比亚迪的安全工程师属于哪个部门

在比亚迪有一件事情很奇怪，那就是对“王传福”三个“字”的概念要大于“人”的概念。
　　在37万平方米的厂区内，王传福造就了比亚迪的电池帝国：7年间，镍镉电池领域，全球第一；镍氢电池排名第二；锂电池排名第三；而这远远不是他的目标，在他的程表里，三年之后，二、三这样的数字统统消失，“一”将取代一切。
　　比亚迪留给我们的第一印象突出：十余座宿舍楼的阳台满了衣服，这些彩各异的服装就如同大庙里的彩幡，飘舞在拥有7万名产业大军的大本营里。
　　到比亚迪的当天，正逢其9周年厂庆。按照比亚迪的惯例，厂庆第二天是一年一度的运动会。
　　厂庆并没有邀请深圳的参加，最高级别的官员便是涌镇的镇长。会场上工人按照事业部分区就坐，每人头上都带着红的棒球帽，整个会场看上去是一片红的海洋；而坐在台上的比亚迪高层则统一穿着紫罩衫。
　　在自己修建的体育场内，王传福俨然是一位将领，检阅着经过的“千军万马”。台下，顺序走过15个事业部的方阵，而当远道赶来的秦川汽车的方阵走过台的时候，队伍中打出一幅横幅-“王总，辛苦了”-这或多或少让人觉得抄袭了某次国庆大典的场景。
　　王传福惟一参与的项目就是高层的400米竞赛。作为裁判，王传福走下台鸣枪发令，枪声余音未落，比亚迪的20余位高层冲出起跑线，拼命地冲向终点。
　　其实，厂庆的表演并无太多新意，甚至有几个节目重复着韵律体的形式，但出场的规模都要达到四五百人，进行到的时候，音箱里传出女广播员动情的声音：“比亚迪，我爱你；我爱你，比亚迪！”
　　庆典一直进行到晚上10点钟，此中部分比亚迪高层陆续退场，而王传福一直到闭幕才约同我们一起离开台。
　　但是在回办公楼的路上，却出现了戏剧的一幕：部分工人因为参加演出下班没有打卡，在演出之后，来出入口补打，与散会的工人一同拥挤到只有4米多宽的出入口。因为疏导不利，出入口形成了堵塞。而当王传福路过时，虽然声嘶力竭告诉工人今天不必打卡了，但没有人听从他的命令。最终，王传福与我们好不容易冲出了拥挤的入口。
　　回去的路上，王传福碰上负责后勤的，他用严厉的口吻责令其赶快解决出入口的问题，那位连连称是。
　　面对刚刚出现的一次“抢路”风波，一连串的问号浮现出来：王传福在比亚迪究竟意味着什么？这样庞大的帝国究竟是如何构筑的？帝国的架构又是怎样？通过什么力量来维持体系的运行秩序？支撑比亚迪急速膨胀的核心动力又是什么？比亚迪并购秦川汽车能否成功，是否也会出现“抢路风波”？
　　一个人的决策
　　在比亚迪有一件事情很奇怪，那就是对“王传福”三个“字”的概念要大于“人”的概念。
　　比亚迪几乎每个工人都知道王传福。在参观比亚迪展示厅的时候，记者偶遇一位比亚迪的工程师，谈到王传福，这位工程师的钦佩之情，溢于言表。
　　相反，很多人却都难得见到王传福。原因是王传福一年之中只有很少的子呆在深圳的比亚迪总部，每次回来又总是来去匆匆，而每年的厂庆是所有人都能够见到王传福的惟一一天。
　　然而，有一点毋庸置疑，王传福是比亚迪的领袖，他有着毋庸置疑的权力，比亚迪的每一个重大决策都要王传福拍板，他甚至不用与其他高层商议，不在乎其他股东提出质疑，也不屑的基金经理们说三道四。
　　“我觉得在比亚迪走过的路来看，我的决策有98%以上是正确的吧！”王传福这样告诉记者。
　　不管这种决策过程是否科学，但高速成长的7年间，比亚迪就是这样走过来的，没有人对于王传福产生过怀疑，也不敢。王传福相当自信：“厂里还有谁比我懂呢。”
　　比亚迪全部采用事业部制，掌管事业部的人，大多是和王传福一起创业的“兄弟”。在比亚迪，王传福的个人持股仅占28%，而其他34位高管则获得了高达22%的股份，王传福曾经承诺的股份，包括口头承诺的，在公司上市之后都兑现了。
　　王传福风格追求简单明了。比亚迪所有办公室都是玻璃墙，从外面可以看到里面的一切，就连高层开会的会议室也完全透明。
　　从某种意义上说，王传福是那种技术上的天才。1992年，26岁的王传福就破格当了处级。此前，王传福曾出版过关于宝石鉴定方面的专著，而对此王传福称那只是“文人”为了评职称、挣钱用的。现在王传福的目标是创造出世界第一辆电动F1概念车。
　　从上的虚位，到研发、决策上的实位，我们很难分清王传福在比亚迪的实际位置，似乎如同“蜂王”、“蜂后”一般，在整个族群中拥有无出其右的地位并不可或缺，因为只有其可以延续一个蜂巢帝国的繁荣；同样他不在乎拥有对每一只蜂生杀予夺的权力。他认为这是做行业老大必须的宽容。
　　维系上万人的纽带
　　问题是“蜂王”用什么办法来上万人的帝国？
　　王传福16年出生于安徽无为，而在比亚迪，一半左右的员工来自于安徽。翻开徽商的历史，我们不难发现其地缘文化的显著特点：血缘和族群关系明显，甚至一位徽商到外地谈生意，可以得到当地同乡的免费接待，而且在离开时还可以得到盘缠。
　　在安徽曾经有句民谚：“前世不修，生在徽州，十三四岁，往外一丢”，其中所说便是徽州人必须走出去的传统。
　　安徽人的经商传统和走出去的精神，对于比亚迪的来说是一个方便的纽带。地缘的相近，让的成本尽可能的降低。
　　比亚迪的工人绝大部分为女，男女比例高达1：10。某位员工甚至开玩笑地说：“比亚迪的男工真的非常抢手。”
　　一位高管告诉我们：工厂基本上不允许工人离开厂区，因为曾经有过女工钱财的事情发生。在休息，工厂尽量安排工人加班，除了保证安全外，还会让工资有所增加。
　　与此相对应，如果某个班组经常不加班，工人就会有怨气，对于这些花季的少女来说，赶快积攒起一笔嫁妆，就可以回乡了。在比亚迪，月基本工资大概有600元左右，而加班多的女工每月可以拿到上千元。
　　比亚迪的职工宿舍8人一间，左右两边四张上下单人床，床与床之间只有一个很窄的过道，没有桌子。房间内没有任何销，电器不允许使用，晚上统一熄灯，在车间内，水杯被摆放得非常整齐，吃饭到厂区中心的万食堂就餐。
　　在运动场旁边，是比亚迪出资与深圳一中合办的一所中学，在中学里教学设施一应俱全。
　　而这正是王传福希望营造的一种家的氛围，“职工来比亚迪寻找发展，有通过自己的努力获得财富的，有在这里找到自己另一半的，也有成家立业结婚生子的，他们把这里当成自己的家。”
　　地缘文化、族群亲情、财富梦想、军事、家庭氛围，不敢说这重重纽带是维系着比亚迪帝国稳定运行的轴承，但这种纽带带来的最大收益显而易见，特有的低成本劳动力资源在比亚迪得到最有效地发挥，或许这就是比亚迪能够打败众多竞争对手的重要原因。

在比亚迪有一件事情很奇怪，那就是对“王传福”三个“字”的概念要大于“人”的概念。
在37万平方米的厂区内，王传福造就了比亚迪的电池帝国：7年间，镍镉电池领域，全球第一；镍氢电池排名第二；锂电池排名第三；而这远远不是他的目标，在他的程表里，三年之后，二、三这样的数字统统消失，“一”将取代一切。
比亚迪留给我们的第一印象突出：十余座宿舍楼的阳台满了衣服，这些彩各异的服装就如同大庙里的彩幡，飘舞在拥有7万名产业大军的大本营里。
到比亚迪的当天，正逢其9周年厂庆。按照比亚迪的惯例，厂庆第二天是一年一度的运动会。
厂庆并没有邀请深圳的参加，最高级别的官员便是涌镇的镇长。会场上工人按照事业部分区就坐，每人头上都带着红的棒球帽，整个会场看上去是一片红的海洋；而坐在台上的比亚迪高层则统一穿着紫罩衫。
在自己修建的体育场内，王传福俨然是一位将领，检阅着经过的“千军万马”。台下，顺序走过15个事业部的方阵，而当远道赶来的秦川汽车的方阵走过台的时候，队伍中打出一幅横幅-“王总，辛苦了”-这或多或少让人觉得抄袭了某次国庆大典的场景。
王传福惟一参与的项目就是高层的400米竞赛。作为裁判，王传福走下台鸣枪发令，枪声余音未落，比亚迪的20余位高层冲出起跑线，拼命地冲向终点。
其实，厂庆的表演并无太多新意，甚至有几个节目重复着韵律体的形式，但出场的规模都要达到四五百人，进行到的时候，音箱里传出女广播员动情的声音：“比亚迪，我爱你；我爱你，比亚迪！”
庆典一直进行到晚上10点钟，此中部分比亚迪高层陆续退场，而王传福一直到闭幕才约同我们一起离开台。
但是在回办公楼的路上，却出现了戏剧的一幕：部分工人因为参加演出下班没有打卡，在演出之后，来出入口补打，与散会的工人一同拥挤到只有4米多宽的出入口。因为疏导不利，出入口形成了堵塞。而当王传福路过时，虽然声嘶力竭告诉工人今天不必打卡了，但没有人听从他的命令。最终，王传福与我们好不容易冲出了拥挤的入口。
回去的路上，王传福碰上负责后勤的，他用严厉的口吻责令其赶快解决出入口的问题，那位连连称是。
面对刚刚出现的一次“抢路”风波，一连串的问号浮现出来：王传福在比亚迪究竟意味着什么？这样庞大的帝国究竟是如何构筑的？帝国的架构又是怎样？通过什么力量来维持体系的运行秩序？支撑比亚迪急速膨胀的核心动力又是什么？比亚迪并购秦川汽车能否成功，是否也会出现“抢路风波”？
一个人的决策
在比亚迪有一件事情很奇怪，那就是对“王传福”三个“字”的概念要大于“人”的概念。
比亚迪几乎每个工人都知道王传福。在参观比亚迪展示厅的时候，记者偶遇一位比亚迪的工程师，谈到王传福，这位工程师的钦佩之情，溢于言表。
相反，很多人却都难得见到王传福。原因是王传福一年之中只有很少的子呆在深圳的比亚迪总部，每次回来又总是来去匆匆，而每年的厂庆是所有人都能够见到王传福的惟一一天。
然而，有一点毋庸置疑，王传福是比亚迪的领袖，他有着毋庸置疑的权力，比亚迪的每一个重大决策都要王传福拍板，他甚至不用与其他高层商议，不在乎其他股东提出质疑，也不屑的基金经理们说三道四。
“我觉得在比亚迪走过的路来看，我的决策有98%以上是正确的吧！”王传福这样告诉记者。
不管这种决策过程是否科学，但高速成长的7年间，比亚迪就是这样走过来的，没有人对于王传福产生过怀疑，也不敢。王传福相当自信：“厂里还有谁比我懂呢。”
比亚迪全部采用事业部制，掌管事业部的人，大多是和王传福一起创业的“兄弟”。在比亚迪，王传福的个人持股仅占28%，而其他34位高管则获得了高达22%的股份，王传福曾经承诺的股份，包括口头承诺的，在公司上市之后都兑现了。
王传福风格追求简单明了。比亚迪所有办公室都是玻璃墙，从外面可以看到里面的一切，就连高层开会的会议室也完全透明。
从某种意义上说，王传福是那种技术上的天才。1992年，26岁的王传福就破格当了处级。此前，王传福曾出版过关于宝石鉴定方面的专著，而对此王传福称那只是“文人”为了评职称、挣钱用的。现在王传福的目标是创造出世界第一辆电动F1概念车。
从上的虚位，到研发、决策上的实位，我们很难分清王传福在比亚迪的实际位置，似乎如同“蜂王”、“蜂后”一般，在整个族群中拥有无出其右的地位并不可或缺，因为只有其可以延续一个蜂巢帝国的繁荣；同样他不在乎拥有对每一只蜂生杀予夺的权力。他认为这是做行业老大必须的宽容。
维系上万人的纽带
问题是“蜂王”用什么办法来上万人的帝国？
王传福16年出生于安徽无为，而在比亚迪，一半左右的员工来自于安徽。翻开徽商的历史，我们不难发现其地缘文化的显著特点：血缘和族群关系明显，甚至一位徽商到外地谈生意，可以得到当地同乡的免费接待，而且在离开时还可以得到盘缠。
在安徽曾经有句民谚：“前世不修，生在徽州，十三四岁，往外一丢”，其中所说便是徽州人必须走出去的传统。
安徽人的经商传统和走出去的精神，对于比亚迪的来说是一个方便的纽带。地缘的相近，让的成本尽可能的降低。
比亚迪的工人绝大部分为女，男女比例高达1：10。某位员工甚至开玩笑地说：“比亚迪的男工真的非常抢手。”
一位高管告诉我们：工厂基本上不允许工人离开厂区，因为曾经有过女工钱财的事情发生。在休息，工厂尽量安排工人加班，除了保证安全外，还会让工资有所增加。
与此相对应，如果某个班组经常不加班，工人就会有怨气，对于这些花季的少女来说，赶快积攒起一笔嫁妆，就可以回乡了。在比亚迪，月基本工资大概有600元左右，而加班多的女工每月可以拿到上千元。
比亚迪的职工宿舍8人一间，左右两边四张上下单人床，床与床之间只有一个很窄的过道，没有桌子。房间内没有任何销，电器不允许使用，晚上统一熄灯，在车间内，水杯被摆放得非常整齐，吃饭到厂区中心的万食堂就餐。
在运动场旁边，是比亚迪出资与深圳一中合办的一所中学，在中学里教学设施一应俱全。
而这正是王传福希望营造的一种家的氛围，“职工来比亚迪寻找发展，有通过自己的努力获得财富的，有在这里找到自己另一半的，也有成家立业结婚生子的，他们把这里当成自己的家。”
地缘文化、族群亲情、财富梦想、军事、家庭氛围，不敢说这重重纽带是维系着比亚迪帝国稳定运行的轴承，但这种纽带带来的最大收益显而易见，特有的低成本劳动力资源在比亚迪得到最有效地发挥，或许这就是比亚迪能够打败众多竞争对手的重要原因。

6月1，我受邀参观比亚迪旗下的重庆弗迪锂电池工厂，要知道这可是刀片电池唯一的生产基地！快来一起看看里面有什么秘密！
■ 先来扎一下！
在正式参观工厂之前，比亚迪决定先放个大招-不服扎一下！此次参与针刺实验的是一款比亚迪自产的三元锂电池和刀片电池。
从图片能看出，三元锂电池被刺穿后，电压几乎是一秒钟降到零（即发生短路），随后冒烟起火并发出巨大声响。
图为三元锂电池穿刺实验图像，红线表示电压，绿线为安全阀温度，黄线为针刺点温度
而刀片电池在穿刺20分钟后，电压还只是以很缓慢的速度下降，并且没有冒烟起火，对比还是非常明显的。
此前我写过两篇比亚迪和宁德时代撕的文章，发现有很多网友质疑刀片电池穿刺后电压是否降为零，并且网上流传的刀片电池的针刺实验，有电压降到零和没降到零两种，那么此次我就带大家看一下真相到底如何。
单看本次实验，比亚迪的刀片电池在穿刺20分钟后都没有降到零，我询问现场工程师，他说他们曾经把穿刺后的电池放置一天，电压也没有降到零。
实验初始电压为42伏，开始时间为10:47左右，图片为10:57的数据，其中1-1-1为实时电压，1-1-2为安全阀温度，1-2-3为针刺点温度。
■ 刀片电池能抑制内部短路？
那么这是为什么呢？比亚迪的工程师称，经过穿刺后，电池内部有多种短路形式，他们通过结构设计，将电池内部比较剧烈的短路抑制住了。
随后我追问，既然是“结构设计”，并非材料本身的特点，那么是否能将该技术运用到三元锂电池中呢？
工程师表示目前他们正在进行这方面的研究。因此，或许我们可以期待一下比亚迪研发出更安全的三元锂电池？
看完了刺激的针刺实验，我们再来聊几个大家关心的问题。
■ 比亚迪并没有忽视安全！
此前宁德时代和比亚迪的撕事件中，宁德时代“影”比亚迪把滥用测试的通过等同于电池安全，显得比亚迪好像只磕电芯安全，不顾安全一样。其实比亚迪也非常关注整个的安全，他们从七重维度、四个层级和五大方面保证刀片电池的安全。除针刺外，在过充、碰撞等维度，比亚迪也配备了相应的安全措施。
比如大家都很关注的过充，比亚迪的数据显示，刀片电池单体在高于最髙电压6倍的充电条件下，仅出现冒烟，并没有起火或。
当某块电芯发生热失控后，其临近电池也不会发生起火、等情况，不会引起连锁反应导致整个电池包起火。
在这这种极端工况下能做到仅冒烟不失火，也就是说在工况较为缓和的常使用中，基本不会出现什么安全问题；退一步讲，就算出现热失控，搭载刀片电池的车型也能提供足够的逃生及时间。
■ 低温能差？不存在的！
我们都知道锂电池不抗冻，尤其是磷酸铁锂因为先天问题，低温能经常被诟病。就连理想汽车CEO李想，也曾在微博质疑过刀片电池的低温能问题。
对此比亚迪给出了实测数据，数据显示，刀片电池在零下20摄氏度下，放电能力还维持在90%；而在低温低SOC情况下，反倒比三元锂表现好。
关于刀片电池的低温充电能力，比亚迪也给出了数据，数据显示刀片电池的低温充电时间与三元锂电池没什么差距，仅在低温低电量的充电功率上有所落后。
这些数据倒也印证了比亚迪副总经理李云飞先生的话：“低温能不好，我们也不敢卖啊”。
不过，在未拿到实车进行冬季测试之前，我们也不能仅根据比亚迪的数据就断定刀片电池真的无惧低温。我更愿意相信第三方及媒体的测评，也请大家期待电动邦后续的冬季实测。
■ 快速了解重庆弗迪工厂
该工厂为电池及配套材料生产项目总投资100亿，占地面积约1500亩，总建筑面积约95万平方米，新建生产车间，购置相关设备958台套，建设锂离子电池生产线8条，项目达产后形成锂离子电池20GWh生产能力，年产值200亿元。
工厂自2022年2月开工，到2022年3月刀片电池正式推出，仅用1年时间就拥有了精益化、自动化、化制造，以及比亚迪自主研发的刀片电池产线和生产设备，和多项高度保密的核心技术。
■ 刀片电池是怎么生产的？
最后讲讲刀片电池是怎么被生产出来的。其实刀片电池本质上也是一款动力电池，因此它的制作工艺与普通电池相似，都是经过配料、涂布、辊压、叠片等工序完成生产。
首先，将活物质、纳米导电材料、溶剂、粘结剂按照预设的比例自动进行混合以形成均匀稳定的电极浆料。
接下来是涂布，就是把浆料涂到铜箔上，确保没有颗粒、杂物、粉尘等混入极片，所用的机器长得很像织布机。
而辊压则是使用轧辊将涂布好的电极片按照预设的厚度压实，以得到预设的极片厚度及体积密度。
接着是叠片，刀片电池的极片长度将近一米，而比亚迪独创的叠片工艺能将对齐公差控制在 ±3毫米以内，叠片速度达达业界最高水平 -3秒/片。
随后，机器会自动输送结构件并实现精准定位，经绝缘、焊接、入壳、密封等工序组装成电芯。 在经过烘烤去水、加注电解液和检测后，刀片电池电芯就完成了。
最后，一个个的电芯会组成电池包，比亚迪的CTP技术（电芯直接到电池包，没有模组），能使电池包体积利用率得到提升，有助于提升能量密度。
下图很好地展示了CTP技术的优势：
比亚迪称，刀片电池能够减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车重，所以单体能量密度虽然没有三元锂高，但是也能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。比如比亚迪汉EV，综合续航里程已经达到了605公里。
最近有个热词叫“工业0”，你可以简单把它理解为智能工厂、智能生产和智能物流。重庆弗迪工厂也是工业0的践行者，除了高精度、自动化外，数字化建设也没有落后。每一个刀片电池产品都有一个专属的‘身份证’，未来，产品在使用期间的各项数据也将为比亚迪持续改进工艺、完善产品提供重要的参考。
■ 邦点评
弗迪电池公司副总经理孙华军表示，“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”。这足见比亚迪的野心和实力，我们知道世界上的汽车巨头，比如大众和特斯拉，都想将电池的生产和研发握在自己手中，比亚迪显然先一步做到了这点，并且已经开始对外电池，这让比亚迪在与国内外对手竞争时占据了不少优势。
最后，我非常期待能早一点试驾到搭载刀片电池的汉EV，看看这款电池配合比亚迪的旗舰车型，到底能给我们什么惊喜。也请大家期待电动邦的后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

个人认为，比亚迪的刀片电池会被大范围应用的。

安全是刀片电池的最大特点。对于动力电池，行业内有300多个检测标准，“针式检测”被业内公认为对电池组安全最严格的检测方法。这曾是国家标准，但由于三元锂电池未能通过测试，强制标准被取消。

王传福坦言，正如比亚迪改变了世界对汽车的看法，复地也将改变汽车产业在全球新能源浪潮中的角和分工。

在比亚迪从垂直整合向开放共享战略转型的背景下，复地应运而生。公司拥有福地电池、福地视觉、福地科技、福地电源、福地模具五家企业，辐出一个完整的汽车零部件配套体系。

自从开放共享的E平台推出以及核心零部件的外部供应，市场看到了比亚迪在新能源领域成为博世的雄心壮志。后者是一个拥有130多年历史的汽车零部件巨头，在全球汽车工业中扮演着不可或缺的角。

博世不从事汽车生产，但其影响力无处不在。几乎所有的汽车制造商都使用博世的产品。其业务几乎涵盖了汽车行业的各个方面，如动力总成、底盘、汽车电子、传感器等，是传统汽车时代的“王者”。

有分析指出，博世作为进口零部件企业的代表，处于整个汽车价值链中利润最高的环节，但要生产出20%以上的零部件需要40%以上的蛋糕。

汽车制造厂虽然是汽车产业链的核心，但面临着终端市场的激烈竞争，以及复杂的内部生产流程和供应体系。相比之下，掌握核心技术的零部件企业则处于更广阔的“蓝海”中。

凭借汽车产业的实力，比亚迪在拓展汽车品牌的同时，首先看到了零部件供应链的机遇。在新能源汽车零部件领域，比亚迪不仅拥有深厚的技术积累、产品积累和稳定的供应链体系，更是全行业了解新能源汽车市场需求的企业。

福地搬上前台被认为是比亚迪从产品市场化向企业市场化战略转型的重要一步。越来越多的人看到了另一个博世的影子。

复地电池有限公司前身为比亚迪锂电池有限公司，成立于去年5月。它有2022年的历史了。掌握了电池领域100%的自主研发、设计和生产能力。其产品涵盖消费型3C电池、动力电池和储能电池、梯队利用等领域。轨道交通新材料、新材料、新技术在轻轨交通等领域的应用研究。

其他四家复地公司也不逊。福迪视觉专注于汽车照明和信号相关产品。福迪科技拥有2022年的汽车电子及底盘研发、生产和经验。拥有2022年历史的复地动力致力于汽车动力总成和新能源汽车整体解决方案的。复地模具有限公司拥有近2022年的模具研发、制造历史和技术经验，并拥有一支行业领先的工程师队伍

最重要的是，福地企业的整个工业生产线准备就绪。这一次，比亚迪通过推出刀片电池，在电气化时代开了一个好头。预计还将扩大对外供应规模，融入全球供应网络。

透露，几乎所有汽车品牌都在与比亚迪商谈刀片电池的技术合作计划。有奔驰和丰田。两大全球汽车巨头选择与比亚迪进行“技术对等”合作，这证明比亚迪在电动车技术领域已经走在了世界前列。

根据之前的，比亚迪可能会在2022年左右分拆电池，投放市场。据光大证券分析，预计到2022年，动力电池业务的和外部供应将为比亚迪贡献377亿元的收入，并打开估值空间。2022年相应的市场价值（充电电池和光伏业务）预计为999亿元。

在增加国内新能源汽车普及率和国家政策激励的多个有利形势下，光大证券2022年度比亚迪A股的整体估值为2兆40亿元，股票的总估值为1632亿港元。国信证券也认为，比亚迪是股票在新能源领域的首选。

而在这背后，巴菲特继续持股，王传福的增持恰恰是为了凸显比亚迪对未来的信心。按照目前的股价，比亚迪港a市场可能有50%和30%的增长空间。

上班时间每一个部门不一样的不过两班倒不会超过十二小时，厂量高的话休息时间可能就少一点，反之，在那个厂都是一样的，最重要的是那里环境各方面都很不错的。
比亚迪在深圳有三个厂：涌，宝龙，石井，前两个主要做电子方面的，有十几个部门做的东西都不一样的，一部是做镍氢镍镉电池的，工资嘛也高，计件的看自己的，大部分有夜班的，二部是做手机锂电池的，在宝龙，在上海也有分厂，主要生产诺基亚的。三部在宝龙是做手机部件还有其他的我不是很清楚，四部是做LCD，L组装，手机触摸屏的，这个五车间不上夜班的。
在惠州也有车间，做触摸屏的，工资和待遇都蛮不错的，还有其他部门我不是很熟悉，有做LED的，在坪山石井是主要生产汽车的，那是总部。比亚迪办公室人员是八点半上班，五点半下班。
比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，比亚迪平均工资为7667元/月，其中31%的工资收入位于区间4000-6000元/月，25%的工资收入位于区间6000-8000元/月。据分析数据统计，比亚迪年终奖平均13178元。 比亚迪员工分享说：提供260/月住宿。入职第一年是两到四人间，入职一年后单间。食堂价格低 早餐5，中餐和晚餐5两荤两素。
宿舍食堂都在工业园区内，比较方便。总面积将近700万平方米，并在、欧洲、本、韩国、印度等国和、地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。
比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于2022年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。
2022年，比亚迪荣获成立2022年来首个针对新能源行业的奖项-“特别能源奖”。