铁路监理工程师有效期几年

京九铁路衡商段路基施工监理
一、工程概况
京九铁路是国家八·五期间的重点建设项目，也是铁路基建实行施工监理的试点工程，为国家Ⅰ级双线铁路。
DK×××＋000～DK×××＋000段铁路线位于河北省枣强县大营镇南。线路经过处为冲积平原，地层岩性以第四系砂粘土为主，夹粘土及粘砂土的透镜体，工程地质条件简单。
该段线路位于直线上，纵剖面形式为平坡（300m）加负坡（－3。5%、700m），线路长度为1000m。双线路基面宽度11。0m，边坡坡率1：1。5，填土高度6。98～4。32m，平均为5。85m，施工填土数量约为11。6万立方米。
该段线路路基工程由第××工程局×处承建。
二、监理机构
该段线路路基属于第一勘测设计院京九铁路衡商段建设监理总站清河监理站监理范围，配备路基专业监理工程师2名。
三、监理方法及过程
1、承包方的施工组织设计；2、检查承包方质量保证体系；3、参加并复查施工图及其技术交底；4、检查承包方提交的施工复测资料。
在上述准备工作达到施工技术要求，并经监理工程师现场核实施工人员、机械设备到位情况，确认满足开工条件后，审批开工报告。
四、施工阶段
（一）质量控制
该面路基工程为填土路堤，其基底、填料及压实度是施工质量控制的三个主要环节。
1、路堤基底在填土前按设计要求做了处理，经监理工程师现场检查签证后方进行路堤填土施工；
2、路堤填料的土工试验报告经监理工程师检查，并且现场核实土源位置和土质，以及最大出土数量等情况，方可用于路堤填土；
3、路堤填土压实主要检查每层填土的压实检测报告，并现场检查每层填土的铺填厚度、含水量及其碾压等情况，确认每层填土经仪器检测（检测仪器为MC-3型核子密度与温度量测仪）合格，方允许进行下一层填土施工。监理工程师并在施工过程中对已完成的压实密度进行了随机抽查，最后填写工程检查证。
（二）进度控制
该段路堤施工技术简单，不存在影响施工总计划进度的重大技术问题，经监理工程师检查其施工技术可行，计划进度满足工程总工期的进度要求。
（三）投资控制
监理工程师每季度对施工质量达标，检查签证手续齐全，并且按施工计划进度完成的工程数量核实签认，进行验工计价。由于工程简单，该段路基工程未发生变更设计及其它不可预见费用的支出。
五、监理报告
（一）监理概况
项目名称；承建商（施工单位）；承发包合同、编号、起止里程、合同总金额；监理单位、名称、等级、在岗人员名单；本报告期较大事项简述。
（二）监理工作情况
1、工程进度控制情况
施工组织、工期安排、实现情况
本月（季）完成情况（附工程进度表、实物工程数量统计表、工程完成情况说明、开工报告汇总表）
工期提前或推迟原因分析
2、工程质量控制情况
工程质量评定情况
隐蔽工程检查签证情况
变更设计情况（与质量方面有关的）
填料及工程材料抽验情况
质量事故及较大质量通病处理情况
附工程质量照片、质量单和有关资料
3、投资控制情况
验工计价情况（含验工计价汇总表、投资完成情况统计表等分析资料）
投资增减情况（指因变更设计、合同补充、费用调差、索赔处理等引起的）
投资控制中存在的问题及原因分析
合同、信息及协调工作情况
（三）监理工作中存在问题及建议
六、监理效果及其它要说明的问题
（一）监理效果
该段路基工程于1992年12月初开工，至1993年7月下旬基本完成。1993年11月通过初验，目前已上碴铺轨，开始临管运营。由于实行了施工监理，路基土方施工的各质量控制环节都得到有效控制，施工质量有保证，分项工程评定质量等级达到优良。同时工程工期比总工期提前一个月，工程投资亦控制在合同金额内，得到业主好评，被列为路基施工样板工程。
（二）需要说明的问题
1、该段路基工程仅是整个京九铁路路基工程中一个普通土路堤的施工监理实例，只能说明一般路基工程通常情况下施工监理的过程和程序。
2、实例表件作为填写有关报告、表格具体内容及格式的示范，供参考。

京九铁路衡商段路基施工监理     一、工程概况     京九铁路是国家八·五期间的重点建设项目，也是铁路基建实行施工监理的试点工程，为国家Ⅰ级双线铁路。     DK×××＋000～DK×××＋000段铁路线位于河北省枣强县大营镇南。线路经过处为冲积平原，地层岩性以第四系砂粘土为主，夹粘土及粘砂土的透镜体，工程地质条件简单。     该段线路位于直线上，纵剖面形式为平坡（300m）加负坡（－3。5%、700m），线路长度为1000m。双线路基面宽度11。0m，边坡坡率1：1。5，填土高度6。98～4。32m，平均为5。85m，施工填土数量约为11。6万立方米。     该段线路路基工程由第××工程局×处承建。     二、监理机构     该段线路路基属于第一勘测设计院京九铁路衡商段建设监理总站清河监理站监理范围，配备路基专业监理工程师2名。     三、监理方法及过程     1、承包方的施工组织设计；2、检查承包方质量保证体系；3、参加并复查施工图及其技术交底；4、检查承包方提交的施工复测资料。     在上述准备工作达到施工技术要求，并经监理工程师现场核实施工人员、机械设备到位情况，确认满足开工条件后，审批开工报告。     四、施工阶段     （一）质量控制     该面路基工程为填土路堤，其基底、填料及压实度是施工质量控制的三个主要环节。     1、路堤基底在填土前按设计要求做了处理，经监理工程师现场检查签证后方进行路堤填土施工；     2、路堤填料的土工试验报告经监理工程师检查，并且现场核实土源位置和土质，以及最大出土数量等情况，方可用于路堤填土；     3、路堤填土压实主要检查每层填土的压实检测报告，并现场检查每层填土的铺填厚度、含水量及其碾压等情况，确认每层填土经仪器检测（检测仪器为MC-3型核子密度与温度量测仪）合格，方允许进行下一层填土施工。监理工程师并在施工过程中对已完成的压实密度进行了随机抽查，最后填写工程检查证。     （二）进度控制     该段路堤施工技术简单，不存在影响施工总计划进度的重大技术问题，经监理工程师检查其施工技术可行，计划进度满足工程总工期的进度要求。     （三）投资控制     监理工程师每季度对施工质量达标，检查签证手续齐全，并且按施工计划进度完成的工程数量核实签认，进行验工计价。由于工程简单，该段路基工程未发生变更设计及其它不可预见费用的支出。     五、监理报告     （一）监理概况     项目名称；承建商（施工单位）；承发包合同、编号、起止里程、合同总金额；监理单位、名称、等级、在岗人员名单；本报告期较大事项简述。     （二）监理工作情况     1、工程进度控制情况     施工组织、工期安排、实现情况     本月（季）完成情况（附工程进度表、实物工程数量统计表、工程完成情况说明、开工报告汇总表）     工期提前或推迟原因分析     2、工程质量控制情况     工程质量评定情况     隐蔽工程检查签证情况     变更设计情况（与质量方面有关的）     填料及工程材料抽验情况     质量事故及较大质量通病处理情况     附工程质量照片、质量单和有关资料     3、投资控制情况     验工计价情况（含验工计价汇总表、投资完成情况统计表等分析资料）     投资增减情况（指因变更设计、合同补充、费用调差、索赔处理等引起的）     投资控制中存在的问题及原因分析     合同、信息及协调工作情况     （三）监理工作中存在问题及建议     六、监理效果及其它要说明的问题     （一）监理效果     该段路基工程于1992年12月初开工，至1993年7月下旬基本完成。1993年11月通过初验，目前已上碴铺轨，开始临管运营。由于实行了施工监理，路基土方施工的各质量控制环节都得到有效控制，施工质量有保证，分项工程评定质量等级达到优良。同时工程工期比总工期提前一个月，工程投资亦控制在合同金额内，得到业主好评，被列为路基施工样板工程。     （二）需要说明的问题     1、该段路基工程仅是整个京九铁路路基工程中一个普通土路堤的施工监理实例，只能说明一般路基工程通常情况下施工监理的过程和程序。     2、实例表件作为填写有关报告、表格具体内容及格式的示范，供参考。

职称证是指助理工程师、中级工程师、高级工程师所持有的证书；而通过培训考过监理员和监理工程师考试后，所拥有的监理证属于上岗资格证。以你现在的情况，你可以去报名参加的监理员培训，今年4月份就有这个培训，估计3月中下旬就要开始报名了，具体的你可以到铁路监理委员会那个网站去看下，在百度搜索“铁路监理委员会”，第一个链接就是了。
这个是去年子的，今年还没有出来：
各监理单位：
为进一步规范铁路建设监理市场，加强现场监理工作，提高监理人员素质和水平，中国铁道工程建设协会建设监理专业委员会委托西南交通大学科技学院，于2022年8月9日至8月13日在成都举办铁路建设工程监理员培训班，现将有关事宜如下：
一、报名条件
1、工程技术、工程经济类中专及以上学历毕业，取得初级技术职称；
2、监理单位在职人员，年龄在20－60岁之间（男性年龄在60周岁以内，女性年龄在55周岁以内），身体健康，能胜任现场监理工作。
二、报名办法
符合报名条件者，本人填写《铁路建设工程监理员岗位培训考试申请表》（附表1），及《铁路建设工程监理员岗位培训报名汇总表》(附表2)，同时提交本人身份证、毕业证书复印件，近期1寸免冠照片2张，由所在监理单位、盖章后统一报送培训单位。为使培训单位准备更加充分，要求将附表2以电子表（EXCLE格式）于7月25前报送给相应的培训单位。
三、培训内容及考核办法
培训内容为：铁路建设法律、法规、监理规范；监理基本知识；监理员工作职责、工作内容和方法；铁路工程质量验收评定标准；现场监理工作要点；监理案例分析；铁路客运专线建设基本知识等。
培训后由培训单位统一组织考试，对考试合格者，经监理委员会审批，发给《铁路建设工程监理员岗位培训考试合格证书》。
四、报到及培训时间
8月8日报到，8月9日至8月12日培训学习，8月13日下午考试。
五、培训地点及联系方式
地点：西御园乡村酒店
地址：成都市郫县老成灌路郫县客运中心前行5公里
：028—67517888 67517889
六、乘车路线
由火车站乘至的客车（行驶路线：老成灌路）
七、培训费用
培训费每人980元（不含教材资料费），食宿统一安排，费用自理。
八、注意事项
1、本期培训班报名截止日期7月25日。
2、申请表（附表1）和资料在报到时交培训班会务组。汇总表（附表2）必须在7月25日前发电子邮件至[email][/email]。
3、为了保证培训效果培训人数控制180人。
九、联系方式
联系人：
北京：监理委员会 张汉良
电话：010-51841377
成都：西南交通大学科技学院 刘世东
电话：028—867657
传真：028—867657
附表1《铁路建设工程监理员岗位培训考试申请表》
附表2《铁路建设工程监理员岗位培训报名汇总表》
抄送：西南交通大学科技学院，部建设司。
二00九年七月七日

你好。本人从事地铁、铁路监理工作12年不到。05年专科毕业。我帮你解释一下，还不懂可追问。
1、从监理发展历程上看，05年我没有签过字，06年开始以后我不论是地铁和铁路都签过检验批资料。我是2022年才真正有签字权，因为获得了中级职称以及铁路监理工程师证。
2、身为监理员，为什么要签的问题。那时候工程较为不规范，不过工程质量不比现在次，所以我放心大胆的签了。实际收入其实跟承担的责任根本不成正比。不签也不行，不行总监会训人，或者说你别干了。所以只有签。
3、当前时期来说，法制越来越健全完善，大型工程一般监理员是无签字权的，签了也没有法律效力，总监也不会逼着监理员签字。小工程可能会有监理员签字的现象，只要甲方和质监站不管就行。
4、责任的问题。大工程中有些必要的字是监理员签署的，只要工程质量没有问题就放心大胆签，其实大部分承担责任的文件还是监理工程师签。这个可以放心。小工程偷工减料，自己感觉可能出事的工地尽量能不签就不签，这是对自身的保护。
5、如果工程一旦发生群群伤事故，不管你签字不签字，监理工程师和监理员，包括总监都要根据法律判决和责任大小对安全质量责任事故承担相对应的责任。

我也是你这时候过来的。
1、是不是你大学基础课没有学好？有空再温习一下。
主要的科目为：建筑材料，钢筋混凝土构造，土力学，建筑施工技术等等。这些都常用。
2、我05年刚毕业到广州地铁四号线师傅带了还没有5天就自己作业了。那时候是干监理，验收冲孔桩，验钢筋笼。我没有觉得有多难啊。土建图纸中铁路、公路、市政桥梁、地铁都是详细设计的，最容易理解了。在工地上好多不懂的东西都是通过盯现场，问民工，问中铁七局技术员、总工学的，要不耻下问。
3、再一个，跟公司项目选择有很大关系。哥哥我05年工程监理专业毕业，正规学校。05年广州地铁四号线、06年太中银铁路、07年北京地铁四号线、08-10哈大客运专线。期间在07年之前还干过武汉天兴洲长江大桥，重庆长江二桥（斜拉桥）。大工程长见识，就好像别人修炼武术是去武校，咱去的是河南开封少林寺，你说能学不到东西吗？
再者，好的监理公司普遍长者的素质也较高，都有两下子，（否则进不去）。你问啥他们都会教你的，小监理公司通常素质又高又肯教你的比较少。
说这些是劝你，既然选择了监理这行，又刚毕业，尽量挑国内最大的那几个，知名度最高的那几个。
4、不能光问别人，不思考。事在人为，更多的时候靠自己领悟，别人光说你也得消化吸收变成自己的啊。
希望能帮助小兄弟。