贵港梁桥总经济师

港珠澳大桥简介50字

港珠澳大桥是中国境内一座连接、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
整体布局：
港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。
其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。
扩展资料
港珠澳大桥于2022年10月24日上午9时正式通车：
港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，获2022年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）；大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。
从2022年3月前期工作协调小组办公室成立，到2022年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建设前后历时2022年。

港珠澳大桥是中国境内一座连接、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。

整体布局：

港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。

其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。

扩展资料

港珠澳大桥于2022年10月24日上午9时正式通车：

港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，获2022年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）；大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。

从2022年3月前期工作协调小组办公室成立，到2022年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建设前后历时2022年。

参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥

参考资料来源：人民网-港珠澳大桥正式通车

港珠澳大桥是中国境内一座连接、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
整体布局：
港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。
其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。
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港珠澳大桥于2022年10月24日上午9时正式通车：
港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，获2022年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）；大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。
从2022年3月前期工作协调小组办公室成立，到2022年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建设前后历时2022年。
参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥
参考资料来源：人民网-港珠澳大桥正式通车

说到港珠澳大桥，相信小伙伴们一定都不陌生，这是我们国内最长的一座跨海大桥，同时也是世界上最长的海上跨海大桥，它还属于国家级的超级工程，整座大桥耗时8年投资了1000多亿才建造完工，它的建成标志着中国桥梁技术又上升了一个台阶，获得了外国专家的认可，目前我们国家在桥梁建设方面属于世界领先水平，不过我们也很好奇，这座大桥总投资达到了1000多亿，这么大的数目，那么这些钱到底是谁出的呢？国内还是港澳地区呢？看完长见识了。

我们都知道1000多亿可不是一个小数目，对于我们普通人来说那完全可以说是天文数字了，而且港珠澳大桥是一座比较特殊的桥，因为它连接的是、澳门、珠海这三个城市，其中和澳门属于特别行政区，由当地自行，而珠海属于广东省内陆地区，属于国家管辖，那么修建大桥的时候就不可能只有一方出钱，据了解地区在建造港珠澳大桥时出资了500亿左右，占到了50%左右，而大陆地区出资了200亿，澳门地区出资了100亿，另外剩下的200多亿主要通过融资来解决，也就是说港珠澳大桥建成后，未来2022年桥梁收取的费用将用来偿还融资，说白了和咱们现在的提前消费观念很类似，我们先借钱花，然后再每个月慢慢偿还。通过这些资金的融合之后才形成了1000多亿的投资，大桥才最终建成。不过人们也非常好奇，港珠澳大桥耗费了这么多的人力物力和财力，那么它的建成到底有什么意义呢？

其实校长认为，港珠澳大桥的建成可以极大的带动、澳门、珠海地区的经济，另外还能间接带动广东省的经济发展，它的建成能够促进三个地区的贸易来往，给人们带来更多的创业机会，同时也能加强两地人民之间的交流。另外从到珠海只需要半小时的时间，这样两地之间人们的来往就变得非常方便，甚至大陆地区的人们还可以到港澳地区上班求职，下班后再回到大陆，反正总体来说，港珠澳大桥的建成不仅能带到几个地区经济的发展，同时还能增进三地之间的人文交流，这是非常好的。

最后校长总结一下，港珠澳大桥总投资1269亿，这里的钱主要是由大陆、港澳地区、以及融资来解决的，看完小伙伴们是否明白了呢？最后校长也提醒一下大家，如果我们开车自驾游去，要想上港珠澳大桥就必须得同时拥有港澳地区和大陆地区的驾驶证和车牌，不然就只能乘坐跨境大巴往返了哦。

不知对你是否有帮助，你直接看第三、四条吧，最有用
1、桥，是人流和物流的血脉通道；桥，意味着新的起点和新的希望。“一桥飞架南北，天堑变通途。”当年伟人的设想，而今成为遍布神州大地的景象。2022年光阴荏苒，中国桥梁建设的步伐艰难而又坚定：从“蹒跚学步”，到“挺直腰杆”，再到“大步向前”。国力增强为桥梁建设提供了动力，桥梁建设也为经济发展上了翅膀。江河上下，道道彩虹，是历史前进的坐标。

2022年6月。匹兹堡。国际桥梁年度会议首次将国际桥梁大奖颁给中国的江阴长江公路大桥，因为这座桥是我国首座跨径超过千米（1385米）的大桥，在中国桥梁建设史上具有划时代的意义。

江阴长江大桥的纪录已被长江上另一座跨径更大的润扬大桥（主跨1490米）打破。润扬大桥是一座悬索桥，建成后跨度为中国第一，世界第三。

一个个新纪录不断在神州问世，让中国人引以为傲，让世界的目光一次次聚焦。2022年6月正式开工、总长8206米、主跨1088米的苏通大桥，主塔高306米，斜拉索长580米，创造了斜拉索桥的“世界之最”。

国庆节前夕，记者在苏通大桥的承台工地上见到，数百名建设者正挥汗如雨地奋战着。苏通大桥的现场总指挥游庆仲说：“苏通大桥的群桩基础是世界上规模最大的，目前主塔墩桩基工程已顺利完工，主桥施工的第一难关已被攻克，目前我们正向第二道世界级难关———主塔墩钢箱发起冲击”……这一切不禁让人想起2022年前武汉长江大桥建设的火热场面。

新中国成立时，长江上没有一座大桥。在原苏联专家的帮助下，2022年10月，武汉长江大桥建成通车。人们自豪地称之为长江一桥。当年，毛视察工地时问，将来没有苏联专家帮助，我们自己能建大桥吗？武汉大桥工程局（中铁大桥局集团的前身）局长彭敏肯定地回答：可以。毛高兴地说：“将来长江上要修20座、30座桥，黄河上要修几十座桥，到处都能走。”

伟人的设想早已成为现实。“2022年动工的南京长江大桥完全是由我们自己设计建造的！”中铁大桥局集团党委副书记刘自明自豪地说。

总工程师凤懋润告诉记者，目前，长江上已架起公路桥梁62座，还有10座正在建设中。黄河上也建成公路桥梁70座。全国公路桥梁总数已达31万座，累计长度1．25万公里。

随着国家经济实力的壮大，桥梁建设也取得长足进展。建武汉长江大桥时，我们的技术、物资等都离不开外国。从建南京长江大桥起，我国在技术上完全自立，鞍钢和武钢可以满足钢材需求。桥梁的设计和施工也有质的飞跃。武汉长江大桥是钢桁梁结构，今天更多的则是实用美观的斜拉桥、悬索桥等，为城市增添了一道道风景。“我们可以自豪地说，我国桥梁技术总体上进入了国际先进行列，有些方面达到国际领先水平。”凤懋润高兴地说。

桥梁建设需要大量资金，当年“举全国之力”才建成长江一桥。现在建设资金日趋多元化，民营资本也进入了桥梁建设市场，武汉江汉四桥等就引入了民间资本，杭州湾跨海大桥利用民营资本已占到50％。“因为国家富强了，人民富裕了。否则这些无法想象。”大桥建设者们感叹道。

桥梁建设的同时又为经济发展上了翅膀。桥梁架到哪里，哪里就变成投资的热土。九江长江大桥建成前，当地冷冷清清，如今这里交通繁忙，还开发了旅游景点。高新技术密集、活力十足的武汉新区，基本是由白沙洲大桥等五六座桥梁和公路“圈建”而成的。

新世纪的中国将发生更为深刻的变化，桥梁建设也会向更高水平发展，一批越江跨海的宏伟工程已摆到我们面前，比如浙江杭州湾跨海大桥、上海长江口越江工程、广东伶仃洋跨海工程等，还有广阔的国外市场也等待我们去搏击。我国的桥梁建设者满怀信心，要为21世纪中国和世界桥梁技术的发展书写更加光辉灿烂的篇章，让江河大地落下更多更美的彩虹。

汉江上的晴川桥。

2收录中国古代桥梁300余座、现代桥梁近千余座的《中国桥谱》一书已由外文出版社出版。这本桥谱由主编，是一部全面反映中国桥梁发展史和技术启承脉络的宝贵历史文献。全书对古代桥梁技术发展和现代桥梁技术发展的脉络进行了整理分析。按照中国桥梁历史分期表，对中国梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的技术族谱，古代桥梁，长江主流、黄河主流和沿海跨海桥梁的分布情况，中国和世界主要桥型的跨径排行等次序进行排列分析，全面展现了中国桥梁的历史和现状。

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拉不下来，本来也不想麻烦你自己动手去看的

4、中国桥梁
中国古代桥梁形式多样，在建筑上极富特色。从结 构与造型形式上可分为拱式桥、梁式桥、索桥、浮桥、 悬臂桥等。拱式桥又分为联拱式与单拱式，单拱式桥亦 可分为敞肩式与实肩式等。大多数桥梁位于重要的商旅 要道，以济交通。有的在桥上还建有桥亭、桥廊，甚至 市肆店面，使桥梁本身也成为交易场所。还有相当一部 分尺度较小的桥梁，则作为建筑或园林的附属部分，或 列于建筑组群的前部，以增强建筑的前导空间序列，强 调建筑中轴线；或置于园林的山间水际，创造写仿自然 的园林艺术环境。
拱式桥有悠久的历史，最著名的为建于隋代的河北 赵县安济桥（即赵州桥），为大跨度敞肩式平拱桥。和 它类似的还有建于金代的河北宁晋永通桥、山西崞县普 济桥、山西晋城景德桥及建于明代的河北赵县济美桥等。 宋代张择端的《清明上河图》上表现的虹桥，是一座大 型木构拱桥，桥下可以过往商船。据记载这样形式的虹 桥在汴梁城的河流上有3座,在山东、淮河一带也有修建。 明清时期更有大量富于创造性的砖石拱桥出现，尤其是 江南一带,为便于水运交通，拱桥必须有足够的高度,从 而创造了半圆拱、尖形拱、弓形拱、多边形拱等多种拱 桥形式。古代遗留下来的石拱桥数量很多。其中有不少 工程十分浩大，如金代建造的北京卢沟桥，明末建造的 江西南城万年桥、永丰思江桥，清代建造的清漪园十七 孔桥等，都很著名。
梁式桥是另外一种较普遍的桥梁。桥面结构有石梁、 木梁或石木混合等数种。其中石梁限于跨度，桥墩较密 集，木梁的跨度可以较大。在多雨的南方地区，为防止 木梁朽损，在有些梁式木桥上盖以屋顶来保护桥面，这 种桥称为廊桥。有些较长的廊桥还在每个桥墩上各建重 檐亭屋1座,增加了桥梁的造型美观。著名者为南宋时建 造的福建泉州安平桥，雄跨于安海镇港的港湾之上，全 长约2500米，分有362跨，因长度超过5里，故又称五里 桥，五里桥上建有供人歇凉的桥亭5座。
湖南、贵州与广西交界一带的侗族村寨，多建有各 种形式的风雨桥。风雨桥又称花桥，为木梁式结构，桥 上建有桥廊与桥屋，桥廊内两侧设有坐凳，可供行人休 息。四川、青海、甘肃交界处还有一种悬臂式廊桥，结 构为由两岸层层挑出圆木，至中部再架横梁，桥上建廊， 外观奇特。