位及交际应酬，过程中对上业主、监理及质监站对我的印象都比较好，挺会来事儿的小伙，头脑灵活，对下分包队伍，搅拌站和检测单位也比较听我的话，在施工单位待久了，希望能稳定下来，多点空闲时间组建自己的家庭和考考相应的证件，提升一下自己的短板技术方面，于4月底在中铁辞职，离开了待了差不多六年的中铁施工单位（项目缺人，完全没有休息，一个月一天都没得休，还天天晚上加班），应聘了一个小私企工业地产甲方土建工程师（想进大地产公司不是中建出来的没有房建经验又没证人家不要，进地铁甲方是交通局下属国企没关系又进不去），做综合产业园项目，由于项目是甲乙同体项目，甲方和乙方施工单位同属一个集团底下两个子公司，很不好，来到以后感觉完全不是想象的甲方样子（在地铁施工中，甲方地位权力很大，各报建单位都得无条件配合其工作），现在在的私企地产甲方单位一直在帮施工单位干活走各种流程，跑手续，为他们服务，工地规范制度完全看不到，从项目总，开发副总到工程部经理还得看他们脸色，有很多顾忌，更不要说我们土建工程师了，完全不把我们放在眼里，想怎么干怎么干，在这里一个星期我自己感觉就算是甲方单位多数人规范工作流程及验收各项流程要求还不如我一个施工单位出来的人懂得多（我刚来写的东西领导都说我写的好，我一看他们之前做的方案之类的东西连我们中铁的技术交底都比不上），感觉在这里学不到什么有营养的东西，自身比较失落，唯一有点好处就是时间比较多，基本晚上不用加班，每周休一天，可以看看书考考证，但因为自身想趁着年轻多学点东西不想在这里待了，现在有个机会，在干地铁的时候监理公司的总监比较看重我喜欢我，让我去跟着，刚开始干进去干专监，后面想办法让我干总监代表，这个监理公司是保利旗下的国企监理，比较有名气，就是待遇有点低，但是发展肯定比在小私企甲方好，我现在纠结是继续留在这里私企甲方考完一建再说还是说去当监理考注监 麻烦你花点时间看一下我的实际情况，然后帮我分析一下，谢谢了 你的经历我看完了，看来你是个非常上进的小伙子。既然监理公司的总监比较看重喜欢你，这是一个非常好的机遇。建议你去当监理考注监，不要在这个私企继续干下去了。 从长远角度考虑，去当监理考注监，更符合你的发展前途。而且监理公司的总监比较看重喜欢你，将来也必然会得到他的提拔。机不可失，失不在来，现在能有贵人提携你，不建议你再继续等待，建议还是尽快去当监理。 好的谢谢 希望给我赞，愿你天天好心情