九江长江大桥武汉大学研究生

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长江大桥车行道于2022年9月动工，2022年10月15日正式通车。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路（107国道），双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路（京广铁路）。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
2022年6月在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选2022年4月发行的第三套，成为新中国国家建设的重要标志。
武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。2022年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2022年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被誉为“内联九省、外通海洋”的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的工业基础。2022年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。
据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。2022年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
经批准后，武汉长江大桥于2022年9月1日提前正式动工。武汉长江大桥全部工程除了大桥本身以外，还包括大量配套工程，包括汉水铁路桥、大桥联络线、由丹水池站经江岸西站至汉水铁路桥头的汉口迂回线（今京广铁路正线）、江岸站至江岸西站的联络线、江岸西编组站、汉西站、汉阳站等设施，其中汉水铁路桥和长江大桥正桥和引桥工程由武汉大桥局负责施工，其余铁路及跨线桥工程由铁道兵施工。
2022年3月16日，大桥桥墩工程全部竣工。长江大桥采用3联9孔的等跨间支梁进行安装，使用平衡悬臂拼装架设法，从武昌、汉阳两岸分别同时向江中同时推进，全部钢梁均由山海关、沈阳桥梁厂制造，钢材由鞍山钢铁提供；2022年5月4日，大桥钢梁顺利合拢，同日举行了庆祝大会。武汉长江大桥（连同配套工程）总投资预算72亿元，实际只用了384亿元；大桥本身造价预算7250万元，实际只用了6581万元。
2022年10月，武汉长江大桥迎来60周岁生日。在这2022年中，大桥历经7次较大洪水、77次轮船撞击考验。从最近一次的“体检报告”来看，全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御10万立方米流量、5米流速的洪水，可抗8级以下和强力冲撞，24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，百万颗铆钉没发现松动，全桥无重大病害。武汉长江大桥建桥时的设计寿命是2022年，已经过去了2022年，通过科学养护，大桥使用寿命或延长到2022年。
编辑于 2022-01-09
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武汉长江大桥历史
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论述武汉长江大桥建成的主要背景和历史意义
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武汉长江大桥，有谁知道它背后的历史
武汉长江大桥，位于武汉市蛇山和汉阳龟山之间的江面上，并且是新中国成立以后，长江上的第一座公路铁路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“长江第一桥”。 武汉长江大桥是上个世纪2022年代苏联援华的重要工程之一。2022年9月开始动工，并与2022年10月15号正式通车。上层为公路桥，下层为双线铁路桥。并且，武汉长江大桥连接起了中国南北的大动脉，并把京汉铁路和粤汉铁路串联起来了，并形成了完整的京广线。并且将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉三镇的发展。 已被撞77次，依然无大碍！ 今年9月17号下午，一艘起重船在通过武汉长江大桥的时候，突然失控发生偏转，并与大桥的5号桥墩发生擦碰，索性没造成人员。事发后，武警船艇大队和海事部门将其拖走。经过相关部门检验之后，大桥安全未受影响。 （详见武汉晚报9月18日报道。被撞痕迹） 2022年1月2日武汉长江大桥被一艘装满5000吨砂石撞击，长江大桥8号桥墩和桥体依然无样，但是船体触礁破裂并进水。 2022年6月6日（最严重的一次撞击），一艘万吨游轮，撞上武汉长江大桥7号桥墩，这是武汉长江大桥十几年里发生的最大的一起撞击事件。但是，撞击之后，武汉海事部门和相关部门检查后，大桥7号桥墩西侧有明显白色和黑色擦痕，除此之外再没有其他的问题。 （桥墩只能看到擦痕） （船已经受损严重） 坚强理由：武汉长江大桥的工艺先进，最先开始在河床岩石表面钻孔，随后立柱，再用混凝土将其包裹。公路铁路双用大桥由于设计荷载较大，桥墩建的“皮实”，一般都比较耐撞。而苏联专家参与设计的武汉长江大桥，设计和用材均是传统的，结实耐用，一般的船舶碰撞事故对它的安全影响不大。 技术团队是哪些人？ 当时在建设武汉长江大桥的时候，几乎集结了国内各个领域的精英，并有苏联专家提供支持。武汉长江大桥的顾问委员会于2022年2月成立。 主任：茅以升 委员：罗英（著名的桥梁专家）、陶述曾（土木工程专家）、李国豪（桥梁工程与力学专家、教育家、社会活动家）、张维（中国著名力学家、结构力学和工程教育专家）、梁思成等。 但现在的长江大桥，却看到…… 武汉长江大桥上的涂鸦大大小小的总共有将近300处，大多数是用白色涂改液写的，很难擦掉。有示爱的，有谈情的，有歌颂祖国的…五花八门。虽说前段时间城管部门专门组织人员对其集中清理过。但谁知没过多久又被新的涂鸦再次“占领”。 2022年10月15日正式通车的长江第一桥到今天已经有58岁的历史，作为新中国不朽的经典，而且为新中国发展做出了不小的贡献。但在享受高级别的文物保护的同时，请大家也善待它！
6赞·538浏览2022-12-19
关于武汉长江大桥的发展史
（2022·黄石）“一桥飞架南北，天堑变通途”是指我国“一五计划”期间建设的武汉长江大桥。
24赞·4,331浏览2022-03-02
长江大桥的历史
长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁。 目前长江上已建和在建桥梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。 中文名：长江大桥 主要桥梁：重庆、武汉、九江、芜湖、南京等 泛指：长江干流上的所有桥梁 最早建成：2022年10月15日 新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，2022年10月15日建成通车了中国第一座长江大桥——武汉长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，它是一座铁路公路两用桥 ，连接了京汉铁路和武广铁路，意义特殊。2022年，第一座由中国自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车。改革开放后，特别是2022年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。 溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入）。因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道）。 长江上海至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道14座：南京长江五桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江三桥、武汉武湖长江大桥、武汉三阳路过江隧道（公路、地铁7号线两用）、武汉杨泗港长江大桥、武汉黄家湖长江大桥、赤壁长江大桥、嘉鱼长江大桥、宜昌香溪长江公路大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、重庆市寸滩长江大桥（铁路桥）。
35赞·767浏览2022-10-14
长江大桥武汉历史 有多长 500字作文
武汉长江大桥（Wuhan Yangtze River Bdge）是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“长江第一桥”美誉。 武汉长江大桥于2022年9月1日动工兴建；于2022年7月1日完成主桥合龙工程；于2022年10月15日通车运营。 武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路；线路全长1670米，主桥全长1156米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时

上海长江大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇，与崇启通道工程相接，全长63公里，其中道路66公里，桥梁97公里，大桥设计为双向六车道，初步设计桥面外侧预留给轨道交通线路。上海长江大桥工程是上海到崇明越江通道南隧北桥的重要组成部分之一。由中国铁建中铁二十四局集团等单位建设。
　　苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
　　江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。
　　扬中长江二桥总投资2．2亿元，含引道总长为 5公里，其中桥长1761米，桥宽17米，最大跨度为120米，通航净高18米，结构形式为普通的梁桥。扬中长江二桥连接扬中主岛与西来桥镇附岛，竣工通车后，扬中至上海、苏锡常的距离缩短了30分钟，为扬中进一步接受上海和苏南经济辐创造了有利条件。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥。 2022年2月，扬中市决定建设第二座由地方筹集工程资金的长江大桥， 2022年3月筹建工作正式启动， 2022年11月正式开工建设； 2022年10月28日，扬中长江二桥竣工通车
　　公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方筹资建造）的大桥，全长 1172米 ，宽 15米 ，共有30个墩台，总投资52亿元。
　　该桥于2022年5月正式开工，2022年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图），因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥，因此仍把它列在这里）。2022年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 5公里 ，其中主桥全长 755公里 ，结构形式为普通的梁桥。扬中市在 2022年10月28日 进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥。
　　润扬长江大桥
　　润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥。润扬长江大桥于2022年10月20日开工建设，她跨江连岛，北起扬州，南接镇江，全长66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，2022年10月1日前建成通车。润扬大桥连接京沪、宁沪、宁杭三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长江三角地区又一重要的路网枢纽。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高9m，两根主缆直径为868m，跨径布置为470m＋1490m＋470m；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为4m+406m+4m，倒Y型索塔高9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m 。
　　南京长江大桥，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
　　南京长江二桥为越江公路桥，位于南京长江大桥下游11公里处，全长337公里，桥下最大通航净高24米。大桥由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成（亦简称“二桥一路”），总投资5亿元。该桥于2022年10月6日正式开工，2022年3月26日建成通车。
　　南京长江三桥，是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，2022年10月立项，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。原工期为4年，但建设者们通过科学论证、研究，大大缩短了建筑工期，2022年10月建成通车。
　　芜湖长江大桥是国家"九五"重点交通项目,其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长7米。它于2022年3月22日正式开工，2022年9月建成通车。
　　铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处，是国家“八五”计划的重点工程，是当时世界上同类型第3位大跨径桥梁，也是安徽境内第一座长江大桥。 大桥建设动议于一九八四年，一九九一年十二月十五日动工，一九九五年十二月二十六日正式通车。总投资四点五亿。该桥由公路规划设计院承担设计，中国公路建设总公司和湖南省公路桥梁建设公司承担施工，第一公路勘察设计院承担施工监理。兴建中社会及市民捐资踊跃，累达六百五十万元。桥名为所题。 铜陵长江公路大桥取预应力混凝土双塔扇面斜拉之设计，结构合理，造型新颖，气势雄伟，巍然壮观。其主桥长一一五二米，南北引桥长一四四0米，总长二五九二米，索塔高一五三六点六五米，主跨径四三二米，桥下按一级通航标准设计，通航净高二四米。为此类结构桥中世界居三，亚洲为最。与桥配套的公路北经合肥接徐州，南抵黄山向江西，亦为华东腹地一交通主脉。
　　国家“十五”重点工程安庆长江公路大桥已建成通车。安庆长江大桥总投资174亿元，位于长江安庆段，全长66米，主桥1040米，是长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。
　　九江长江大桥，座落在江西省九江市和湖北省黄梅县宽阔的长江江面上，是我国铁路南北通道京九线和公路干线105国道跨越长江的重要桥梁，也是2022年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁。九江桥的建成，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后我国建桥史上又一个新的里程碑。大桥2022年10月建成。由中铁大桥局负责设计施工。
　　黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。 该桥全长08米，主桥长1060米，分跨为5+3x245+5(米)，系一5跨预应力混凝土连续-刚构桥，跨度与联孔长度均很大。桥宽20m，其中机动车道宽15m，非机动车道各宽5米设于两侧。黄石岸引桥长7米，由连续箱梁桥和桥面连续简支T型梁桥组成；浠水岸引桥长21米，由桥面连续简支T型梁桥组成。 主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根Φ3米钻孔灌注桩基础，具有较高的防 黄石长江大桥
　　船舶撞击能力。通航净空200x24米，可容5000t单体轮船或32022t大型船队上下通航。 该桥在2022年12月19日进行了通车以来的第一次整修。黄石长江大桥改扩建工程是省级重点工程，总投资额5000多万元。改扩后的大桥为宽18米的双向道公路桥，桥中增设隔离带，基本与黄黄高速公路对接。大桥日通车量将由原来的5万辆上升至8万辆，达到大桥原设计水平。 并且为保证交通畅通，市大桥局经上级主管部门批准，特别作出规定：在大桥改扩过程中，四轮机动车仍保持通行，行人、非机动车、摩托车改乘轮渡过江。 黄石长江大桥由公路规划设计院设计，中国公路桥梁建设总公司施工总承包。于2022年7月开工，并于2022年12月建成通车。
　　湖北鄂黄长江大桥是北京至广州106国道跨越长江，连接鄂城、黄冈两座中等城市的特大桥梁，是湖北省交通重点工程项目，建设鄂黄长江大桥对完善国家路网布局、提高106国道的通行能力，提升城市功能，促进湖北省特别是鄂东经济发展意义重大。 党、、各级领导、专家、各有关部门重视支持鄂黄长江大桥建设，江同志视察黄冈时题词“发扬老区传统、振兴黄冈经济”，同志题写“鄂黄长江大桥”桥名，同志为大桥题词“建设鄂黄大桥，促进黄冈经济发展”，全国副王文元、宋健、张思卿亲临大桥工地视察。
　　武汉市第5座长江大桥――阳逻长江大桥2022年12月26日正式建成通车，全线贯通武汉长达188公里的公路外环线，至此，国家“五纵七横”国道主干线在武汉全面实现互通。全长10公里的阳逻长江大桥，是“十一五”期间国家和湖北省、武汉市重点工程建设项目，是京珠、沪蓉等国道主干线武汉绕城公路的重要组成部分和控制性工程，主桥及引桥桥面净宽33米，按双向6车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计建设，总投资约20亿元，为一跨过江悬索桥型，主跨1280米，是世界第八大悬索桥，大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”。
　　武汉天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。于2022年12月奠基，2022年9月28日开工，并于2022年9月10日合拢，武汉天兴洲长江大桥于2022年12月26日建成通车。武汉天兴洲长江大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行使四列火车的铁道，总投资约6亿元。
　　武汉长江大桥位于湖北省武汉市，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间（龟蛇锁大江），是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。武汉长江大桥于2022年9月1日开工建设，于2022年10月15日建成通车，大桥的建设在当时得到了前苏联的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导。
　　武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米＋400米＋180米，宽5米，设6车道，H型主塔高6米，高强平行钢丝斜拉索。该桥于2022年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游8公里处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于2022年开始兴建，2022年6月通车。
　　武汉白沙洲长江大桥于2022年5月开工，2022年9月9日正式通车，工程总投资11亿元。该桥位于武汉长江大桥上游6KM处，是武汉市境内的第三座长江大桥。大桥全长38M，其中正桥长2458M，引桥长38M。主桥为50+180+618+180+50M双塔双索面钢—砼混合型漂浮体系斜拉桥。 主孔（618M）及两边孔各143M范围内为钢箱，两头接预应力砼箱梁（各78M）。 大桥设计行车速度：80KM/H 设计荷载：汽车—超20，挂车—120； 桥面宽度：净宽5M双向六车道。日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。它是88公里武汉三环线上的重要跨江工程。南岸在武昌洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途， 是打通武汉中环的两座桥梁之一。 武汉白沙洲长江大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第三大桥。
　　武汉军山长江大桥 2022年12月30日正式开工，2022年12月15日，武汉军山长江大桥建成通车。军山长江大桥位于武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。桥址位于武汉市西南郊，武汉关上游28公里处，西北岸蔡甸区军山镇，东南岸江夏区金水乡。全长178米（桥长2847米，引道长178米），主桥为半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长964米。桥面净宽5米，引道宽35米，双向六车道。项目概算投资005亿元。是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。 武汉军山长江大桥是武汉第4座长江大桥，同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。
　　枝城长江大桥位于湖北省宜都县的焦枝铁路线上，为公路铁路两用的连续刚桁梁桥。铁路和公路设于桁架下弦同一平面上，两桁架之间为双线铁路，外侧各有5m宽单车道公路及45m宽人行道。铁路桥全长3m，公路桥全长8m。正桥9孔，由1联4×160m带下加劲弦杆的平行菱形桁架梁桥和1联5×128m平行弦菱形桁架梁桥组成。在国内铁路桥上首次采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装架设，塔架高14m，用万能杆件拼成，拉索由极限强度1700～1800MPa的φ5高强度钢丝组成，两端设有锚具。正桥5个桥墩均采用圆形浮式钢沉井基础，其中4个桥墩采用符合岩面高程的高低刃脚，高差最大达7m，施工质量良好。圆形钢沉井的受力、制造、施等方面均优于矩形沉井。于2022年9月竣工。
　　宜昌长江公路大桥位于宜昌市猇（xiāo）亭区虎牙滩，距宜昌市中心约 10公里 ，距三峡工程坝区约 四十公里 ，是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥，全长 479米 ，主跨 960米 ，钢箱梁桥面全宽 30m 。该桥于2022年12月开工，于2022年9月建成通车
　　荆州长江大桥建在长江中游的荆江河段，与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是207国道跨越长河的咽喉工程。大桥由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成，全长4397．6米，桥面宽24．5米，双向四车道，日通车能力可达2万辆以上。
　　夷陵长江大桥毗邻磨基山、横卧长江，总投资1亿元，于2022年11月28日动工。全长3246米，主桥长936米，桥面宽23米，是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。大桥在建设中先后运用了20项新技术、新材料、新工艺。大桥于2022年底建成通车。至此，宜昌市已拥有枝城长江大桥、宜昌长江公路大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥4座长江大桥，驾起了宜昌经济腾飞的桥梁。该桥获2022年“鲁班奖”，2022年获“詹天佑杯”。
　　。巴东长江大桥是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁，上距巫峡口约 5公里 ，下距三峡大坝约 72公里 。桥梁北岸接209国道复建工程(三峡库区淹没还建工程)，南岸接巴东新县城沿江大道。该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，桥型布置为工型组合梁4× 40m +斜拉桥 170m + 388m + 170m ，全桥长 908m 。斜拉桥的混凝土主梁全宽 22m ，边跨肋高 5m ，主跨肋高 72m ，顶板厚 32cm 。A型索塔，北塔高 218m ，南塔高 213m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥2022年4月正式开工， 2022年7月2日 竣工通车。 投资约3亿元。 巴东长江大桥建成后，将从根本上改变国道干线隔河渡水的状况，巴东等县的三峡移民搬迁速度将大大加快。巴东长江大桥还与著名风景区巫峡口、国际旅游景点神农溪、独特的人造千步梯构成了一道全新的奇特美。
　　夔门长江大桥为双塔双索面斜拉桥，主跨为460米(边主梁混凝土在同类桥梁结构中，居中国第三位)，全桥长893米，桥面宽5米，为双向四车道，设计车速40公里/小时，两主塔高分别为206米和6米。大桥建成后，将缩短长江三峡至天坑地缝风景旅游区和湖南张家界国家级风景区距离
　　万州长江公路大桥建在现重庆市万州区黄牛孔子江江面，位于万州主城区长江上游7KM处，是连接318国道线（川—渝—鄂—沪）的一座特大型公路配套桥， 万州长江公路大桥（2022年图）
　　是长江上第一座单孔跨江公路大桥，居同期同类型桥梁世界第一。全桥长814米，宽23米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，桥拱净跨420米，为双向四车道，桥面距江面高140米。北桥头由前提词“万县长江大桥”。由重庆交通大学土木建筑学院顾安邦教授主研完成,设计施工技术的研究成果获国家科技进步一等奖。
　　万州长江二桥该工程位于万州主城区下游聚鱼沱河段。全桥长86米，桥宽5米，悬索桥型，总投资25487万元。该工程已于2022年开工，2022年6月建成通车。 万州是三峡库区最大的移民城市，万州长江二桥的建成通车不仅有利于万州城市的发展，而且有利于三峡库区的移民生产和生活。
　　忠县长江大桥为悬索桥，全长73米（主桥560米，引桥73米），桥面净宽18米，大桥引道长2904米，总投资24600万元。主桥为单跨加劲桁架梁悬索桥，跨径560m。索塔两座，南塔高3米，北塔高3米。锚碇4个，锚洞长36米，主缆单根长1100米，吊索140根，长3米，加劲梁35个块段，桥面板1540块。2022年9月竣工通车。
　　重庆忠州长江大桥位于忠县县城上游8公里处，是沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路的关键性控制工程，东起康家沱，跨越马粪碛及长江主航道。大桥为三跨双塔双索面斜拉桥桥型，桥位处江面宽约1,130米，水深17米。忠县长江大桥主跨为460米的斜拉桥，居国内同类桥梁第三；主塔墩高5米，居同类桥梁第二，仅低于苏通长江大桥；主塔基础施工所采用的双壁钢围堰直径36米，为长江上游同类规模第一。

黄鹤楼、中南大学、中山公园、星期八小镇、东湖、武汉欢乐谷、昙华林、湖北省博物馆、黄陂、木兰天池
　　武汉长江大桥、汉正街、户部巷、龙华寺、归元寺、武汉天地、古德寺、武汉植物园、武汉动物园、
　　江汉路步行街、龙泉山、古琴台、大好河山、吉庆街、张公山寨、武汉长江二桥、晴川阁、木兰山、农耕年华
　　落雁岛、东湖海洋世界、月湖公园、云雾山、武汉博物馆、龟山、木兰草原、龙王庙、辛亥博物馆、磨山
　　洪山广场、武汉美术馆、清凉寨、武大樱花、汤逊湖、宝通寺、锦里沟、武汉海昌极地海洋世界、锦绣山庄、
　　马鞍山森林公园、民众乐园、白云洞、胜天农庄、武汉九峰森林动物园、首义广场、水果湖、解放公园、南楼
　　蛇山、九真山、鹦鹉洲、长春观、江汉关、龟山公园、武汉绿皮小火车、楚城、江滩公园、武汉麦鲁小城
　　晴川桥、二七长江大桥、卓刀泉、莲溪寺、石榴红村、喻家山、听涛、木兰湖、辛亥武昌纪念馆、
　　洪山公园、盘龙城遗址、天兴洲、汉阳造艺术区、墨水湖、楚望台、武昌纪念馆、白水湖、道观河风景区
　　荷兰风情园、龟山电视塔、陈友谅墓、巴登城、木兰古门、黎黄陂路街头博物馆、青龙山森林公园、东湖梅园、
　　黄陂大余湾、门、落雁景区、武汉大学、桂子山、文化村、汤湖公园、武汉森林野生动物园、严西湖、
　　东湖疑海沙滩浴场、卓刀泉寺、黎元洪墓、黄鹤楼公园、武汉两江游览、中华奇石馆、涨渡湖、
　　武汉国民旧址、杜鹃园、东湖游船、地球村欢乐世界、汤泉宫、紫阳公园、东湖鸟语林、行吟阁
　　华中科技大学、知音桥、首义园、楚天台、九峰国家森林公园、武汉常青公园、施洋烈士陵园、凤翔岛度假村、
　　中国地质大学逸夫博物馆、中山舰旅游区、南岸嘴、九女墩、阳逻长江大桥、明楚王墓、八七会议会址、
　　武汉科学技术馆、小奓湖、宝田寺、汉阳公园、东湖樱花园、钟子期墓、堤角公园、素山寺、三叠瀑

长江武汉大桥
　　简介 武汉长江大桥 位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
　　正桥的两端建有具有风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
　　编辑本段大桥特色 武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发
　　展起到了重要的作用。
　　武汉长江大桥建于2022年9月1日，于2022年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联就全部撤走了专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于
　　将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。的诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥全长4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
　　大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了 武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头5年，通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过了整个工程造价。随着国民经济的不断发展，大桥的通过量也不断增加，直接间接的经济效益更难以计数，在国民经济建设中发挥了无可替代的重大作用。
　　2022年月间，武汉长江大桥进行了首次大修。专家测评，该桥的寿命至少在2022年以上。
　　如今武汉的长江江面上已经屹立着三座大桥，分别是武汉长江大桥武汉长江二桥和武汉长江三桥（白沙洲大桥）。
　　编辑本段桥梁建筑 武汉长江大桥的建筑设计，极富中国建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具气息；在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台，他们与武汉长江大桥相互依偎，碑高6米，重20余吨，南面镌有同志“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句，观景
　　平台则是游人赏长江、看大桥的最佳位置之一。 武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象；35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。大桥从晴川阁、龟山、莲花湖、龟山电视塔、古琴台到蛇山、黄鹤楼、首义园、彭刘杨路，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。
　　武汉长江大桥
　　2022年前，浪漫豪情的，用短短11个字，铭记了这座桥的伟岸。今天，这座桥横跨的风华，依然美妙绝伦。没有一座桥，有武汉长江大桥如此厚重，承载了如此多的光荣与梦想。2022年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然挺立大江之上，肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载，经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了七十多次碰撞事故的考验，伋然雄风不减、傲立于涛涛江水之上。为了修这座桥，亲定大桥建设蓝图，责成国家八部委调集全国力量，为长江大桥建设服务。
　　编辑本段桥梁数据 全长：1670米，其中正桥长度：1156米
　　跨度：每孔128米
　　桥墩数量：8个
　　桥梁宽度：18+2×5米
　　桥梁类型：钢桁架三孔连续梁
　　设计单位：勘测设计院
　　建设单位：武汉大桥工程局
　　施工单位：铁路部大桥工程局
　　编辑本段幕后故事 2022年前，“一条饱含着喜悦的电波欢快地跳跃着飞向大江南北：武汉长江大桥通车了！数来长江天堑有舟无桥的历史，随着‘一桥飞架南北，天堑变通途’而结束了。”
　　2022年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然立在大江之上，肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷
　　载，经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了七十多次碰撞事故的考验。
　　专家最近检测得出的结论是：大桥的桥墩、钢梁等主体结构可使用2022年以上。
　　“集全国优秀人才，建长江第一大桥”
　　在武汉修建一座长江大桥是多少代人的梦想。清朝就曾有过设想，在先生的《治国方略》中有规划，但限于当时国力薄弱，未能实施。新中国成立之初，在国家优先发展重工业的背景下，铁路运输的重要性凸现，建造大桥跨越长江天堑被提上了议事日程。百废待兴的新中国将武汉长江大桥列入第一个五年计划的重点工程项目。
　　2022年初，人民指示着手筹备武汉长江大桥的建设，并成立“武汉大桥测量钻探队”，开始大桥的筹建工作。曾参与武汉长江大桥设计施工的桥梁专家、中国工程院院士方秦汉回忆说，当时可以说是举全国之力修建武汉长江大桥，召集了当时最优秀的专家，调动了当时全国最先进的设备。
　　在“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令下，各地优秀桥梁专家、技术人员汇聚武汉。他们有的来自北京桥梁事务所，有的来自茅以升先生的中国桥梁公司；有的来自南方的广州铁路局，有的来自东北的哈尔滨铁路局……2022年2月成立的武汉长江大桥技术顾问委员会，主任是著名桥梁专家茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。
　　建桥所需的钢材等材料和设备，靠全国人民支援。
　　参战人员忘我工作，不计报酬，不讲条件，大家把工地当成家，吃在工地，住在工地。
　　为了修好这座桥，还请前苏联桥梁专家、苏联科学院院士西林等人组成一个28人的专家组，提供技术指导。
　　编辑本段赞美诗 1
　　水 调 歌 头 游 泳 06
　　才饮长江水，又食武昌鱼。长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽余。子在川上：逝者如斯夫！
　　风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当今世界殊。
　　2
　　徒步武汉长江大桥
　　刘开添作
　　长江第一桥 两岸融云天际消
　　龟蛇对望长虹色 茫茫人海任逍遥
　　孤身徒步如仙梦 万马奔腾似战巢
　　长江东流去 铁龙高驾傲今朝
　　巨轮不畏高水浪 火车何惧空折腰
　　汉口江滩无限美 惊涛拍岸竞比高
　　深思秦汉商贾客 乘舟危渡骨晃摇
　　桥头横卧武昌镇 桥尾栖身汉阳滨
　　人到桥心疑是岸 人临桥岸以为心
　　夜色照人讥亦饱 武昌汉口汉阳情
　　览尽长江看汉江 一波一浪尽水兵
　　黄鹤飞过长江顶 谁道大桥非雄鹰
　　无鹰立江上 一九五七诞生情
　　中华儿女多壮志 热血浑浑满江城
　　晚斋时刻早过时 不堪回首心何悲
　　高叹高呼高喝啸 流下多少风尘泪
　　真欲夜宿桥杆侧 只是无闲需暂歇
　　此生曾做逍遥子 不立雄心誓不回
　　滥竽充数几词句 化作飓风壮我威
　　浩浩长江观不尽 挺挺大桥吟不得
　　编辑本段关于武汉的桥 关于武汉的桥，无论是武汉人还是外地人，都会有很深刻的记忆和感受。很多人对武汉的认识，最早其实就是从第一座长江大桥开始的。生活在武汉，除了眼前随处可见的大桥、小桥，还有以桥命名的众多商标和商品，名字中带桥的人名，广告宣传中的桥姿……对“桥”的骄傲和情结，已成为武汉城市文化的一大组成部分，也成为个性武汉的魅力之一。
　　谁曾想过，在江城武汉三镇阻隔的历史上，桥曾经包含着人们千百年来的梦想，如今千桥傲立，桥已成为这座城市最耀眼的一道道风景。
　　桥，把武汉市区从内环推向中环、外环，不仅加速了市内交通、缩短了人们的出行时间，而且联通着大武汉与周边省
　　市，凸现出武汉“九省通衢”的交通地理优势。
　　2022年10月，长江第一桥武汉长江大桥建成通车，连起京汉、粤汉铁路，打通京广铁路大动脉，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。2022年之后的2022年，历时4年建成的武汉长江二桥举行了隆重的通车典礼，改变了武汉三镇一线牵的交通格局，使被长江、汉水分割开的汉口、武昌、汉阳三镇首次形成28公里长的交通内环线。
　　由白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥、汉江长丰桥构成的中环线，全长88公里，目前西环已通车，南、北环也已经陆续开通，据说东环预计明年也可以建成通车。
　　2022年9月8日通车的白沙洲长江大桥，它向北连接武黄高速公路和沪蓉国道主干线，向南连接107、316国道。正在紧张建设中的天兴洲长江大桥，将是铁路在武汉的第二过江通道，也是即将建设的京广高速客运专线的重要通道。
　　2022年12月，作为京珠高速公路跨超长江天堑“咽喉”的武汉军山长江公路大桥开通，至此，由军山、阳逻长江大桥和蔡甸汉江大桥三座桥构成全长188公里的大外环，除阳逻长江大桥外，已经全部建成通车。正在紧张建设施工的阳逻长江公路大桥是武汉绕城公路东北段的控制性工程，它与军山大桥同为京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路的跨江通道，对提高京珠、沪蓉国道主干线的通过能力，加强武汉市作为全国重要交通枢纽地位都有着重要意义。
　　桥，从水面到路上，再到地下，实现了武汉交通从平面到立体的跨越。
　　在汉口轻轨一期线路（永清至宗关）运行一年多之后，2022年12月15日，总投资44亿元的武汉轻轨二期工程西段正式
　　动工，该段从汉口宗关站开始向西延伸到东吴大道终点。工程预计2022年完工。届时，一条空中长桥，将从汉口最西端的东西湖，一直延伸到最东端的堤角。
　　另外一条特殊的地下桥梁——过江隧道也已在武汉开工，无疑将再创长江建设第一。
　　除此之外，武汉广场、武汉剧院前的地下通道，路立交桥，岳家嘴立交桥等等，每年以数十座人行天桥、近十座公路立交桥的速度，近年来江城立起了大量的人行天桥、地下通道、立架桥和高架桥，真正实现了由平面交通向立体交通的跨越。
　　据说武汉有1300余座桥梁，包括人行天桥、立交桥、过江公路桥、公路铁路两用桥、农用桥等；涵盖斜拉桥、系杆桥、双曲桥、钢结构、预应力钢筋砼、钢筋砼等多种结构形式。
　　桥，不仅是武汉市民不可或缺的交通要道，也是城市特有的人文景观。
　　精画护栏的武汉长江大桥，钻石型结构的白沙洲长江大桥，“H”型花瓶般的军山长江大桥，巨型竖琴一样的阳逻长江大桥，彩虹乍现的晴川桥，飞雁展翅般的江汉五桥……真的是一桥一景。
　　不仅是大江大河之上，在江城的大小公园、广场和居民生活区内，还有大量纯粹为造景而建的景观桥。
　　著名的东湖23孔景桥，新建的楚文化味道浓郁的清河桥，中山公园的龙桥，堤角公园的廊桥……在百湖之城武汉，没有桥装饰的公园是不可想像的。
　　有的长虹卧波，有的夹江而立，有的曲折蜿蜒，有的层层叠叠，江城的桥，或雄伟恢弘、或大气简练、或粗犷质朴、或玲珑典雅，它们遍布武汉城郊，已成为这座城市风景中最为动人的一部分，展示着江城、桥城别具风情的桥景观和桥文化。