二级建造师预应力测量
yangjiefox
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妳是在誇我咩 2小时前发布 赞 523
建筑工程技术
培养目标:本专业培养适应当前国家城乡建设急需、掌握土木工程基础知识、具备从事房屋建筑工程项目规划、设计、施工及管理能力,能够从事设计、施工、监理、投资等方面工作中、高级技术人才和管理人才。
主干课程:建筑力学、建筑工程制图与识图、建筑材料与检测、土力学与基础工程、房屋建筑学、建筑工程测量、混凝土结构与砌体结构、钢结构、建筑工程施工与组织、高层建筑施工技术、建筑工程计量与计价、建设工程项目管理与实务。
就业方面:从事施工技术、工程项目管理、建筑设计等工作,从业后可由一线技术员向项目经理、工程师、高级工程师等主方向发展。
市政工程技术
培养目标:本专业培养市政工程生产一线所需的掌握市政工程技术的专业知识、具有市政道路、桥梁、管道工程施工与技术管理方面职业能力等高等职业技术应用型人才。
主干课程:建筑力学、土力学与基础工程、市政工程构造与识图、市政工程材料与检测、市政工程施工测量、市政道路施工、市政桥梁工程施工、市政管道工程施工、城市给排水工程、工程招投标与合同管理等。
就业方向:主要从事道路、桥梁、市政管道、城市轨道交通、城市绿化的管理、服务、设计等工作。从业后可由一线技术员向一、二级注册建造师(市政工程)及技术负责人、项目经理、企业负责人方向发展。
道路桥梁工程技术
培养目标:培养适应现代化建设需要,德、智、体、美全面发展,掌握本专业必备的基础理论知识,能从事公路与桥梁工程施工及管理的高素质技能型人才。
主要课程:建筑工程概论、建筑力学、工程制图与CAD、桥梁工程、道路工程材料、工程测量、结构设计原理、地质与水文、土力学、桥涵设计与施工、公路勘测设计、路基路面工程、施工组织与管理、公路工程造价与招投标、公路工程检测、工程监理基础及顶岗实践等。
就业方向:毕业后主要面向公路建设中道路与桥梁工程施工技术岗位以及试验检测、成本分析、公路工程测量与工程管理等岗位工作,也可以到铁路、建筑、市政等行业进行相关的技术工作。
建筑装饰工程技术
培养目标:本专业培养具有建筑装饰工程设计预算、施工、管理等方面的知识和能力,能在室外建筑装饰工程、幕墙工程、橱柜工程等从事设计、预算、施工和管理方面的专业技术人才。
主干课程:建筑概论、建筑识图与构造、建筑装饰表现图技法、建筑装饰材料、室外公共空间设计、室内环境与设备、建筑装饰工程施工工艺、建筑装饰施工组织与管理、建筑装饰施工招投标等。
就业方向:主要在各类建筑装饰企业中从事建筑工程建筑师助理、建筑装饰设计管理、装饰施工技术管理、建筑装饰资粮管理、安全管理及装饰工程概预算等相关工作。
工程监理:
培养目标:本专业培养具有建筑工程监理所必须的工程施工进度、工程质量控制、建筑施工技术、工程造价、招投标与合同管理等方面的理论基础和专业知识的技术和管理人才。
主干课程:建筑力学、建筑工程制图与识图、建筑材料与检测、土力学与基础工程、房屋建筑学、建筑施工技术、建设监理概论、工程项目质量与安全控制、建筑施工组织与进度控制、建筑工程计价与投资控制、建筑工程招投标与合同管理等、建设监理实务等。
就业方向:主要在建设监理公司、工程咨询公司、建设单位、招标机构从事建筑专业工程监理的工作,也可以在房产开发公司、建设行政管理部门从事相关的技术及管理工作。
工程测量技术
培养目标:本专业培养具备基本测绘技能,有较强的工程测绘及测量能力,在土木工程建设第一线胜任地形测量、控制测量、工程施工测量及测绘项目组织管理等工作的高素质、高技能人才。
主干课程:工程制图及CAD、道路勘测与测量、测量平差、地形测量、数字测量、地籍测量、控制测量、工程测量、桥梁工程测量、地下工程测量、S定位原理及应用等。
就业方向:毕业生主要可在测绘、建筑、路桥、地下隧道、水利水电、地质、土地管理、城市规划与建设、工程建设监理等行业从事基础测绘及测量等技术岗位工作。
工程造价
培养目标:培养掌握从事工程造价领域实际工作基本知识和基本技能,适应工程造价咨询机构、预算审计部门、施工生产、房地产开发、建设单位等一线需要的高素质技能型人才。
主干课程:建筑概论、建筑识图与构造、建筑与装饰材料、建筑施工工艺、建筑工程预算、建筑装饰工程预算、水电安装工程预算、工程量清单计价、工程造价电算化、工程结算、建筑工程招投标与合同管理等。
就业方向:本专业毕业生主要在施工企业、工程造价咨询机构、招投标咨询机构、工程造价主管部门等相关单位从事建筑工程预结算、审计、招投标与合同管理等工作。
园林技术:
培养目标:本专业培养掌握园林工程设计、施工、管理、监理、园林企业经营与管理等技术的高级人才。
主干课程:建筑概论、素描色彩、园林景观手绘表现技法、园林工程预算与招标投标、园林工程项目管理等。
就业方向:主要面向城建部门、园林施工企业、苗木生产企业、城市公园、森林公园、房地产开发公司、物业公司以及各工矿企业、机关和企事业单位的园林绿化部门等。
物业管理
培养目标:培养熟悉业务管理的有关法规和制度,熟悉现代化写字楼、商厦、宾馆、住宅小区管理,有较强物业经营管理技术和基层工作能力的高等应用型技术人才。
主干课程:建筑概论、建筑识图与构造、物业经营管理、物业管理概论、房屋维修与管理、物业设备设施与管理、公共秩序与消防管理、物业企业财务管理基础、物业管理法规接案例、物业修缮、物业档案管理、物业管理软件及应用、物业管理招投标。
就业方向:从事居住、写字楼、商场、工业、学校、医院、机关物业管理服务工作,从事物业管理企业物业、物业管理师、物业管理项目经理等工作。
doublel0814 12小时前发布 赞 685
榜样的力量 12小时前发布 赞 289
一、定义不同:
预应力张拉就是在构件中提前加拉力,使得被施加预应力张拉构件承受拉应力,进而使得其产生一定的形变,来应对钢结构本身所受到的荷载,包括好屋面自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、荷载作用等等。
为了节约钢材,常用冷拉或冷拔的方法来提高热轧钢筋的强度,冷拉是将钢筋拉伸至超过其屈服强度的某一应力,然后卸荷至零以提高钢筋强度的方法。钢筋经冷拉后屈服强度有所提高,但塑性相应降低。
二、制作材料不同:
预应力钢筋宜采用碳素钢丝、刻痕钢丝、钢绞线和热处理钢筋以及冷拉Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级钢筋。对中小型构件的预应力钢筋,可采用甲级冷拔低碳钢丝以及冷拔低合金钢丝。
冷拉只能用作构造筋,不能用作受力筋,用作环还是可以的,预应力钢筋与冷拉钢筋的材质都相差很大了不能共论。
三、强度等级不同:
冷拉的钢筋截面一般会变小,恢复不到原来的截面(即存在塑性变形),预应钢筋释放张力后是可能恢复截面的(即弹性变形或弹性张拉)。
预应力混凝土构件的混凝土强度等级不宜低于C30;当采用碳素钢丝、钢绞线、热处理钢筋作预应力钢筋时,不宜低于C40。
扩展资料:
预应力筋张拉顺序应对称张拉;当两端同时张拉时,二端不得同时放松,先在一端锚固,再在另一端补足张拉力后进行锚固。两端张拉力应一致,二端伸长值相加后应符合设计规定要求。
当张拉长束因千斤顶张拉活塞行程不足需多次张拉时,应分级张拉,中间各级临时锚固后,重新安装千斤顶,并重新读表和量测伸长值后再继续张拉,避免伸长值量测累积误差。
预应力张拉时应均匀缓慢升高油压,逐步张拉至控制应力。预应力张拉程序为:
0→20%σcon(读伸长值L2并作记录)→σcon(量测伸长值L3并作记录)→卸荷至零。
参考资料来源:百度百科-预应力张拉
妮子125940 12小时前发布 赞 497
目前来看,员级对于在校生来讲没有用处,但二级建造师就能押证赚钱了,只考三科,如果尽力学习一次全过的机率还是很大的,我的学生都在考。
vincent'sir 12小时前发布 赞 643
实验结果
(1)S—㏒Q法的极限荷载是桩侧摩阻力得到充分发挥时的荷载,相应于极限荷载时的极限桩顶下沉量Su(即桩土间相对位移量)与桩的类型、桩径和施工方法等有关;对于同一施工类型的桩,一般说来,按摩擦桩、端承摩擦桩和摩擦端承桩的顺序排列,Su依次增大;
(2)大直径钻孔桩的Su值比小直径钻孔桩的Su值大;
(3)打入式预制桩和钻孔灌注桩的Su也有较大差别
(4)施工工艺和施工质量对钻孔桩的极限荷载Qu和极限桩顶下沉量Su有较大影响。
在桩的模式研究方面,赵明华认为应分为三种模式,即:屈曲、整体剪切、刺入;沈保汉认为应分为四种模式,即:端承摩擦桩的整体剪切、摩擦桩的整体剪切、摩擦端承桩的刺入剪切、端承桩的屈曲。
在依靠桩的下沉量确定桩的极限承载力方面,我国《建筑地基基础设计规范》(GBJ7-89)规定:当Q-s曲线无明显的拐点时,可取桩顶总沉降量为40㎜时相应的荷载值为单桩极限承载力;《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)规定:对于缓变型Q~s曲线一般可取s=40~60mm对应的荷载,对大直径桩可取s=03~06D(D为桩端直径,大桩径取低值,小桩径取高值)所对应的荷载值;对于细长桩(l/d>80)可取s=60~80mm对应的荷载。沈保汉建议,对直径为3m~5m的打套管成孔灌注桩可采用桩顶下沉量为桩径的10%所对应的荷载为极限荷载;对于钻孔扩底灌注桩可取桩顶下沉量为扩大头直径7%所对应的荷载为极限荷载。
数学解法
在判定桩的屈服荷载方面我国的牛冬生和沈保汉建议按试验数据的数学特征来确定Q—s曲线上的屈服荷载,其解法如下:
A. 求某级荷载Q 下的Q—s曲线斜率K
B. 求K 的二阶导数
C. 绘制折线连接图,在此图上,每级荷载的数学特征极为明显,如图1所示,B的荷载接近S—lgQ曲线的极限荷载Qu,而峰值A的荷载相应于Q—S曲线上的屈服荷载Qy。
在极限承载力的预估计算方面我国陈宗岳在2022年按最小曲率半径导得的Qu式为:
赵明华更提出了调整双曲线法预估计算极限承载力,公式为:
随着各种预测理论的研究,我国有学者提出了灰色预测理论预估极限承载力。灰色预测理论是近二十年才发展起来一种新理论。它己广泛地应用于工业、农业、能源、交通、社会科学等诸多领域,最近几年,已有不少人将这一理论应用于岩土工程,并取得了明显的效果。利用这种方法,可以通过载荷试验的部分己知数据对不同沉降时相应的桩身荷载值进行预测。
基本原理
该方法的基本原理是以一组完全的单桩竖向抗压静载荷试验Q—s曲线为基础,取该曲线的前几级荷载下沉降原始数据进行分析,进而对Q—s曲线的发展趋势作出预测。考虑到一般静载荷试验做到时的加荷级数为10—15级。故一般取前10级建立相应的(1,1)模型进行预测。预测所选用的级数少,经济效益越明显:预测时所选用的级数多,预测精度会有所提高,但当级数过多时,就失去了预测的意义。灰色预测方法对于以沉降控制来确定承载力的大直径桩、超长桩和嵌岩桩效果明显。
以第k级荷载下的沉降量△S(k)为一个数据,可以得到一组数据序列△S,△S(△S(1),△S(2),…,△S(k))。将S进行累加生成可得到另外一组数据,S=(S(1),S(2),…,S(k))。其中,其中S(k)为第k级荷载作用下的累加沉降量。
对于等量加荷试验,可对S(k)建立如下的(1,1)预测模型:式中 、u—待定系数;
由最小二乘法,可有下式得到待定系数、u:
式中 则这样我们就可以得到不同荷载下响应的沉降量,进而就可以确定对应沉降下单桩的竖向抗压承载力值。