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郑州市建委总经济师

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猪咩小宝er
中铁二院自2022年上半年开始,陆续对郑万铁路沿线的襄阳[2]、兴山、巴东、巫山等地进行了实地勘察。

中铁二院关于郑万铁路襄阳段的勘察报告
9月2日至4日,中铁二院工程集团有限公司副总经理、总工程师许佑顶一行,就郑万铁路项目预可研来襄阳市座谈调研。市委、常务副虞国旗,副王忠运及市直相关部门负责人参加座谈并陪同现场踏勘。[3]
2022年9月4日至5日,中铁二院工程集团有限公司副总经理、总工程师许佑顶一行现场踏勘郑万铁路兴山段路线,专家组对兴山县铁路车站站址、铁路走向等细节问题进行了实地踏勘,全面评估铁路贯通后将产生的经济和社会效益。
据悉,郑州至万州铁路是联系中原地区和西南地区的主要客运快速通道,已纳入国家“十二五”规划并将在“十二五”开工。按照规划,郑万铁路全长770公里,估算投资总额1030亿元,设计时速为250公里,工期为5年。相关部门表示,郑万铁路的建设,对加快兴山县旅游矿产资源开发,促进库区移民安稳致富具有重要意义。
据了解,郑万铁路兴山境内线路走向拟定两种比选方案,兴山将积极争取车站站址靠近县城,以拉动县域经济社会的发展。[4]
另悉,2022年9月5日,中铁二院工程集团有限责任公司副总经理、总工程师许佑顶率专家组来巴东,实地踏勘郑(州)万(州)铁路巴东段。
专家组实地察看了郑万铁路巴东段部分正在规划的线路和巴东站两处比选站址。许佑顶表示,中铁二院将与巴东县委、县进行深入沟通和科学规划。[5]
郑万铁路前期工作已经启动

2022年11月9日,重庆市表示,国家“十二五”规划实施项目郑万(河南郑州—重庆万州)铁路已启动前期工作,力争2022年开工,2022年建成。
市透露,目前郑万铁路方案已进入论证阶段。鉴于该铁路线是客运专线,且经过长江三峡、神农架两大知名旅游区,因此目前我市推荐的方案,更倾向于经过巫山方向。也就是说,目前郑万铁路第一方案推荐线路为万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州。若此方案获得通过,待郑渝铁路(渝万、郑万)全面建成,市民乘坐火车从重庆主城到郑州所需的时间,将从目前的17个小时,缩短为4个小时。[6]
11月11日,副部长陆东福率计划司、建设司,以及成都铁路局、中铁二院等单位负责人、专家或工程师等莅临巫山县,考察调研郑万铁路线路、场站建设选址方案。
陆东福认真听取汇报和实地查看后,对巫山县铁路前期准备工作给予了充分肯定。他指出,郑万铁路是联系郑州等中原地区与重庆等西南地区的主要客运快速通道,对促进两地及沿线地区的经济社会发展有着极其重要的意义。郑万铁路走向和设站情况将在尊重科学的前提下,充分考虑沿线各市、县经济发展的需要。陆东福指出,巫山是国家级贫困县,山区交通状况很差,群众出行难,经济社会快速发展受到了限制。同时,巫山也是库区移民搬迁大县,巫山人民为国家做出了巨大贡献。而且,巫山也是全国知名的旅游大县,有世界闻名的五A旅游景区,交通的改善是景区建设的基础性条件,可以促进旅游大发展、大提升。如果郑万铁路经过巫山,巫山县委、县就要进一步加强协调配合,继续做好相关工作,早准备,早部署,为铁路开工建设创造良好的外部环境。
郑万铁路是郑渝昆铁路的上段,中段是渝万铁路,下段是渝昆铁路。按照规划,郑万线全长820公里,总投资861亿元。其中重庆境内220公里,设计时速为350公里。目前郑万铁路方案已进入论证阶段。[7]
郑万铁路明年开工

记者近日从重庆市获悉,连接万州至郑州的郑万铁路目前已启动前期工作,计划2022年开工建设。建成后,重庆到郑州将不再绕行襄渝线,行程时间将缩短至4小时左右。
郑万铁路是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道,兼顾沿线城际及旅游客流运输。走向为:郑州东-许昌-平顶山-南阳-邓州-襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州,全长770公里,技术标准为客运专线,速度250公里/小时。
郑万铁路将在万州,与目前在建的渝万(重庆-万州)铁路相接。因此,郑万铁路建成后,重庆到郑州将实现直达,最快只需4小时。而现在从重庆坐火车到郑州,快车要17小时17分,慢车要20小时56分,差不多一天都在路上。
市相关负责人介绍,郑万铁路不仅是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运网的主要通道,还可直通南亚次大陆,促进中国-东盟自由贸易区的发展。目前,郑万铁路已启动前期工作,预可研报告将于近期上报国家,预计明年可实现开工建设。
沿途站点编辑
河南:郑州东站(始发站)、郑州南站(规划中)、许昌东站、平顶山、方城、南阳、邓州。
湖北:襄阳西站(始发站)、保康站、兴山站。
重庆:重庆站(始发站)、长寿北站、梁平南站、万州站,并预留以万州为始发站的条件。
[8]
竹林听雨57

赵瑞东
郑州市委、郑州新区党工委书记。主持郑州新区党工委全面工作。分管郑州新区组织人事局。联系郑东新区、郑州国际物流园区。
李公乐
郑州市人民副,郑州新区管委会主任、党工委副书记。主持郑州新区管委会全面工作。分管郑州新区建设开发投资总公司、郑州新区人才服务中心、郑州新区土地储备交易中心。联系中牟产业园区、中牟县。
张延明
郑州新区党工委委员,郑州新郑综合保税区(郑州航空港区)管委会主任、党工委副书记。主持郑州新郑综合保税区(郑州航空港区)管委会全面工作。
广灿
郑州新区党工委委员、管委会副主任。分管郑州新区管委会发展改革和国土规划局、建设环保局。
崔凡
郑州新区党工委委员、管委会副主任。分管郑州新区工委办公室(综合办公室)、郑州新区招商促进局。
崔绍营
郑州新区党工委委员、管委会副主任,郑州经济技术开发区党委书记、郑州国际物流园区党委书记。主持郑州经济技术开发区、郑州国际物流园区全面工作。分管郑州新区财政局。联系郑州新区国税局、郑州新区地税局。

温江成都银行

2022年11月9日,重庆市表示,国家“十二五”规划实施项目郑万(河南郑州—重庆万州)铁路已启动前期工作。
2022年10月31日,中国铁路总公司组织河南、湖北与重庆两省一市(铁路办)及郑州、武汉、成都铁路局和中铁二院、中铁四院,召开了郑州至万州铁路项目预可行性研究会。研究范围新建线路全长785公里,共设车站29座,桥隧比为87%,技术标准为无砟轨道客运专线,速度目标值为350公里/小时,估算投资总额1033亿元。
该项目功能定位确定为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道,同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。线路走向方案为:郑州东—郑州南—许昌东—平顶山东—方城—南阳南—邓州东站—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州(旅游线路)。河南境内基本平行于许(昌)平(顶山)南(阳)高速西侧。
2022年11月30日,在中国铁路总公司组织召开郑州至万州铁路研究会议中要求设计单位站在全国铁路网的角度,进一步深化研究该项目功能定位和技术标准,收集沿线主要经济据点城市发展规划,认真比选各区间线位走向方案,合理控制工程投资和建设工期,科学测算效益评价和运营盈亏平衡点,争取年前完成预可研报告修编,年底前联合向国家报送项目建议书。
2022年12月27日,一条振奋人心的就已传开:郑州至万州快速铁路项目预可研报告获得国家批准,标志着列入“国家十二五发展规划纲要”的重点铁路项目全部立项。
2022年3月6日,期间,全国代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露:“郑州到重庆的高铁,国家已经立项,争取年内开工。建成后,重庆到郑州只需4个小时,再两个半小时到北京。符合国家8小时高铁圈的规划。郑州至合肥的高铁已开始前期工作,现已经勘探完,有望很快开工。所有费用都由河南省出资建设,而郑州至济南、郑州至太原的高铁前期工作还没有开展,但很快也要建设。”
2022年6月12日,郑州高铁南站选址已经确定,位于机场东6公里处,将成为济南至重庆、太原至合肥的高速铁路交会站,也是中原城市群10座城市城际铁路的中心站,计划2022年开工建设。
2022年6月17日上午,中铁二院重庆分院副院长、总工程师周定祥一行24人到南漳县实地勘测调研,就郑万铁路南漳客运站预留选址方案进行了深度对接。郑万铁路南漳客运站预留的三个地点,丁兰大道北延伸段、榆树岭李堰湾、九集镇方庙村进行了考察,与该县县委书记、县长等领导就产业布局、土地控规等方面的情况进行了交换意见。
2022年7月17日,记者从河南省门获悉,郑万高铁(郑州至重庆万州)项目建议书已经完成了重庆、河南和湖北的会签,并上报国家,计划年底开工建设。未来,郑州至重庆只需要3个小时左右就能到达。

据了解,郑万高铁项目建议书已经由国家铁路总公司上报国家,郑州铁路局副总工程师也证实河南境内的线路走向为:郑州东站—郑州南站—许昌东—平顶山东—方城—南阳南—邓州东
郑万高铁是京昆铁路大通道的一部分,全长845公里,设计时速400公里。通车后,邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史,进入到郑州2小时高铁圈内。
2022年7月25至26日, 南阳晚报记者从南阳市获悉,受国家委托,中国国际工程咨询公司组织专家在京对郑州至万州铁路预可行性研究报告进行了评审。副和学民代表南阳参加了会议。 评审专家对推荐的四套方案进行了认真评审,初步确定了该项目自郑州东站引出,经新郑、长葛、禹州、郏县、平顶山、方城、南阳,过邓州东后进入湖北省境内,再经襄阳、保康、兴山、巴东后进入重庆市境内,过巫山、奉节、云阳至万州,接在建的渝万客专。 郑万铁路全长785公里,桥隧比约为1%,共设车站28座,设计时速为350-400公里,投资估算总额3亿元。郑万铁路建成后,重庆到郑州最快只需4小时。评审专家认为,建设郑万铁路对于打造西南地区与华北、中原地区的快速客运通道,带动沿线地区经济发展具有重要意义。评审专家表示,将尽快争取项目建议书获国家批复,力争2022年完成项目可行性研究,明年进入项目实施阶段。

2022年9月29日,郑州至万州铁路项目建议书获国家批复。
据介绍,新建郑万铁路线从郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州,全长785公里,投资估算3亿元。具体实施路线为:郑州东站—郑州南站—禹州—平顶山西—方城—南阳南—邓州东站。该铁路是西南地区联系中原地区、华北地区的重要干线铁路,它的建设将有利于完善国家快速铁路网布局。
2022年10月7日,显示,为进一步推进郑万铁路河南段前期工作的开展,实现郑万铁路2022年底前可研报告河南段获国家批复,年底河南段实现点式开工。其中,南阳段方城站建设将作为点式开工中的一部分,该线路自河南新野县引出到湖北境内。按照计划,郑万铁路河南段将在54个月内完成建设,并投入使用。标志着郑万铁路前期工作获重大进展。郑万铁路河南南阳段建成后既可构建郑州至南阳“一小时”经济圈,又为打造鄂豫陕区域性中心城市和地区通枢纽提供重要交通支撑。
2022年11月4日,重庆召开的郑万高铁线路及站点评审会议推荐线路线路为:郑州东站—郑州南站—禹州—平顶山西—方城—南阳南—邓州东—襄阳南—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州北。
可研报告通过专家评审。
2022年9月1日,记者从铁路部门获悉,郑万高铁开工建设前的最重要的一步——可行性研究报告,近日被国家批复,有了这复,意味着郑万高铁真正从纸上落地,可以开工了。批复显示,我省境内共设9座车站,今年年底前控制性工程提前开工,河南段计划2022年年底建成通车。 国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路项目建议书的批复(发改基础[2022]2043号)
中国铁路总公司,河南省、湖北省、重庆市发展改革委:
中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市人合报来《关于报送新建郑州至万州铁路项目建议书的函》(铁总计统〔2022〕776号)收悉。经研究,并结合咨询评估意见,现批复如下:
一、新建郑州至万州铁路有利于完善国家快速铁路网布局,提高通道运输能力和质量,加强西南地区与中原、华北地区联系,同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。新建线路自郑州经平顶山、南阳、经过邓州市引入湖北襄阳,至重庆万州,全长约785公里。
(二)功能定位。本项目是国家高速铁路网的组成部分,是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路。
(三)主要技术标准。铁路等级:客运专线,正线数目:双线。设计技术时速标准350-400公里在可行性研究阶段进一步研究确定。
三、投资估算及资金来源
本项目投资估算总额3亿元,其中工程投资3亿元,动车组和机车车辆购置费22亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设,具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。
四、下阶段工作
(一)结合铁路网布局和本项目功能定位,抓紧研究比选确定项目具体技术标准,加强地质勘察工作,对襄阳至万州段等线路方案进行深入研究论证。
(二)加强各种交通方式的衔接,做好沿线土地综合开发,拓宽融资渠道。
(三)请湖北省发展改革委结合本项目建设方案,进一步研究论证同步规划建设襄阳至宜昌城际铁路的必要性和可行性。
请据此编制可行性研究报告,报我委审批。
国家发展改革委
2022年9月10日 国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批复(发改基础[2022]1952号)
中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市发展改革委:
中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市人合报来《关于报送新建郑州至万州铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2022〕321号)收悉。经研究,现批复如下:
一、为完善国家客运铁路网布局,提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量,促进沿线地区经济社会发展,同意建设郑州至万州铁路。
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。线路自郑州东站引出,经河南长葛、平顶山、南阳,湖北省襄阳、兴山、巴东,重庆市巫山、奉节、云阳,接入在建渝万铁路万州北站,全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。
(二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计行车速度:350-400公里/小时,初期运营速度300公里/小时。最小曲线半径:一般地段13000米,困难地段6500米。最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2022)。
设计运输能力:6000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资42亿元,其中工程投资42亿元,动车组购置费36亿元。资金来源为:资本金占总投资的50%,计21亿元,重庆市承担境内段资本金的35%,河南省、湖北省分别承担境内段资本金的50%(不低于征地拆迁费用),其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金(其中资金部分另行研究确定)等解决。河南省、湖北省、重庆市征地拆迁费用依照国家及地方有关规定,经股东各方认可后分别计入项目省方股份。资本金以外的资金利用国家开发银行、中国工商银行等国内银行贷款。
中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司,负责项目建设和经营。
郑州至襄阳段建设工期4年,襄阳至万州段建设工期6年。
四、下阶段要进一步优化工程建设方案,深化襄阳至万州段地质勘探工作,确保施工安全和工程质量。结合城市规划,优化铁路枢纽布局,推进铁路客站及周边用地综合开发。加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

国家发展改革委
2022年10月28日

随风来雨

林和平,富贵鸟集团公司董事长。中国皮革工业协会副理事长
福建同乡会副理事长
福建省鞋业行业协会名誉会长 2022年、2022年福建省年度经济人物
福建省乡镇企业协会副会长
福建省国际友好联络会理事
广东省工商联闽南商会理事会名誉会长
泉州市鞋业商会名誉会长
泉州市委员会第九届委员
2022年泉州市慈善家
石狮鞋业同业公会会长
石狮市商会副会长
石狮市
石狮市委员会第二、三届
高级经济师
2022年8月29日,会议同时选举王光远为省总商会会长,王玲(女)、陈峰、江荣全、李建南、李新炎、胡钢、王荣平、叶维新、刘登健、许景南、何一心、吴华春、吴林、吴换炎、杨孝梁、张就延、陈清华、陈锡忠、林和平、林欧文、林荣滨、林端生、郑玉琳、郑振欣、郑金泉、俞培俤、施忠旗、施锦珊、郭东泽、曹晖、黄亚河、黄其森、蒋志鹏、滕用雄为副会长。

送我个时光机
查敏,女,2022年10月生,安徽青阳人,中员,2022年1月参加工作,研究生学历。2022年1月至2022年3 月为安徽芜湖市第十中学教师;2022年3月至2022年2 月在合肥工业大学公共基础课程部数学专业学习;2022年2月至2022年5 月任郑州第二砂轮厂子弟中学教师,厂办、厂人事科秘书、副科长;2022年5月至2022年1月任郑州第二砂轮厂碳化硅分厂副厂长;2022年1月至2022年5 月任郑州第二砂轮厂党委副书记、纪委书记;2022年5月至年12月任郑州第二砂轮厂副厂长、纪委书记;年12月至2022年8 月任郑州第二砂轮厂党委副书记、纪委书记;2022年8月至2022年4月任郑州第二砂轮厂党委副书记;2022年4月至2022年3 月任河南省总工会副、党组成员;2022年3月至2022年12 月任河南省洛阳市人民副、党组成员(其间:2022年8月至2022年1月在党校经济专业在职研究生);2022年12月至2022年7 月任河南省洛阳市委、组织部部长;2022年7月至2022年9 月任河南省洛阳市委副书记、组织部部长;2022年9月至2022年1月任河南省建设厅副厅长、党组书记;2022年1月任河南省建设厅厅长、党组书记;2022年2月底任河南省住房和城乡建设厅党组书记。

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