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在汽车行业可以考取安全工程师吗

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包子baozi2015

汽车不是车身越坚硬就越安全。

在汽车碰撞事故中,一些汽车由于撞击变形。因此,人们自然会认为,这是因为汽车的车身不够硬而无法引起如此严重的变形吗?实际上,由汽车碰撞引起的车身变形和损坏的很大一部分是由汽车制造行业的工程师故意设计的,以便消耗碰撞之前携带的动能。碰撞后,汽车停了下来,速度变为零。碰撞过程通常不超过半秒。在这么短的时间内,汽车的动能被完全消耗掉,不可避免地会引起某些物体的严重变形和。如果乘员负对人体造成严重伤害,因此,车辆设计者希望车体能够承受尽可能多的变形以便尽可能地避免伤害,损坏的程度也要尽可能最小化。

同时,在设计过程中有必要考虑乘员在碰撞中有一定的生存空间。通常,人们称乘员所在的身体空间为乘客舱。结构的这一部分应避免在碰撞过程中产生太大的变形,以免异物直接威胁乘员的人身安全。而且,通常在车辆中使用的乘员保护装置,例如安全带和安全气囊,也需要在一定的空间中以发挥正常的保护作用。因此,应该使乘员舱比车身的其他部分坚固。并且位于车身前后的那些在大多数事故中首先被撞到的部件,例如保险杠,应设计成在碰撞时可以永久变形的结构,并利用这些变形来消耗汽车的动能。

因此,为了保护乘员,还应使身体不同部位的柔软度和硬度有所不同,这需要设计师综合考虑。如果碰撞非常严重,例如,当碰撞前的车速非常快时,被设计为在达到最大变形之前吸收动能的车身结构并没有完全消耗掉全部动能,那么乘客舱将难以避免的结构。乘员的可能急剧增加,这就是为什么驾驶不能太快的原因。

maggiemouse

车辆碰撞安全到底应该怎么来定义呢?在汽车发展的初期,工程师们普遍认为汽车的结构越结实,其安全就越好。越是在碰撞中不变形的车,越能为汽车提供保护。直到越来越多的人受到严重的伤害,人们才开始反思什么是汽车碰撞安全。(编辑:pocketsun)
1该软要软
提到系车,很多人的反应是系车“皮薄”不安全。“皮薄”的认识是正确的,系车无论是蒙皮还是保险杠都不会太坚固。会采用一些弹、缓冲较好的结构,薄一些更容易变形。容易变形还安全吗?这不一撞就坏了。系车小碰撞中的变形率确实比较高,修复起来也比较麻烦。
但软脾气软的更有包容度,它能够牺牲自己保护行人、动物,避免低速碰撞给行人造成伤害。这也算是一种汽车设计的人文关怀,当然不只是系车,在2022年代以后,几乎所有的汽车都逐渐更换了塑料的前后保险杠以保护行人,只是系车在这条路上走的要更远一些。2该硬要硬
汽车不能只对车外人员安全,当然更应该保护车内人员的安全,特别是在车与车、车与物的碰撞中,我们需要最大限度的保护车内人员的安全。所以汽车设计过程中对于汽车座舱的牢笼结构、主防撞梁的材料上都会使用强度非常高的钢材,保证在各种碰撞下座舱结构不发生或减少座舱结构的变形。最大限度的防止车内人员。如果有厂家这这部分结构上省钱,那就是良心上说不过去了。但是因为成本的原因,豪华车和买菜车在主结构的钢材上差距也是非常巨大,不同车型的受力结构的承受能力差距甚至可能会超过50%。3碰撞评测
汽车安全大致可以分为两种,一种是对于车内乘客的保护,另一种则是对于路上行人的保护。2022年欧洲交通事故导致了超过6万人亡,而其中有差不多一半来自行人这个弱势群体。所以E-NCAP在近两年的汽车安全测试中将对于行人保护这项作为了碰撞测试重要的一环,而通过E-NCAP在官网公布的数据,我们能看到在这项评分上,系软蛋车取得了远优于其他车辆的优秀成绩。而对于车内人员的保护能力上系车也并没有明显的短板。以安全著称的沃尔沃甚至除了对行人安全气囊,作为交通的参与者,每个人的安全都应该得到最大限度的保护。总是把车皮软当做不安全的商业营销行为,发生事故时,撞坏是人或汽车,还是撞坏了营销的良心?从E-NCAP的数据上来看,大部分的系“皮薄”车对于行人的保护能力都非常强,同时在对于车内人员保护的能力上毫不逊。这是一起很严重的事故,笔者不想在此开玩笑。一辆大众途观和本田缤智发生对向碰撞,缤智车头严重损坏,但车内人员无一重伤。对比途观,车辆受损一般,但人员较为严重。车比人的生命更为重要吗?车内保护超强,车外行人却遭了秧4撞坏的是营销团队的良心如今汽车市场上的竞争越来越激烈,欧系车、系车、美系车,全非常重视汽车市场这一块大蛋糕。而每个地区用车的环境也有所不同。人偏爱结实的车,因为地广人稀,长途旅行开车时间长,车速快。遇到意外时,比如爆胎后车辆撞向岩石,结实的车能更好的保护车内人员。而本人员密集,车速较低,对行人的保护就成了重中之中。一碰就碎的F1是世界上最安全,行驶速度最快,转弯最灵敏的赛车。即便是超过300公里的高速碰撞也能完好的保存驾驶舱,保证车手安全。小差小碰经常取得胜利的车型,大事故中却以人的安全为代价。荣威撞上Z4,Z4驾驶员没事,荣威车没事。宣传皮软的车不安全,无法设计好碰撞缓冲吸能的汽车厂商,你们是用消费者的生命来做吗?撞坏的是车不可怕,撞坏的是良心就可悲了!的交通则相对更为复杂,城市人多,交通违章多,甚至可以称得上有些混乱。多一份对行人的关怀就是多一份我们自己家人的关怀。也希望国内的评测机构C-NACP能将对行人的保护多些宣传。一个,一个梦想,一个交通安全。

佐鉺三鉺洞
汽车,一种当今最普遍的交通工具;汽车概论,一门现在最热门的选修课;汽车维修,一种将来最需要的职业。
就我个人而言,我非常喜爱《汽车概论》这门课程,不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富,而且我也对汽车非常感兴趣。
曾经,我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业,可是,由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台,通过这门选修课,让我对汽车有了更深刻的了解,学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和汽车发展等10个大的方面的知识。
在学习这门课程的过程中,4月2,老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示;5月9,老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。
宝马公司自1916年成立至今,经历了许许多多的波峰和波谷,但是,最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW(巴伐利亚飞机制造厂)成立,一战期间为德国制造飞机引擎,此时达到第一次的时期,然而,1918年德国战败,被禁止制造飞机,工厂面临倒闭,此时从波峰突然跌到波谷。此后的发展不必细说,宝马公司经历了六起五落,才取得了如今让其它汽车公司瞩目的成就,宝马汽车不仅成为金钱的象征,而且也成为地位与身份的标志。
老师说过:“那些跳楼自杀的人,就是因为没来听我讲这节课。”虽然这是一句玩笑话,但是富含了深刻的道理。的确,宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起回生”,这不能简单归结于幸运,而重点应该在于公司的有一种不服输的精神,有一种坚韧的毅力,有一种顽强的品质。这些对我们有很大的启迪作用,现在,许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀,而我始终不明白,有什么事情是解决不了的,而非要走上自杀这条不归路呢,毕竟,方法总比困难多。针对学校近来的一起自杀案,我不想发表任何观点,我也不知道其中的缘由,但我想说的是,都即将大学毕业了,以后的路还很长,而自杀能解决问题吗?虽然自己解脱了,但是对不起的人太多了。当我们的人生遇到挫折的时候,想一想宝马公司的成长史,或许将会迎来另一个巅峰,正所谓,“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”。
每一种汽车车标都有它的来源,都有它的象征意义。“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标,这对我以后的生活有很大的帮助,至少当我看到一辆汽车时,我能够认出它是什么品牌的汽车。
以前,我能认出的汽车车标数量屈指可数;现在,一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。上个星期六,我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车,同学问我那是什么车,我说:“当然是三菱咯,你没看车标吗?”“哇,不愧是学《汽车概论》的。”同学笑着说。
“车标赏析”只是这门课程的一部分内容,虽然我不能说出每个车标的含义,但是我可以认出它的品牌,这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折,实际上,这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。
当前,汽车已经进入人类社会的各个领域。工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业,甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品,因此,汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。
汽车维修,包括汽车和修理,就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的能和安全标准。
我认为,汽车维修不仅是一项体力劳动,更是一项脑力劳动。对于不同品牌的汽车有不同的维修方法,随着汽车制造技术的改革,也要不断学习汽车维修知识,维修要“跑”在汽车前面,这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。但是不论怎样,汽车维修一般要遵循以下基本原则:1、以汽车可为中心,贯彻预防为主、强制、视情修理;2、加强技术检验,合理安排维修项目、时机和作业深度;3、采用新技术、新工艺,保证维修质量,提高维修速度。汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际作过程中,为汽车维修提供一个基保障。
汽车行业的飞速发展,导致汽车的各类服务也需要不断完善,因此,汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道,每年一些汽车特约维修中心,会召开招聘会,而目前我国已经根据汽车维修人才的紧缺状况,将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见,现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。
《汽车概论》这门课程让我对汽车有了许多新的认识与见解,然而,它毕竟是一门选修课,不可能像专业课一样讲的那么全面与深入,因此,对于一个对汽车很感兴趣的学生来说,在以后的学习中,我会多看一些有关汽车方面的书籍,汲取更多的知识,在认识汽车方面达到一个新的高度。
lin2000west
新能源汽车技术就业前景怎么样?新能源汽车维修技术好学吗?新能源汽车维修学什么?新能源汽车维修学校哪个好?新能源汽车学校排名?新能源汽车技术都开设哪些专业?针对以上问题,小编就好好的给你讲解一下。
1、行业发展前景
未来15年,汽车产业的总路线图将以2022年、2025年2030年三个五年为节点,以节能汽车、纯电动和电式混合动力汽车技术为汽车工业发展和转型的重点产品。
2、学习方式
在教学思想上打破传统教育思路,采用项目工单式分组教学法,以实训项目为载体,任务目标为驱动,项目工单来引领,使学生直接参与项目的全过程,充分发掘学生的创造潜能,提高学生解决实际问题的综合能力。
3、学习内容
新能源汽车概述、纯电动汽车使用能及作安全、纯电动汽车控制模块检测及保养、纯电动汽车电池检测及保养、纯电动汽车整车控制技术、 纯电动汽车电机应用检测及保养、纯电动汽车整车辅助等相关内容。
3、如何择校
可以从办学资质、教学设备、校园、师资力量、教学过程、就业安置、生活设施等方面进行判断一个学校好坏!
4、目前开设专业
A、汽车运用与新能源技术工程师B、汽车检测与新能源技术C、新能源汽车检测与维修D、新能源汽车技术
王嘉卿WJQ
可以报考,请看有理有据的讲解:
(一)凡人公民,遵守国家法律、法规,并具备下列条件之一者,可申请参加注册安全工程师执业资格考试:
取得安全工程、工程经济类专业中专学历,从事安全生产相关业务满7年;或取得其他专业中专学历,从事安全生产相关业务满9年。
答:按照你2022年汽车专业,学历水平按照中专毕业来说,汽车专业属于理工科,不是安全工程、工程经济类专业, 但是符合 “取得其他专业中专学历”,2022年+9年=2022年,符合报考条件中工作年限的要求。
取得安全工程、工程经济类大学专科学历,从事安全生产相关业务满5年;或取得其他专业大学专科学历,从事安全生产相关业务满7年。
答:按照你2022年汽车专业,学历水平按照大专毕业来说,汽车专业属于理工科,不是安全工程、工程经济类专业, 但是符合 “取得其他专业大专学历”,1992+7=2022年,不符合工作年限的要求。
取得安全工程、工程经济类大学本科学历,从事安全生产相关业务满3年;或取得其他专业大学本科学历,从事安全生产相关业务满5年。
取得安全工程、工程经济类第二学士学位或研究生班毕业,从事安全生产相关业务满2年;或取得其他专业第二学士学位或研究生班毕业,从事安全生产相关业务满3年。
取得安全工程、工程经济类硕士学位,从事安全生产相关业务满1年;或取得其他专业硕士学位,从事安全生产相关业务满2年。
取得安全工程、工程经济类专业博士学位;或取得其他专业博士学位,从事安全生产相关业务满1年。
(二)凡符合注册安全工程师执业资格考试报考条件,且在2022年底前已评聘高级专业技术职务,并从事安全生产相关业务工作满2022年的专业人员,可免试《安全生产知识》和《安全生产技术》两个科目,只参加《安全生产法及相关法律知识》和《安全生产事故案例分析》两个科目的考试。
(三)根据人事部《关于做好、澳门居民参加内地统一举行的专业技术人员资格考试有关问题的》(国人部发〔2022〕9号)文件精神,自2022年度起,凡符合注册安全工程师执业资格考试有关规定的、澳门居民,均可按照规定的程序和要求,报名参加相应专业考试。、澳门居民申请参加注册安全工程师执业资格考试,在资格审核时应提交本人身份证明、教育行政部门认可的相应专业学历或学位证书,以及相应专业机构从事相关专业工作年限的证明。
(四)上述报考条件中有关学历的要求是指经国家门承认的学历或学位;从事相关业务工作的年限要求是指取得规定学历前、后从事该相关业务工作时间的总和,其截止期为考试报名当年年底。

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