DB模式有监理工程师吗

区别一、工作内容不同

EPC模式包括对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等工作内容；

DB模式是对从决策、设计到试运行的建设项目发展周期实行等工作内容。

区别二、机制不同

EPC模式采用二元体制，即不再设置工程师角色，仅要求业主派遣业主代表负责项目的工作，并不需要聘请工程师这一的第三方角色实施对工程的；

DB模式采用由业主、总承包商、工程师组成的三元体制。

DB（工程总承包）一般指工程总承包。

在EPC模式中，Engineeng不仅包括具体的设计工作，而且可能包括整个建设工程内容的总体策划以及整个建设工程实施组织的策划和具体工作；Pcurement也不是一般意义上的建筑设备材料采购，而更多的是指专业设备、材料的采购。

扩展资料：

历史起源：

80 年代初，开始推行工程总承包和项目工作；

1984 年 9 月，印发了《关于改革建筑业和基本建设体制若干问题的暂行规定》（国发 [1984]123 号）；

1992年4月3日，颁发了《关于印发《工程总承包企业资质暂行规定》》（建施字第189号）；

2022 年 5 月，又转发了外经贸部、国家计委、国家经贸委、等六部委制定的《关于大力发展对外承包工程的意见》（国办发 [2022]32 号）；

2022 年 12 月，发《建设工程项目试行办法》 （建市 2022[2022]200 号 ）。

参考资料来源：百度百科-EPC

参考资料来源：百度百科-工程总承包

区别一、工作内容不同
EPC模式包括对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等工作内容；
DB模式是对从决策、设计到试运行的建设项目发展周期实行等工作内容。
区别二、机制不同
EPC模式采用二元体制，即不再设置工程师角色，仅要求业主派遣业主代表负责项目的工作，并不需要聘请工程师这一的第三方角色实施对工程的；
DB模式采用由业主、总承包商、工程师组成的三元体制。
DB（工程总承包）一般指工程总承包。
在EPC模式中，Engineeng不仅包括具体的设计工作，而且可能包括整个建设工程内容的总体策划以及整个建设工程实施组织的策划和具体工作；Pcurement也不是一般意义上的建筑设备材料采购，而更多的是指专业设备、材料的采购。
扩展资料：
历史起源：
80
年代初，开始推行工程总承包和项目工作；
1984
年
9
月，印发了《关于改革建筑业和基本建设体制若干问题的暂行规定》（国发
[1984]123
号）；
1992年4月3日，颁发了《关于印发《工程总承包企业资质暂行规定》》（建施字第189号）；
2022
年
5
月，又转发了外经贸部、国家计委、国家经贸委、等六部委制定的《关于大力发展对外承包工程的意见》（国办发
[2022]32
号）；
2022
年
12
月，发《建设工程项目试行办法》
（建市
2022[2022]200
号
）。
参考资料来源：搜狗百科-EPC
参考资料来源：搜狗百科-工程总承包

打工的项目中的1 PC忙时刻，第一区db模式，它们的主要区别就是一个是有专门的人员。一个是自由人员吧

大武经达日至班玛公路工程施工招标2022-04-08
09:54:00
招标条件
大武经达日至班玛公路由青海省发展和改革委员会以青发改基础（2022）1034号批准建设，项目业主为青海交通投资有限公司，建设资金来自补助和省内自筹，招标人为青海交通投资有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。本项目招标采用资格后审方式。
项目概况与招标范围
1建设地点：青海省果洛藏族自治州玛沁县、甘德县、达日县、班玛县境内。
2项目概况
大武至达日公路：路线起点位于大武镇城镇道路黄河路交叉口(K0+000)，后路线向南顺原有旧路布设，穿过青珍乡，继续沿既有老路布线，经过新建甘德县城过境段，跨越甘德桥与既有老路相接后，顺旧路西南方向继续布设,与上贡麻乡形成交叉口，从多卡贡巴（确卡寺）前面通过，路线顺黄河岸边展线下山，接原有老路西南方向继续前行，K123+900与花石峡路口形成平面交叉，之后顺老路行至达日黄河大桥，在原桥东侧约070公里处新建黄河大桥跨越黄河，最终接G227张掖至孟连公路达日至班玛段设计道路起点，路线总体走向为西南向，路线全长735km 。
达日至班玛公路：路线起点位于达日县城以东，起点顺接大武至达日公路设计终点K134+068（现西久线K577+700），道路沿线经过窝赛乡、原德昂乡、莫坝东山垭口(海拔4450m)、满掌山垭口、满掌乡、多贡麻乡、多尕玛交叉口、赛来塘镇，路线终点沿班玛县滨河西路（完全利用段）过境后（前）友（谊桥）公路K0+200位置，路线全长087Km。路线经过达日县、窝赛乡及班玛县城分别设达日连接线、窝赛连接线及班玛连接线。
动峰值加速度为1g-20g，基本烈度为Ⅷ度；动反映谱特征周期45s。境内平均海拔4000米以上。
本项目全线采用颁《公路工程技术标准》(JTG
B01-2022)中二级公路标准设计。设计速度采用80、60、40 km/h。
3招标范围及标段划分：
主要工程内容及标段划分见下表：
监理合同段
施工标段
起讫点桩号
里程(km)
主要工程内容
JL1
DB-SG1
K0+000-K27+200
主线：2
长链：09
路基工程、路面工程、桥涵工程、防护工程、排水工程、交叉工程等施工图纸及工程量清单所包含的全部工程内容。

DB-SG2
K27+200-K55+500
主线：44
青珍乡支线：3
长链：84
JL2
DB-SG3
K55+500-K86+275
主线：8
甘德支线：6
DB-SG4
K86+275-
K119+000
主线：7
长链：25
JL3
DB-SG5
K119+000-K134+015
主线：015
达日支线：5
DB-SG6
K0+000-K30+500
主线：508
窝赛连接线：714
长链：008
JL4
DB-SG7
K30+500-
K68+900
主线：394
短链：006
DB-SG8
K68+900-K102+000
主线：693
短链：407
JL5
DB-SG9
K102+000-
K137+200
主线：2
DB-SG10
K137+200-
K162+388
主线：059
班玛县城道路：3
长链：702
计划施工工期:2022年5月20日—2022年10月31日；
投标人资格要求
1本次招标要求投标人具备法人资格，持有有效的安全生产许可证，在人员、设备、资金等方面具有相应的能力，并满足下列条件：投标人须具备建设主管部门核发的公路工程施工总承包二级及以上资质。近五年（1—投标截止日）内在海拔3000米及以上地区完成过国(省)道干线三级及以上等级公路单项合同路基、路面（沥青砼路面）工程各 20km及以上公路施工业绩。
投标人所报业绩须在《青海省公路建设市场信用信息》中可查且一致（所报业绩截止时间为投标文件递交截止时间），并保证所附业绩的真实性和完整性，否则其资格不予通过。
2本次招标不接受联合体投标。
3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或个人，不得参与投标。单位负责人为同一人或者存在控股、关系的不同单位，不得参加同一标段投标。否则，相关投标均无效。
4
2022年度被青海省交通运输厅评为AA级、近三个年度连续被评为A级及以上信用等级的投标人，最多可对本项目的3个标段投标，且只允许中1个标段；被评为A级信用等级的投标人，最多可对本项目的2个标段投标，只允许中1个标段；被评为B级信用等级的投标人，最多可对本项目的1个标段投标。
5在交通运输部或青海省交通厅信用等级降为C、D级或进入“黑名单”的企业或从业人员谢绝参与本项目投标。
投标人信用评价按《青海省公路建设（施工）市场信用评价实施细则》（青交办公【2022】81号）执行。
招标文件的获取
1凡有意向参加投标者，持企业用户密码锁注、企业法人营业执照副本原件、企业资质证书副本原件、企业安全生产许可证副本原件、单位介绍信、经办人身份证及上述资料彩色复印件一套并加盖公章，请于2022年4月8日至2022年4月14日(法定节假日、公休日除外)，每日上午9:00时至12:00时，下午13:30时至17:00时，在青海省西宁市西川南路53号(青海省人民行政服务和公共资源交易中心二楼大厅)购买招标文件、图纸及参考资料。参加多个标段投标的投标人必须分别购买相应标段的招标文件，并对每个标段单独递交投标文件。
注：未购买企业用户密码锁的请登陆《青海交通网》
()查询“关于购买企业用户密码锁的”。
2招标文件每套售价1000元，图纸及参考资料每套售价1200元，逾期不售，售后不退。
投标文件的递交及相关事宜
1招标人不组织工程现场踏勘、不召开投标预备会。
2递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2022年5月5日15时00分，投标人应于当日8时30分至15时00分将投标文件递交至青海省西宁市五四大街72-6号（青海省交通科技大楼五楼会议室）
3逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
发布的媒体
本次招标同时在中国采购与招标网：、青海省招标投标网：、青海经济信息网：、青海省交通网：、青海路达招标网：上发布。
联系方式
招标人：青海交通投资有限公司
地 址：青海省西宁市五四大街68号
邮 编：810008
电 话：0971—7172809
传 真：0971—7172818
联系人：黄先生
招标：青海路达交通建设招标有限公司
地 址：青海省西宁市五四大街72-6号
邮 编：810008
电 话：0971-8813971
传 真：0971-5115639
联 系 人：许女士
2022年4月8日
大武经达日至班玛公路工程施工监理招标2022-04-08
09:36:00
大武经达日至班玛公路由青海省发展和改革委员会以青发改基础（2022）1034号批准建设，建设单位为青海交通投资有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目施工监理进行公开招标，招标人为青海交通投资有限公司。诚邀具备相应资格条件的监理单位参与本项目的投标。本项目采用资格后审方式。
项目概况及招标范围
1建设地点：青海省果洛藏族自治州玛沁县、甘德县、达日县、班玛县境内。
2项目概况
大武至达日公路：路线起点位于大武镇城镇道路黄河路交叉口(K0+000)，后路线向南顺原有旧路布设，穿过青珍乡，继续沿既有老路布线，经过新建甘德县城过境段，跨越甘德桥与既有老路相接后，顺旧路西南方向继续布设,与上贡麻乡形成交叉口，从多卡贡巴（确卡寺）前面通过，路线顺黄河岸边展线下山，接原有老路西南方向继续前行，K123+900与花石峡路口形成平面交叉，之后顺老路行至达日黄河大桥，在原桥东侧约070公里处新建黄河大桥跨越黄河，最终接G227张掖至孟连公路达日至班玛段设计道路起点，路线总体走向为西南向，路线全长735km 。
达日至班玛公路：路线起点位于达日县城以东，起点顺接大武至达日公路设计终点K134+068（现西久线K577+700），道路沿线经过窝赛乡、原德昂乡、莫坝东山垭口(海拔4450m)、满掌山垭口、满掌乡、多贡麻乡、多尕玛交叉口、赛来塘镇，路线终点沿班玛县滨河西路（完全利用段）过境后（前）友（谊桥）公路K0+200位置，路线全长087Km。路线经过达日县、窝赛乡及班玛县城分别设达日连接线、窝赛连接线及班玛连接线。
动峰值加速度为1g-20g，基本烈度为Ⅷ度；动反映谱特征周期45s。境内平均海拔4000米以上。
本项目全线采用颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2022)中二级公路标准设计。设计速度采用80、60、40 km/h。
本工程计划施工工期：2022年5月20日—2022年10月31日；
监理服务期：2022年5月20日-2022年 11 月 30日（含施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段）
本工程设置 一级监理机构。划分为五个监理合同段。

监理
合同段
施工标段
起讫点桩号
里程(km)
主要工程内容
JL1
DB-SG1
K0+000-K27+200
主线：2
长链：09
路基工程、路面工程、桥涵工程、防护工程、排水工程、交叉工程等施工图纸及工程量清单所包含的全部工程内容。

DB-SG2
K27+200-K55+500
主线：44
青珍乡支线：3
长链：84
JL2
DB-SG3
K55+500-K86+275
主线：8
甘德支线：6
DB-SG4
K86+275-
K119+000
主线：7
长链：25
JL3
DB-SG5
K119+000-K134+015
主线：015
达日支线：5
DB-SG6
K0+000-K30+500
主线：508
窝赛连接线：714
长链：008
JL4
DB-SG7
K30+500-
K68+900
主线：394
短链：006
DB-SG8
K68+900-K102+000
主线：693
短链：407
JL5
DB-SG9
K102+000-
K137+200
主线：2
DB-SG10
K137+200-
K162+388
主线：059
班玛县城道路：3
长链：702
JL1合同段监理工程师办公室，负责大武至达日，施工DB-SG1、DB-SG2标段的施工监理，主要工程内容为路基工程、路面工程、桥涵工程、防护工程、排水工程、交叉工程等施工图及招标文件所包含的全部工程内容的施工准备期监理、施工期监理、交工验收及缺陷责任期监理及施工过程中环境保护和施工安全等监理服务工作 。
JL2合同段监理工程师办公室，负责大武至达日，施工DB-SG3、DB-SG4标段的施工监理，主要工程内容为路基工程、路面工程、桥涵工程、防护工程、排水工程、交叉工程等施工图及招标文件所包含的全部工程内容的施工准备期监理、施工期监理、交工验收及缺陷责任期监理及施工过程中环境保护和施工安全等监理服务工作 。
JL3合同段监理工程师办公室，负责达日至班玛，施工DB-SG5、DB-SG6标段的施工监理，主要工程内容为路基工程、路面工程、桥涵工程、防护工程、排水工程、交叉工程等施工图及招标文件所包含的全部工程内容的施工准备期监理、施工期监理、交工验收及缺陷责任期监理及施工过程中环境保护和施工安全等监理服务工作 。
JL4合同段监理工程师办公室，负责达日至班玛，施工DB-SG7、DB-SG8标段的施工监理，主要工程内容为路基工程、路面工程、桥涵工程、防护工程、排水工程、交叉工程等施工图及招标文件所包含的全部工程内容的施工准备期监理、施工期监理、交工验收及缺陷责任期监理及施工过程中环境保护和施工安全等监理服务工作 。
JL5合同段监理工程师办公室，负责达日至班玛，施工DB-SG9、DB-SG10标段的施工监理，主要工程内容为路基工程、路面工程、桥涵工程、防护工程、排水工程、交叉工程等施工图及招标文件所包含的全部工程内容的施工准备期监理、施工期监理、交工验收及缺陷责任期监理及施工过程中环境保护和施工安全等监理服务工作 。
2．投标人资格要求
凡具有交通运输主管部门颁发的公路工程专业乙级及以上监理资质证书，持有工商行政部门核发的企业法人营业执照，近五年（1—投标截止日）内在海拔3000米及以上地区累计成功监理过国（省）道三级及以上公路路基、路面（沥青混凝土）工程各30公里及以上施工监理的业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工监理能力的监理单位均可提出参加投标。
本项目不接受联合体投标。
投标人可对本项目的 2个监理合同段投标，但只能取得 1个监理合同段的中标资格。
与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或个人，不得参与投标。单位负责人为同一人或者存在控股、关系的不同单位，不得参加同一标段投标。否则，相关投标均无效。
投标人不得与其所投监理合同段对应施工标段的施工单位以及建筑材料、建筑构配件和设备供应单位有隶属关系或者其他利害关系。
在交通运输部或青海省交通运输厅信用等级降为C、D级或进入“黑名单”的企业或从业人员谢绝参与本项目投标。
3．招标文件的获取
请投标人于2022年4月8日至2022年4月14日(法定节假日、公休日除外)，每日上午 9时00分至 12时00分，下午13时30分至17时00分，持企业用户密码锁注、企业法人营业执照副本原件、工程监理资质证书副本原件、单位介绍信和经办人身份证原件及加盖单位公章的复印件各一份到青海省西宁市西川南路53号（青海省人民行政服务和公共资源交易中心二楼大厅）购买招标文件，招标文件每套售价1000元，图纸及参考资料每套售价2022元，逾期不售，售后不退。
注：关于企业用户密码锁请登录《青海交通网》
（）查询“关于购买企业用户密码锁的”。
4．投标文件的递交
递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2022年5月5日15时00分，请在该截止时间之前，将投标文件正本1份，副本1份递交至青海省西宁市五四大街72-6号（青海省交通科技大楼五楼会议室）逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
5．发布的媒介
本次招标同时在中国采购与招标网：、青海省招标投标网、青海经济信息网：、青海交通网：、青海路达招标网：上发布。
联系方式
招标人：青海交通投资有限公司
地 址：青海省西宁市五四大街68号
邮 编：810008
电 话：0971—7172809
传 真：0971—7172818
联系人：黄先生
招标：青海路达交通建设招标有限公司
地 址：青海省西宁市五四大街72-6号
邮 编：810008
电 话：0971-8813971
传 真：0971-5115639
联 系 人：许女士
2022年4月8日

工程项目的承包模式：

工程总承包（EPC）

项目承包（PMC）模式

设计—建造（DB）模式

平行发包（DBB）模式

施工承包（）模式

建造-运营-移交（BOT）模式

公共部门与私人企业合作模式(PPP)

各种承包模式的优缺点：

工程总承包（EPC）

1）优点:
业主把工程的设计、采购、施工和开工服务工作全部托付给工程总承包商负责组织实施，业主只负责整体的、原则的、目标的和控制，总承包商更能发挥主观能动性，能运用其先进的经验为业主和承包商自身创造更多的效益；提高了工作效率，减少了协调工作量；
设计变更少，工期较短；
由于采用的是总价合同，基本上不用再支付索赔及追加项目费用；项目的最终价格和要求的工期具有更大程度的确定性。

2）缺点:
业主不能对工程进行全程控制；
总承包商对整个项目的成本工期和质量负责，加大了总承包商的风险，总承包商为了降低风险获得更多的利润，可能通过调整设计方案来降低成本，可能会影响长远意义上的质量；
由于采用的是总价合同，承包商获得业主变更令及追加费用的弹性很小。

项目承包（PMC）模式

1）优点：可以充分发挥承包商在项目方面的专业技能，统一协调和项目的设计与施工，减少矛盾；
有利于建设项目投资的节省；
该模式可以对项目的设计进行优化，可以实现在给项目生存期内达到成本最低；
在保证质量优良的同时，有利于承包商获得对项目未来的契股或收益分配权，可以缩短施工工期，在高风险领域，通常采用契股这种方式来稳定队伍。

2）缺点：
业主参与工程的程度低，变更权利有限，协调难度大；
业主方很大的风险在于能否选择一个高水平的项目公司。该模式通常适用于：项目投资在1亿美元以上的大型项目。缺乏经验的国家和地区的项目，引入PMC可确保项目的成功建成。同时帮助这些国家和地区提高项目水平。利用银行或国外金融机构、财团贷款或出口信贷而建设的项目。工艺装置多而复杂，业主对这些工艺不熟悉的庞大项目。

设计—建造（DB）模式

1）优点：
业主和承包商密切合作，完成项目规划直至验收，减少了协调的时间和费用；
承包商可在参与初期将其材料、施工方法、结构、价格和市场等知识和经验融入设计中；
有利于控制成本，降低造价。国外经验证明:实行DB模式，平均可降低造价10%左右；
有利于进度控制，缩短工期；
风险责任单一。从总体来说，建设项目的合同关系是业主和承包商之间的关系，业主的责任是按合同规定的方式付款，总承包商的责任是按时提供业主所需的产品，总承包商对于项目建设的全过程负有全部的责任。

2）缺点：业主对最终设计和细节控制能力较低。承包商的设计对工程经济性有很大影响，在DB模式下承包商承担了更大的风险；建筑质量控制主要取决于业主招标时功能描述书的质量，而且总承包商的水平对设计质量有较大影响；出现时间较短，缺乏特定的法律、法规约束，没有专门的险种；交付方式操作复杂，竞争性较小。

平行发包（DBB）模式

1）优点：优点表现在方法较成熟，各方对有关程序都很熟悉，业主可自由选择咨询设计人员，对设计要求可控制，可自由选择工程师，可采用各方均熟悉的标准合同文本，有利于合同、风险和减少投资。

2）缺点：
项目周期较长，业主与设计、施工方分别签约，自行项目，费较高；
设计的可施工性差，工程师控制项目目标能力不强；
不利于工程事故的责任划分，由于图纸问题产生争端多索赔多等。该模式在国际上最为通用，以世行、亚行贷款项目和国际咨询工程师联合会(FIDIC)的合同条件为依据的项目均采用这种模式。中国目前普遍采用的“项目法人责任制”、“招标投标制”、“建设监理制”、“合同制”基本上参照世行、亚行和FIDIC的这种传统模式。

施工承包（）模式

1）优点：
在项目进度控制方面，由于模式采用分散发包，集中，使设计与施工充分搭接，有利于缩短建设周期；单位加强与设计方的协调， 可以减少因修改设计而造成的工期延误；在投资控制方面，通过协调设计，单位还可以帮助业主采用价值工程等方法向设计提出合理化建议，以挖掘节约投资的潜力，还可以大大减少施工阶段的设计变更。如果采用了具有P的模式，单位将对工程费用的控制承担更直接的经济责任，因而可以大大降低业主在工程费用控制方面的风险；在质量控制方面，设计与施工的结合和相互协调，在项目上采用新工艺、新方法时，有利于工程施工质量的提高；分包商的选择由业主和承包人共同决定，因而更为明智。

2）缺点：对经理以及其所在单位的资质和信誉的要求都比较高；分项招标导致承包费可能较高；模式一般采用“成本加酬金”合同，对合同范本要求比较高。

建造-运营-移交（BOT）模式

1) 优点：可以减少主权借债和还本付息的责任；可以将公营机构的风险转移到私营承包商，避免公营机构承担项目的全部风险；可以吸引国外投资，以支持国内基础设施的建设，解决了发展中国家缺乏建设资金的问题；BOT项目通常都由外国的公司来承包，这会给项目所在国带来先进的技术和经验，既给本国的承包商带来较多的发展机会，也促进了国际经济的融合。

2) 缺点: 在特许权期限内，将失去对项目所有权和经营权的控制；参与方多，结构复杂，项目前期过长且融资成本高；可能导致大量的税收流失；可能造成设施的掠夺性经营；在项目完成后，会有大量的外汇流出；风险分摊不对称等。虽然转移了建设、融资等风险，却承担了更多的其他责任与风险，如利率、汇率风险等。

公共部门与私人企业合作模式(PPP)

1)优点:公共部门和私人企业在初始阶段就共同参与论证，有利于尽早确定项目融资可行性，缩短前期工作周期，节省投资；可以在项目初期实现风险分配，同时由于分担一部分风险，使风险分配更合理，减少了承建商与投资商风险，从而降低了融资难度；参与项目融资的私人企业在项目前期就参与进来，有利于私人企业一开始就引入先进技术和经验； 公共部门和私人企业共同参与建设和运营，双方可以形成互利的长期目标，更好地为社会和公众提供服务；使项目参与各方整合组成战略联盟，对协调各方不同的利益目标起关键作用；拥有一定的控制权。

2)缺点:对于来说，如何确定合作公司给增加了难度，而且在合作中要负有一定的责任，增加了的风险负担；组织形式比较复杂，增加了上协调的难度；如何设定项目的回报率可能成为一个颇有争议的问题。