兰渝铁路总经济师

Leo不是处女座 1小时前发布 赞 561

兰渝铁路设计时速各段不同。广元-兰州区间没有动车；广元-重庆北区间有动车。因此，兰渝铁路是普通铁路，不是高铁。

兰渝铁路（兰州——重庆）是《中长期铁路网规划（2022年调整）》中以完善路网布局和西部开发性新线，渝新欧国际铁路的重要组成部分，是连接中国西南、西北之间最便捷、最快递的通道。
兰渝铁路与现有的渝黔铁路相连接，是兰州到重庆至广州的南北快速铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道。兰渝铁路建成后，兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至873公里。
兰渝铁路由中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆直辖市合资建设，运营里程873公里，总投资16亿元，于2022年9月开工建设。 兰渝铁路计划建设工期6年，后由于资金链断裂和甘肃段地质问题，建设总工期延至9年。兰渝铁路为国铁Ⅰ级双线电气化客货共线、双层集装箱快速铁路，旅客列车速度目标值为时速160公里，四川段时速200公里。另外修建南充经广安至华蓥高兴镇单线铁路7公里。
2022年1月1日，兰渝铁路渭沱站——重庆北站区段开通，同年12月30日，重庆至四川广元区段的开通。2022年6月28日，兰州东站——夏官营站区段开通，同年12月26日，甘肃岷县至四川广元区段开通。至此兰渝铁路仅剩甘肃夏官营站——岷县站区段尚未开通。
设计标准兰州至广元为160km/h，客货混跑线路；广元至重庆200km/h，动车普速火车混跑

珍妮爱美食 5小时前发布 赞 993

兰渝铁路（兰州——重庆）是《中长期铁路网规划（2022年调整）》中以完善路网布局和西部开发性新线，渝新欧国际铁路的重要组成部分，是连接中国西南、西北之间最便捷、最快递的通道。

兰渝铁路与现有的渝黔铁路相连接，是兰州到重庆至广州的南北快速铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道。兰渝铁路建成后，兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至873公里。

兰渝铁路由中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆直辖市合资建设，运营里程873公里，总投资16亿元，于2022年9月开工建设。 兰渝铁路计划建设工期6年，后由于资金链断裂和甘肃段地质问题，建设总工期延至9年。兰渝铁路为国铁Ⅰ级双线电气化客货共线、双层集装箱快速铁路，旅客列车速度目标值为时速160公里，四川段时速200公里。另外修建南充经广安至华蓥高兴镇单线铁路7公里。

2022年1月1日，兰渝铁路渭沱站——重庆北站区段开通，同年12月30日，重庆至四川广元区段的开通。2022年6月28日，兰州东站——夏官营站区段开通，同年12月26日，甘肃岷县至四川广元区段开通。至此兰渝铁路仅剩甘肃夏官营站——岷县站区段尚未开通。

设计标准兰州至广元为160km/h，客货混跑线路；广元至重庆200km/h，动车普速火车混跑。

综上，兰渝铁路应该是普速铁路，不是高铁。

大灌篮2 9小时前发布 赞 276

兰渝铁路（兰州西站——重庆北站），是《中长期铁路网规划（2022年调整）》中以完善路网布局和西部开发性新线，是渝新欧国际铁路的重要组成部分，与成兰铁路交汇于哈达铺火车站，是连接中国西南、西北之间最便捷、快递的通道；兰渝铁路与现有的渝黔铁路相连接，形成兰州至广州的南北铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道。123456兰渝铁路由中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆直辖市合资建设，运营里程873公里，总投资16亿元，于2022年9月开工建设，计划建设工期6年，后由于甘肃段地质构造复杂，建设总工期定为7年。设计时速160-200公里，属国铁Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路。兰渝铁路建成后，兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至820公里，客车运行时间由现在的22小时缩短为7小时。兰州铁路局兰州西站——广元站（不含）区段，成铁局广元站——重庆北站区段。2022年1月1日，兰渝铁路渭沱站——重庆北站区段正式投入运营。原有经达成—遂渝动车及高速动车均在渭沱站上兰渝线直达重庆北站，并开通重庆北至合川动车2对。12月26日，兰渝铁路重庆至广元段建成货运开通，12月30日开通载客运营。至此，四川苍溪、阆中、南部和武胜四县结束不通铁路的历史。

jettyjiang 11小时前发布 赞 890

兰渝铁路是我国地质条件最复杂的山区长大干线铁路之一，也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。

兰渝铁路是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路，穿越区域性大断裂10条、大断层87条，被称为“地质博物馆”。历经9年，十万名建设大军探索创新，攻克了一系列世界级难题，取得一大批科技创新成果。

全长28236米的西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的隧道，隧道地质情况极其复杂，多次穿越断层带，隧道最大埋深1400m。

专家给出的评价是“这种长达隧道的施工风险大、施工难度更大，地质复杂，容易岩爆。”不过还是被我们的铁路建设者们搞定了。

全长13公里多的隧道，前两年就修到了只剩163米，可其后发生溜塌、突涌，让隧道施工陷入停滞。面对胡麻岭隧道这一罕见的世界性难题，国内外几十批次顶级专家都曾前来会诊，但都没有进展。连在铁路隧道施工中享有盛誉的德国专家都没成功，撤离时评价“不可能在这种地层中打隧道”，而中国铁路建设者在不懈努力下愣是啃下了这块“硬骨头”。

兰渝铁路还攻克了哪些难题？

兰渝连接数十贫困县 打造“脱贫路”

兰渝铁路经过的22个市县区中，有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县。兰渝铁路打通的不仅是出山的道路，更是扶贫之路。

兰渝铁路覆盖的区域盛产花椒、核桃、中药材、木耳、橄榄油等经济农作物。但是由于交通不畅，运输成本高，很多高产经济作物无法吸引区域外客户订货。当地百姓守着致富的资源，却还不得不辗转到外地打工。

铁路运输直接降低了物流成本，甘肃的陇南，马坝村到附近的市场集散地，陆路运输的成本是1500元/吨。铁路运输的成本下降到400元/吨，运输成本下降了75% 。很多去外地打工的乡亲们也陆续回到家乡，重新搞起了经济作物种植。

铁路开通了，农民看到了富裕的希望，有些陇南特色农产品电商企业干脆直接在这里落了户。靠山吃山靠水吃水，靠着陇南这个经济作物生产基地，直接做起了全世界的生意。

这是一条意义重大的铁路：兰渝铁路北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路，将黄河流域与长江流域连接起来，是国家“一带一路”、西部大开发、长江经济带三大战略的黄金交会线路和西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路运输通道。

剪刀手七七 11小时前发布 赞 926

兰渝铁路项目估算总投资16亿元，其中甘肃境内段投资约430亿元，由与甘肃、四川、重庆三省合资建设。与兰渝铁路交汇于哈达铺火车站。根据设计，客车速度目标值160-200公里/小时，属国家Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路。全长820公里，另外修建南充经广安至华蓥高兴镇单线铁路95公里。规划输送能力：客车50对/日、货运5000万吨/年。但为了提高重庆到陕西西安的速度，兰渝铁路重庆到四川广元段预留速度已提高到250公里/小时。重庆到四川广元全程运行速度控制在2小时，从而实现兰渝铁路渝广段与渝万高铁、宝成铁路、西成铁路、渝黔铁路、渝怀铁路、渝利铁路的无缝对接。建设总工期定为7年。
兰渝铁路主线起始及沿途重要市、县、区有：甘肃兰州—渭源—漳县—岷县—宕昌—陇南—四川青川—广元—苍溪—阆中—南部—南充—武胜—重庆合川—重庆。广安支线沿途市、县、区：南充—岳池—广安—华蓥。 兰渝铁路主线设兰州西站（兰州东站接轨）、夏官营站、张家庄站、杨家川站、渭源站、漳县站、岷县站、哈达铺站、宕昌站、沙湾站、陇南西站、陇南站、桔柑站、洛塘站、姚渡站、羊木站、广元站、广元西站，广元南站、两河口站、太公站、苍溪站、阆中站、南部站、龙桂站、南充北站、南充东站、南充西站、李渡站、武胜火车站、渭沱站、合川站、北碚北站、蔡家站、重庆北站34个车站。
广安支线设南充东站（兰渝铁路正线）、老君站、兴隆站、北城站、岳池站、广站、华蓥南站（襄渝线）7个车站。