广东湛江中级经济师补贴多少钱

一 基本概况对比：

面积：茂名市总面积11458平方公里；湛江市总面积13225平方公里。

人口：茂名市人口620万人；湛江市人口730万人。

城区：湛江市下辖：赤坎、霞山、坡头、麻章4个城区，城区面积18平方公里；茂名市下辖：茂南区、电白区2个城区，城区面积2756平方公里。

笔者认为，作为一个地区中心城市，其管辖面积、辖区人口、城区数量、城区面积，都是重要的基本要素。单论管辖面积的话，湛江市比茂名市稍微多点；单论辖区人口的话，湛江市也比茂名市稍微多点；城区数量湛江市比茂名市多两个；然而城区面积茂名市却比湛江市大很多。

茂名高州冼太庙

二 粤西地理位置对比：

什么是粤西地区：

粤西，顾名思义，位于广东省的西部，主要包括三个地级市：阳江市、茂名市、湛江市。

三个地级市，地理上谁中心：

湛江市位于广东省最南部，也是粤西地区最南部；阳江市位于江门市与茂名市之间，也是粤西地区最北部；茂名市位于阳江市与湛江市之间，且茂名东临东海，西与广西东部中心玉林市接壤，如果单论地理上，正是粤西正中心位置。

三 中国地理位置对比：

从中国地理位置上看，即从更高的角度看，湛江市却更中心。湛江市位居广东省、海南省、广西壮族自治区三省（区）交汇处，是我国西南、岭南各省通往国外的主要出海口，也是我国大陆通往临近的东南亚、远处的、欧洲和大洋洲海上航道中，最短的重要口岸。

因而从更大的地理位置，更高的角度和高度看，湛江市无疑是更加的“中心”。

茂名市高州金山开发区

四历史地位对比：

为什么要进行历史地位对比，因为历史具有天然优势。比如北京市历史至今，天然就是中国首都；广州市历史至今，天然就是广东省会；海口市历史至今，天然就是海南地区政治中心。

茂名市：历史上高州一直是粤西地区的政治中心、文化中心，尤其是南北朝冼太夫人时期，高州冼太夫人的势力范围一度包括海南、粤西全境、广西东部、全盛时达到广州。以及明清时期，高州府一直位列广东下四府之首（广东下四府：高州府、廉州府、雷州府、琼州府）。然而可惜，今天的高州府已经不叫“高州”，而叫“茂名”了。

湛江市：湛江市区域内，古时有雷州府、廉州府部分（剩余部分划归广西，即今北海市、钦州市、防城港市）；清末，今湛江市区为法国租界“广州湾”； 建国后，粤西区委（粤西行政公署）驻湛江市赤坎。

因而从历史地位角度看，古代的高州府（今茂名地区）无疑一直是粤西地区的政治中心；而近代的湛江，却曾一度是粤西区委（粤西行政公署）的驻所。粤西区委（粤西行政公署）管辖粤中、西江、高雷等3个地委。

五经济对比：

GDP对比：2022年GDP经济总量：茂名市3092亿，湛江3008亿，阳江市1350亿。单论GDP，茂名市GDP略多一点，在广东省21个地级市中名列广东省第七名，比中山市3632低一点。

经济功能区：茂名市共有茂名滨海新区、茂名高新技术开发区、水东湾新区（水东湾新城）3个经济功能区；湛江市共有湛江经济技术开发区、奋勇高新区、南三岛滨海旅游示范区、海东新区4个经济功能区。

经济功能区是实现一个城市经济社会职能的重要空间载体，反映了该城市的经济发展概况，以及城市的发展需求，在更大区域的产业分工体系中占据重要位置。单论经济功能区数量的话，湛江市比茂名市多一个。

六城市定位对比：

茂名市：茂名市号称省域副中心城市、粤西中心城市。

湛江市：湛江市也同样号称省域副中心城市、粤西中心城市、北部湾城市群中心城市，是首批“一带一路”海上合作支点城市。

七评判的其他要素：

评判一个地区谁才是中心城市，除了看基本概况、地理、历史、经济、文化等要素外，还有其他诸如政治、资源、交通、工业基础、产业布局、优势、劣势等诸多因素。而笔者认为，茂名湛江谁才是粤西中心城市？更多看的还是两市的综合实力、综合条件、现在发展、发展潜力！各位读者，你们认为呢？

本报记者从广东省获悉，广东西部沿海高速铁路深茂段，目前已正式获国家批准建设，并将于年内动工，有望在2022年建成。

广东西部沿海铁路，是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。该铁路东接厦深铁路，西接茂湛铁路，北接洛湛铁路，全线经过深圳、广州、佛山、中山、江门、阳江、茂名市。其中深圳—茂名段是近期规划，广州—佛山段是远期规划。

广东西部沿海铁路全长为73公里，总投资4亿元。该项目属于部省合作项目，但对于双方的出资比例、各涉及城市的出资和入股情况等，目前尚未明确。“目前关于我们地方出资方面的安排，还没有收到上面的。”茂名市交通局余姓工程师告诉本报。

作为西部沿海铁路重要组成部分的茂名至湛江路段的出资方面，则已明确——投资约47亿元，出资比例为40%、广东省40%、湛江市及茂名市共20%。

实际上，该铁路早在“十一五”时期，就是一个重要规划。但至今获得批复之时，已经是“十二五”时期的开局之年。姗姗来迟的原因，主要在于该线路的走向难以敲定。

线路尚待最终敲定

粤西沿海高铁的姗姗来迟，“关键原因还是在于路线走向问题。”

本报从各地了解到，目前，茂名、阳江等西片路段，由于线路基本确定，开工条件基本成熟。实际上，全长05公里的茂湛铁路已全线动工建设，按计划将于2022年8月建成通车。上述余姓工程师对本报解释，这一段是单项、单独审批的，所以比较快。

但深圳至茂名段，却没那么顺利。

2022年，就有称广东西部沿海铁路当年将开工建设，此后每年都有相关出来，但每每落空。“关键原因还是在于路线走向问题。”中山市发改局人士对本报分析。以中山市段为例，即使到目前，路线还在安排当中。

“我们中山这一段，最终还没完全定下来。”中山市委、常务副谢中凡告诉本报记者。

实际上，早在数年前最初的规划中，多数专家提出的方案是，从深圳北站向西至，经广州市南沙开发区进入中山市三角镇。然后再沿省道3公路往南，进入广珠城际轨道小榄站，再利用广珠城际轨道向西接入江门市。若据此方案，可避免与广珠轻轨江门段的重复建设。

但这一方案因没有进入中山市区内，对中山意义不大，而没有得到该市的支持。

经过磨合后，中山段形成了两条新的方案：一是从深圳机场[95 -98%]南侧跨珠江口，经中山市东部组团、中心城区接轻轨石岐站，即常说的深中通道公铁合建方案；另一个是从深圳北站出，走大桥下游，跨珠江口进入南沙，经民众、港口接石岐站。这两个方案都向中山方面倾斜——石岐站的选定，意味着这两条路线都经过了中山市区。

而前者正是中山市所推崇的方案。“这个方案将使得我们利益最大化。”上述中山市发改局人士对本报称，目前基本确定选择前者，但尚需要专家评审通过。本报了解到，近日将召开一个可研会。

由于中山段相对复杂，“目前比较可行的方式是茂名段先开建，而中山这一段等深中通道完善后再建。”上述发改局人士对本报分析。本报了解到，江门、阳江、茂名段今年将开工建设。

湛江到珠三角的2小时经济圈

5年的漫长规划期，换来了速度的提升，将为粤西的经济地理带来相当的影响。

虽然5年的规划期，让粤西地区多少有些久等，但也换来了速度设计的提升。

按最初规划，广东沿海铁路的速度目标值为每小时200公里，预留时速250公里。但在当地人士看来，这显然不能满足粤西振兴的要求。“我们的落后，就落后在交通基础设施上。”钟焕清对本报分析。

去年底，针对茂名藉全国代表钟焕清等人提出的《关于将国家沿海铁路广东段建设标准提至“高速客运专线”并延伸至南宁的建议》，对钟焕清等提出的建议作出答复，将广东西部沿海铁路速度目标值提升为时速250公里及以上。

“把时速从原来的200公里提高到250公里以上，实际上是上了一个档次，满足了我们的要求。”对这一回复，钟焕清说，在此基础上，把速度提到350公里/小时也是可以的。若在原来200公里/小时的情况下，则没办法提速。

而在这一速度下，将对粤西经济地理带来相当的影响。

比如，广东西部沿海高速铁路建成后，从深圳到茂名将由现在的7小时减少至不到3小时，从湛江到广州花费时间仅需2小时左右。这不仅将增加粤西地区与珠三角的联系，也延伸了广深的辐力——尤其是此前对粤西影响并不大的深圳，则弥补了这一不足。
实际上，广东省层面对该路线振兴粤西地区，也寄予了厚望——此前出台的《广东省人民关于促进粤西地区振兴发展的指导意见》就提出，要尽快开通西部沿海高铁等轨道交通，完善陆路交通运输体系。并专门提到，对西部沿海铁路阳江-茂名-湛江段建设的征地拆迁补偿困难给予财政补助。

当然是湛江啦
（一）湛江是得天独厚的港口城市。湛江港是粤西和环北部湾地区最大的天然深水良港，港池开阔，岸线绵长，屏幛良好，浪静水深，终年不冻。已建有30万吨级深水航道、两个30万吨级陆岸油码头和20万吨级铁矿石码头，直接通航的国家和地区100多个，初具区域性国际航运、物流中心规模。《全国沿海港口布局规划》将湛江港确定为我国西南沿海地区港口群的主体港，湛江港的地位和优势进一步凸现。湛江港不仅是物流枢纽，而且凭借与国际原油、铁矿石产区海运近的有利条件，形成独有的、颇具竞争力的优势，成为临港重化工业布局的最佳选择。除湛江港本港外，雷州半岛沿岸还有一批优良的中、小港口，形成配套互动的港口群。
（二）湛江是交通发达的枢纽城市。湛江是我国南大门，处于承东启西、沟通南北、连接海内外的重要枢纽位置。在国内外区域经济合作发展步伐加快的形势下，湛江的区位优势在更加广阔的领域全面突显。随着区域经济合作的深入，湛江已从珠三角的边缘转变为泛珠三角的中心地带；随着西部大开发的推进，湛江作为西南进出海主通道的作用将全面发挥；随着中国—东盟自由贸易区的建立，湛江成为我国连接东盟各国的最佳海上桥头堡；随着全球经济一体化进程的加快，湛江作为我国大陆通往东南亚、、欧洲和大洋洲航程最短的口岸城市，迎来了广阔的发展前景。湛江拥有海运、铁路、公路、航空、管道等综合运输体系，是全国海上运输的主枢纽港，也是全国45个公路运输枢纽之一和全省4个铁路运输枢纽之一，境内有广湛、渝湛、沈海三条高速公路交汇，茂湛铁路、广湛高速铁路、环雷州半岛公路正在建设中，合浦至湛江、汕头至湛江高速公路和琼州海峡跨海通道正在加快前期工作，2022年全面启动市区成环、海湾成环、半岛成环，市外通高铁、县县通高速、镇镇通快速、村村通公路的“三环四通”大交通工程，将形成大港口阵容、大交通格局、大城市架构、大开放气势。凭借发达的立体交通优势和枢纽区位优势，湛江港口的经济腹地已从传统的西南地区扩大到更为广阔的中西部地区。湛江因此成为粤西和西南地区重要的物流中心，连年被《福布斯》杂志评为中国大陆最佳商业城市、中国大陆最适宜发展物流的25座城市之一，被世界杰出华商协会和中国商业联合会评为“中国百佳投资城市”。
（三）湛江是资源丰富的热带滨海城市。湛江拥有丰富的热带亚热带作物资源，是我国重要的糖蔗、水果、蔬菜和最大的桉树、剑麻等热带作物生产基地，著名的菠萝、香蕉、芒果、红橙之乡。海洋资源十分丰富，水产品产量连续多年居广东省首位，是全国最大的对虾交易中心和加工出口基地，全国最大的海水养殖珍珠基地。境内已发现多类矿藏33种、矿产地155处，最有开发价值的是硅藻土、澎润土、泥炭土、高岭土等“四土”资源，濒临湛江的南海北部大陆架盆地是世界四大海洋油气聚集中心之一。与高度开发的地区相比，湛江拥有相对丰富的土地和劳动力资源，具有明显的后发优势。此外，湛江还拥有全球两个、中国唯一的玛珥湖——世界地质公园湖光岩和火山峡谷群，拥有我国面积最大的红树林国家级自然保护区、近海面积最大的珊瑚自然保护区和“海上国宝”——中华白海豚第二大种群区，等等。
（四）湛江是新兴港口工业城市。经过实施“工业立市、以港兴市、生态建市”发展战略，着力发展工业，全市第二产业占GDP的比重已达到44%，初步形成临港石化、近海油气开发、电力、造纸、农海产品加工、饲料、纺织、电器机械八大支柱产业，特别是石化、能源等重化工业发展迅速，比重显著上升，成为最重要的经济增长极和拉动全市经济发展强有力的杠杆。以电饭煲为主导产品的家电制造业初具规模，约占全国产量的70%、全球产量的60%，年产值逾70亿元。新兴海洋产业发展较快，规模仅次于广州、深圳，居广东省第三位。总投资超1300亿元的千万吨级湛江钢铁项目和中科炼化项目已落户湛江，于2022年全面动工，为此配套的总面积达80平方公里的钢铁和石化产业园区建设正在加快推进，将建成世界级钢铁、石化基地，湛江由此将迎来大工业时代。
（五）湛江是实力雄厚的科教城市。全市拥有广东海洋大学、广东医学院、湛江师范学院等5所高校，在省内数量仅次于省会广州。有63家中等专业学校和职业技术学校。建成两个国家级林业、水产种子种苗基地，9个省级重点实验室，13个省级工程中心和90多家企业技术研发机构，现有科研和专业技术人员13万多人，可为企业投资发展提供充分的人才智力支持。
（六）湛江是环境优美的生态城市。“既要经济崛起，又要蓝天碧水”，湛江在加速经济发展的同时，高度重视生态保护。环境优良、生态文明是湛江十分重要的优势。湛江是全国重点环境保护城市之一和国家级生态示范区试点城市，生态完整性保持在较高水平，环境空气质量常年保持优良。2022年以来，城市环境综合质量连续排名全国环境保护重点城市前三位。市区建成区绿化覆盖率达8%，居全国重点城市前四位，是名副其实的“花园城市”。在湛江的广大农村，拥有一批在省内外知名度颇高的“生态文明村”，成为生态旅游休闲的胜地。

（一）湛江是得天独厚的港口城市。湛江港是粤西和环北部湾地区最大的天然深水良港，港池开阔，岸线绵长，屏幛良好，浪静水深，终年不冻。已建有30万吨级深水航道、两个30万吨级陆岸油码头和20万吨级铁矿石码头，直接通航的国家和地区100多个，初具区域性国际航运、物流中心规模。《全国沿海港口布局规划》将湛江港确定为我国西南沿海地区港口群的主体港，湛江港的地位和优势进一步凸现。湛江港不仅是物流枢纽，而且凭借与国际原油、铁矿石产区海运近的有利条件，形成独有的、颇具竞争力的优势，成为临港重化工业布局的最佳选择。除湛江港本港外，雷州半岛沿岸还有一批优良的中、小港口，形成配套互动的港口群。
（二）湛江是交通发达的枢纽城市。湛江是我国南大门，处于承东启西、沟通南北、连接海内外的重要枢纽位置。在国内外区域经济合作发展步伐加快的形势下，湛江的区位优势在更加广阔的领域全面突显。随着区域经济合作的深入，湛江已从珠三角的边缘转变为泛珠三角的中心地带；随着西部大开发的推进，湛江作为西南进出海主通道的作用将全面发挥；随着中国—东盟自由贸易区的建立，湛江成为我国连接东盟各国的最佳海上桥头堡；随着全球经济一体化进程的加快，湛江作为我国大陆通往东南亚、、欧洲和大洋洲航程最短的口岸城市，迎来了广阔的发展前景。湛江拥有海运、铁路、公路、航空、管道等综合运输体系，是全国海上运输的主枢纽港，也是全国45个公路运输枢纽之一和全省4个铁路运输枢纽之一，境内有广湛、渝湛、沈海三条高速公路交汇，茂湛铁路、广湛高速铁路、环雷州半岛公路正在建设中，合浦至湛江、汕头至湛江高速公路和琼州海峡跨海通道正在加快前期工作，2022年全面启动市区成环、海湾成环、半岛成环，市外通高铁、县县通高速、镇镇通快速、村村通公路的“三环四通”大交通工程，将形成大港口阵容、大交通格局、大城市架构、大开放气势。凭借发达的立体交通优势和枢纽区位优势，湛江港口的经济腹地已从传统的西南地区扩大到更为广阔的中西部地区。湛江因此成为粤西和西南地区重要的物流中心，连年被《福布斯》杂志评为中国大陆最佳商业城市、中国大陆最适宜发展物流的25座城市之一，被世界杰出华商协会和中国商业联合会评为“中国百佳投资城市”。
（三）湛江是资源丰富的热带滨海城市。湛江拥有丰富的热带亚热带作物资源，是我国重要的糖蔗、水果、蔬菜和最大的桉树、剑麻等热带作物生产基地，著名的菠萝、香蕉、芒果、红橙之乡。海洋资源十分丰富，水产品产量连续多年居广东省首位，是全国最大的对虾交易中心和加工出口基地，全国最大的海水养殖珍珠基地。境内已发现多类矿藏33种、矿产地155处，最有开发价值的是硅藻土、澎润土、泥炭土、高岭土等“四土”资源，濒临湛江的南海北部大陆架盆地是世界四大海洋油气聚集中心之一。与高度开发的地区相比，湛江拥有相对丰富的土地和劳动力资源，具有明显的后发优势。此外，湛江还拥有全球两个、中国唯一的玛珥湖——世界地质公园湖光岩和火山峡谷群，拥有我国面积最大的红树林国家级自然保护区、近海面积最大的珊瑚自然保护区和“海上国宝”——中华白海豚第二大种群区，等等。
（四）湛江是新兴港口工业城市。经过实施“工业立市、以港兴市、生态建市”发展战略，着力发展工业，全市第二产业占GDP的比重已达到44%，初步形成临港石化、近海油气开发、电力、造纸、农海产品加工、饲料、纺织、电器机械八大支柱产业，特别是石化、能源等重化工业发展迅速，比重显著上升，成为最重要的经济增长极和拉动全市经济发展强有力的杠杆。以电饭煲为主导产品的家电制造业初具规模，约占全国产量的70%、全球产量的60%，年产值逾70亿元。新兴海洋产业发展较快，规模仅次于广州、深圳，居广东省第三位。总投资超1300亿元的千万吨级湛江钢铁项目和中科炼化项目已落户湛江，于2022年全面动工，为此配套的总面积达80平方公里的钢铁和石化产业园区建设正在加快推进，将建成世界级钢铁、石化基地，湛江由此将迎来大工业时代。
（五）湛江是实力雄厚的科教城市。全市拥有广东海洋大学、广东医学院、湛江师范学院等5所高校，在省内数量仅次于省会广州。有63家中等专业学校和职业技术学校。建成两个国家级林业、水产种子种苗基地，9个省级重点实验室，13个省级工程中心和90多家企业技术研发机构，现有科研和专业技术人员13万多人，可为企业投资发展提供充分的人才智力支持。
（六）湛江是环境优美的生态城市。“既要经济崛起，又要蓝天碧水”，湛江在加速经济发展的同时，高度重视生态保护。环境优良、生态文明是湛江十分重要的优势。湛江是全国重点环境保护城市之一和国家级生态示范区试点城市，生态完整性保持在较高水平，环境空气质量常年保持优良。2022年以来，城市环境综合质量连续排名全国环境保护重点城市前三位。市区建成区绿化覆盖率达8%，居全国重点城市前四位，是名副其实的“花园城市”。在湛江的广大农村，拥有一批在省内外知名度颇高的“生态文明村”，成为生态旅游休闲的胜地。

截止到2022年2月12日，李汉东，任广东省徐闻县委书记，李汉东，男， 2022年8月出生，汉族，广东省茂名市人，党校在职研究生、工程硕士学位，财政经济师职称，2022年8月参加工作，2022年6月加入中国党。现任广东省徐闻县委书记。

2022年12月，经省委研究批准，湛江市财政局党组书记、局长李汉东同志任徐闻县委书记。

扩展资料：

人物履历

2022年09月至2022年7月，在湛江农业专科学校农学系农业经济专业大专班学习毕业；

2022年08月，在茂名电白县农业局服务公司工作；

2022年12月，在湛江市财政局资金科当专管员；

2022年08月，任湛江市财政局财务公司信贷投资部副经理（负责全面工作）；

2022年09月，任湛江市财政局财务公司信贷投资部经理（副科级）（其间：2022年8月至2022年12月参加党校经济专业函授本科学习毕业，2022年12月参加全国统考取得中级财政经济师职称资格）；

2022年07月，任湛江财务发展公司副总经理（正科级）；

2022年10月，参加省联合公选任湛江市房产局副局长、党委委员（其间：2022年9月至2022年1月参加清华大学法学专业网络教育本科学习毕业； 2022年10月至2022年6月参加武汉大学电子政务专业学位学习，获工程硕士学位。

2022年9月至2022年7月参加党校在职研究生经济学专业学习毕业，2022年9月至2022年12月参加省委党校中青二班学习毕业，2022年8月至2022年3月被市委抽派到湛江经济技术开发区担任东海岛中科炼化项目征地拆迁工作组组长）;

2022年03月，任湛江市赤坎区委、区人民党组副书记、常务副区长；

2022年08月，任湛江市坡头区委、区人民党组副书记、提名为坡头区人民副区长人选；

2022年09月，任广东省湛江市坡头区委、区人民党组副书记、区人民常务副区长。

2022年09月，任广东省湛江市财政局党组书记、局长；

2022年12月，任广东省徐闻县委书记。

参考资料来源：百度百科-李汉东